A ottobre 2026 BYD ha immatricolato 835 auto nuove in Svizzera e Liechtenstein, quasi sette volte le 124 di Tesla. Così il ritardo di BYD su Tesla da inizio anno si è ridotto a 38 auto: da gennaio a ottobre BYD conta 5.403 immatricolazioni e Tesla 5.441, secondo la tabella per marchio di auto-schweiz. A fine settembre Tesla era avanti di 749.
auto-schweiz, l'associazione degli importatori ufficiali di automobili in Svizzera, ha pubblicato i dati il 2 novembre con il suo comunicato mensile. La tabella per marchio conteggia tutte le motorizzazioni, quindi il totale di BYD comprende anche le sue ibride plug-in. Tesla vende soltanto auto elettriche.
Ottobre in cifre
| Ottobre 2026 | Ottobre 2025 | |
|---|---|---|
| Nuove autovetture | 18.986 | 18.451 |
| Elettriche a batteria | 6.620 (34,9%) | 4.175 (22,6%) |
| Benzina | 2.940 (15,5%) | 4.305 (23,3%) |
| Tesla | 124 | 128 |
| BYD | 835 | 141 |
Le auto elettriche a batteria hanno conquistato il 34,9% del mercato, contro il 22,6% di un anno prima. È il secondo mese sopra un terzo, dopo il 35,7% di settembre, la prima volta in cui la Svizzera aveva superato questa soglia. Nel complesso il mercato è cresciuto del 2,9%. Da gennaio a ottobre sono state immatricolate 52.084 auto elettriche a batteria, il 30,5% in più rispetto a un anno prima, per una quota del 27,1%.
Un mese tranquillo per Tesla
Ottobre è il primo mese di un trimestre, quando Tesla consegna poche auto in Europa. Le sue 124 immatricolazioni sono state il 3,1% in meno rispetto a un anno prima e le sono valse una quota dello 0,7%. Sui dieci mesi resta comunque in crescita del 17,4%. Il comunicato non riporta dati per modello; a settembre la sola Model Y aveva totalizzato 1.679 immatricolazioni.
BYD, al contrario, è stata il settimo marchio del mese:
| Marchio | Ottobre 2026 | Ottobre 2025 | Variazione |
|---|---|---|---|
| Škoda | 1.965 | 2.057 | −4,5% |
| Volkswagen | 1.829 | 2.054 | −11,0% |
| BMW | 1.526 | 1.593 | −4,2% |
| Mercedes-Benz | 1.438 | 1.441 | −0,2% |
| Audi | 1.221 | 1.484 | −17,7% |
| Toyota | 1.117 | 915 | +22,1% |
| BYD | 835 | 141 | +492,2% |
| Tesla | 124 | 128 | −3,1% |
Insieme a Leapmotor (377), Zeekr (155) e Xpeng (110), BYD ha raggiunto 1.477 immatricolazioni, il 7,8% del mercato. Un anno prima gli stessi quattro marchi ne avevano registrate 280.
La protesta degli importatori
auto-schweiz ha definito deludente il risultato dell'anno. In dieci mesi la Svizzera ha immatricolato 192.523 auto nuove, appena il 2,7% in più rispetto a un 2025 molto debole, mentre nei primi nove mesi il mercato dell'UE è cresciuto del 5,7%. L'associazione ne attribuisce la colpa alla regolamentazione: l'UE ha allentato le regole sulle emissioni di CO₂ per le case automobilistiche, ma la Svizzera non l'ha seguita, per cui gli importatori devono ancora rispettare obiettivi annuali fissi e rischiano sanzioni. Il suo direttore, Thomas Rücker, ha definito «incomprensibile» che la Svizzera mantenga una «regolamentazione sulla CO₂ eccessivamente severa» mentre l'UE alleggerisce il carico sulla propria industria.
Cosa significa per gli acquirenti
In Svizzera non esiste un incentivo federale all'acquisto di auto elettriche, quindi gli acquirenti scelgono esclusivamente in base al prezzo e ai costi di esercizio. Su questa base BYD è passata dalle 141 immatricolazioni svizzere di un anno fa a 835. Con novembre e dicembre ancora da giocare, e con dicembre ultimo mese del trimestre di Tesla, la classifica tra i due marchi per il 2026 resta aperta.