L'Autriche met fin en janvier à l'usage privé non imposé des voitures de fonction électriques. Jusqu'à 180 € par mois deviennent imposables, puis 300 € à partir de 2028.

À partir du 1er janvier 2027, les salariés autrichiens autorisés à utiliser une voiture de fonction électrique à titre privé seront pour la première fois imposés sur cet avantage en nature. Un règlement du ministère des Finances publié le 11 septembre 2026 l'évalue à 0,375 % du prix d'achat réel du véhicule par mois en 2027, avec un plafond de 180 €, puis à 0,625 % à partir de 2028, avec un plafond de 300 €. Le prix s'entend TVA comprise. Jusqu'ici, une voiture de fonction à zéro émission de CO2 ne générait aucun avantage en nature imposable.

Cette mesure fait partie du paquet budgétaire autrichien 2027-2028, et les médias du pays en font désormais le compte à rebours : News.at le 2 novembre et la Kronen Zeitung le 3 novembre l'ont citée parmi les coûts qui attendent les automobilistes dès janvier.

Ce qu'une voiture de fonction électrique ajoute au salaire imposable

À partir de 48 000 €, les deux plafonds s'appliquent : toutes les voitures électriques à ce prix ou au-delà sont donc traitées de la même manière. Une voiture de fonction thermique immatriculée pour la première fois en 2027 est évaluée à 2 % de son prix, jusqu'à 960 € par mois, ou à 1,5 %, jusqu'à 720 €, si elle émet 126 g de CO2 par kilomètre ou moins, selon le cabinet de conseil fiscal ICON cité par News.at. Même à partir de 2028, le plafond applicable aux électriques reste inférieur au tiers du taux maximal des thermiques.

Qui paie, et combien

Aucune exemption n'est prévue pour les voitures déjà en circulation. Le règlement s'applique à partir de la première période de paie se terminant après le 31 décembre 2026 : une voiture de fonction électrique prise en leasing en 2024 est donc concernée au même titre qu'un véhicule livré l'an prochain, comme le souligne KOSMO. Signer un contrat de leasing en décembre ne permet pas de conserver un usage privé non imposé.

Le montant s'ajoute au salaire imposable ; il n'en est pas déduit. La perte de salaire net dépend de la tranche d'imposition du salarié, si bien qu'un avantage de 180 € coûte moins de 180 € par mois. Les conducteurs capables de prouver qu'ils ne parcourent pas plus de 500 km par mois à titre privé, en moyenne sur l'année, ne déclarent que la moitié : 90 € au maximum en 2027 et 150 € à partir de 2028. Selon les règles en vigueur, la recharge du véhicule sur le site de l'employeur ne crée pas d'avantage en nature supplémentaire, et les voitures à zéro émission restent exonérées de la taxe d'immatriculation sur les voitures neuves, rapporte News.at. Le ministère devra évaluer en 2030 l'effet des nouveaux barèmes sur la mobilité électrique, sur la base des immatriculations et du parc automobile.

Ce que cela signifie pour les acheteurs de Tesla

De janvier à septembre, Tesla était la troisième marque électrique d'Autriche, avec 9,4 % des immatriculations de voitures électriques, selon les chiffres de Statistik Austria. Quiconque choisit une Model 3 ou une Model Y comme voiture de fonction doit désormais intégrer un avantage en nature mensuel dans son calcul : 150 € pour une voiture à 40 000 € en 2027, et le plafond de 180 € pour toute version à 48 000 € ou plus. À partir de 2028, ces montants passent à 250 € et 300 €.

La voiture électrique conserve une large avance sur une thermique. Mais l'usage privé non imposé, qui favorisait les voitures de fonction électriques en Autriche, prend fin avec l'exercice de paie 2026.