Les locataires et titulaires de baux en Angleterre doivent obtenir l’autorisation d’un propriétaire ou du détenteur du titre de propriété avant d’installer une borne sur leur place de stationnement, et le gouvernement affirme qu’ils peinent souvent à l’obtenir, certaines demandes étant refusées sans motif clair. Le 21 octobre 2026, le Department for Transport et le Ministry of Housing, Communities and Local Government ont lancé une consultation sur une « capacité à recharger » afin de changer cette situation. Une seconde consultation, publiée le même jour, propose de modifier la partie S, la réglementation de construction qui impose des points de recharge dans les logements neufs. Les deux consultations se terminent à 23:59 le 16 décembre 2026.
Orientations ou obligation légale
Le gouvernement propose deux voies. La première consiste en des orientations non réglementaires destinées aux locataires, titulaires de baux, propriétaires et détenteurs du titre de propriété. Ces seules orientations n’obligeraient personne à accepter. La seconde consiste en une législation imposant aux propriétaires et détenteurs du titre de propriété de statuer rapidement sur une demande et de ne pas la refuser de manière déraisonnable. Le processus donné en exemple dans le document prévoit un accusé de réception, puis une décision écrite dans un délai « tel que 28 jours calendaires », accompagnée des motifs de tout refus.
L’occupant organiserait et financerait le point de recharge, y compris son installation et tout frais d’autorisation de modification du bien. La question de savoir qui paierait l’entretien, l’électricité et le retrait ultérieur reste ouverte. La mesure couvrirait les places de stationnement détenues et attribuées, ainsi que les locataires privés et sociaux, les titulaires de baux et les copropriétaires ; le stationnement collectif reste à l’étude. Le gouvernement relève que des politiques de ce type, aux périmètres différents, existent en France et en Norvège, et qu’une obligation légale nécessiterait une nouvelle législation primaire, « sous réserve du temps parlementaire ».
Un refus pourrait néanmoins être raisonnable dans les cas suivants :
- la demande enfreint le bail ou une autre obligation légale
- le réseau électrique local nécessiterait un renforcement, notamment lorsque le bien dispose d’une alimentation en boucle
- l’occupant ne dispose pas de stationnement hors voirie
- un immeuble adopte un dispositif de recharge à l’échelle du bâtiment
- l’installation ne respecterait pas BS 7671, la norme nationale de câblage
- le bâtiment ne dispose pas d’assez de places de stationnement
Qui pourrait être concerné
| Angleterre | Chiffre |
|---|---|
| Logements à bail emphytéotique (2023–24) | 4,8 millions |
| Ménages locataires du secteur privé | 4,6 millions (19%) |
| Ménages locataires du secteur social | 4,0 millions (16%) |
| Prises financées par la subvention de £500 pour appartements et locataires depuis 2022 | 26 504 |
| Prises financées par la subvention pour propriétaires bailleurs résidentiels | 5 564 |
La réglementation de construction
La partie S impose des points de recharge dans les logements neufs et les rénovations majeures depuis 2021. Dans les parkings couverts, fermés ou ouverts sur les côtés, elle n’exige que des cheminements de câbles, une exemption accordée à l’époque afin de permettre davantage de recherches sur la sécurité incendie. La seconde consultation propose d’y imposer également des points de recharge, en citant des recherches selon lesquelles les véhicules électriques sont moins susceptibles de prendre feu que les voitures à combustion. Elle réexamine aussi le plafond moyen de coût de raccordement de £3 600, inchangé depuis 2021, et demande s’il devrait augmenter chaque année avec l’inflation. Parmi les autres idées évoquées dans l’examen figurent le câblage des logements neufs pour la recharge vehicle-to-everything (V2X) et davantage de souplesse pour les bornes à câble attaché.
Ce que cela signifie pour un propriétaire de Tesla
Le dernier point compte pour les acheteurs de Tesla. Approved Document S indique qu’un point de recharge dans un logement neuf devrait disposer d’une prise universelle. Une unité à câble attaché n’est acceptable que « dans des circonstances exceptionnelles », par exemple pour une construction individuelle dont la voiture est déjà connue. Le Wall Connector de Tesla possède un câble fixe ; un logement neuf en Angleterre est donc normalement équipé à la place d’une borne avec prise. La consultation demande si cela devrait changer.
Pour les locataires, le changement est plus lointain. Rien n’est encore inscrit dans la loi, et un droit légal nécessiterait un nouveau projet de loi ; un propriétaire peut donc toujours refuser aujourd’hui. La même annonce a fait entrer en vigueur le 21 octobre la modification anglaise relative à la recharge à travers le trottoir, qui, selon le gouvernement, permet d’économiser jusqu’à £300 sur l’installation pour les logements sans allée privée.