Le marché automobile polonais signe un record pour un mois d'octobre, mais la part de l'électrique tombe à 6,1%. Tesla a immatriculé 66 voitures.

Le marché polonais de la voiture neuve a signé un record pour un mois d'octobre, mais la part des voitures électriques y est plus faible qu'il y a un an. Les voitures 100% électriques ont représenté 6,1% des 55 924 voitures particulières neuves immatriculées en octobre 2026, contre 9,1% en octobre 2025, selon le rapport mensuel de l'institut d'études automobiles Samar, qui s'appuie sur le Registre central des véhicules et des conducteurs. C'est le deuxième mois consécutif au-dessus de 6%.

Tesla a immatriculé 66 voitures en Pologne en octobre. C'est 25,8% de moins que les 89 d'octobre 2025 et moins d'un dixième des 671 de septembre, selon les tableaux par marque de Samar.

Les chiffres d'octobre

Selon Samar, octobre marque le neuvième mois consécutif de croissance sur un an et le meilleur mois d'octobre jamais enregistré, tant pour les seules voitures particulières que pour l'ensemble voitures et utilitaires. De janvier à octobre, les immatriculations de voitures particulières ont progressé de 9,5%, à 526 444. Samar table sur environ 650 000 voitures particulières et 78 000 utilitaires sur l'ensemble de l'année, et indique que le rythme de la croissance pourrait l'amener à relever cette prévision. Les entreprises ont absorbé 65,5% des voitures particulières immatriculées en octobre.

La position de Tesla

Le faible chiffre d'octobre correspond au rythme trimestriel de Tesla en Pologne, où les immatriculations se concentrent sur le dernier mois de chaque trimestre. En août, mois central du troisième trimestre, Tesla avait immatriculé 69 voitures ; en septembre, mois de clôture du trimestre, elle en avait immatriculé 671.

Le cumul depuis le début de l'année est un meilleur indicateur. De janvier à octobre, Tesla a immatriculé 3 044 voitures en Pologne, 12,5% de moins qu'un an plus tôt. Sa part du marché des voitures particulières passe ainsi de 0,72% à 0,58%. Dans le classement de Samar, qui ordonne les marques selon leurs immatriculations cumulées depuis janvier, Tesla occupe la 29e place, entre Fiat (3 511) et SEAT (2 746). À l'issue de septembre, Tesla restait la première marque électrique de l'année en Pologne, comme l'avait montré le rapport de TeslAnt sur le mois de septembre à partir des tableaux de PZPM consacrés aux voitures électriques. Samar ne ventile pas par marque les immatriculations électriques d'octobre, et le rapport de PZPM sur les carburants alternatifs pour octobre n'a pas encore été publié.

Les marques chinoises perdent du terrain, BYD poursuit sa croissance

Les marques chinoises ont représenté 13,5% des immatriculations de voitures particulières en octobre, selon Samar. C'est leur part la plus faible depuis avril, en recul par rapport au record de 15,9% atteint en août. Omoda a immatriculé 745 voitures, 17,2% de moins qu'un an plus tôt, et Chery 912, soit un tiers de moins qu'en septembre.

BYD a suivi le chemin inverse. Ses 1 354 immatriculations dépassent de 55,1% celles d'octobre 2025, et ses 10 773 depuis janvier représentent plus du triple du total de Tesla. L'essentiel de ce volume est constitué d'hybrides rechargeables : en septembre, selon le décompte de TeslAnt à partir des tableaux de PZPM, seules 153 des 1 365 immatriculations polonaises de BYD concernaient des voitures 100% électriques.

Ce qu'il faut en retenir

Pour Tesla, le mois d'octobre en Pologne dit peu de chose à lui seul : c'est un mois de livraisons calme, et le recul de 12,5% depuis le début de l'année est quasiment identique aux 12,1% enregistrés à fin septembre. Le signal le plus préoccupant vient du marché électrique lui-même. Sa part a reculé d'un tiers en un an alors que le marché dans son ensemble continue d'enchaîner les records, et PZPM en impute la responsabilité à la fin de l'aide nationale à l'achat, dont l'enveloppe a été épuisée en janvier. Décembre, prochain mois de clôture trimestrielle, montrera si Tesla termine l'année devant ou derrière 2025.