Tesla a immatriculé 9 165 voitures importées en Corée du Sud en octobre 2026, soit 29,5% du marché des importations et davantage que toute autre marque, selon les statistiques d'immatriculation de l'association coréenne des importateurs et distributeurs automobiles (KAIDA). C'est le neuvième mois consécutif que Tesla domine les importations coréennes, mais la répartition par modèle a totalement changé depuis septembre.
Le Model Y L à six places, immatriculé 8 690 fois en Corée en septembre, n'a enregistré que 7 immatriculations en octobre. Le Model 3 le moins cher a suivi le chemin inverse, passant de 2 à 2 199.
Octobre en Corée
| Marque | Octobre 2026 | Septembre 2026 | Octobre 2025 |
|---|---|---|---|
| Tesla | 9 165 | 12 372 | 4 350 |
| Mercedes-Benz | 6 744 | 5 477 | 5 838 |
| BMW | 5 633 | 6 066 | 6 177 |
| Volvo | 1 682 | 1 414 | 1 435 |
| BYD | 1 594 | 2 614 | 824 |
| Lexus | 1 346 | 1 064 | 1 226 |
| Total des importations | 31 117 | 34 904 | 24 064 |
Le total de Tesla recule de 25,9% par rapport à septembre, mais progresse de 110,7% sur un an. L'ensemble du marché des importations a baissé de 10,8% par rapport à septembre et augmenté de 29,3% sur un an. Mercedes-Benz dépasse BMW et prend la deuxième place avec 23,1% de voitures de plus qu'en septembre, tandis que BYD chute de 39% par rapport à son total de septembre.
Le Model Y L disparaît presque
| Modèle Tesla | Octobre 2026 | Septembre 2026 | Prix catalogue |
|---|---|---|---|
| Model Y Premium | 5 501 | 2 467 | ₩49,99m |
| Model Y Premium Long Range | 0 | 264 | ₩66,99m |
| Model Y L | 7 | 8 690 | ₩72,99m |
| Model 3 | 2 199 | 2 | ₩46,99m |
| Model 3 Premium Long Range | 1 354 | 814 | ₩59,99m |
| Cybertruck, les deux versions | 104 | 130 | à partir de ₩145m |
Le Model Y Premium a été la voiture importée la plus vendue en Corée en octobre, devant la Mercedes-Benz E 200 (2 836), et le Model 3 de base s'est classé troisième. La gamme Model Y dans son ensemble a totalisé 5 508 immatriculations, contre 11 421 en septembre et 3 712 un an plus tôt. La gamme Model 3 est passée de 821 à 3 553.
Les chiffres de la KAIDA n'expliquent pas ce basculement, et Tesla ne l'a pas commenté. Les Model 3 et Model Y vendus en Corée proviennent de la Giga Shanghai : les immatriculations mensuelles suivent donc le rythme des livraisons. Octobre est aussi le premier mois du trimestre à partir duquel, selon Tesla, ses clients coréens recevraient un Model 3 doté de l'écran de 16 pouces et de la fonction vehicle-to-load.
L'année jusqu'ici
De janvier à octobre, Tesla a immatriculé 98 313 voitures en Corée, soit 105% de plus qu'un an plus tôt et 31,6% de l'ensemble des importations. Il lui manque donc 1 687 unités pour atteindre 100 000, à deux mois de la fin de l'année. BMW est deuxième sur l'année avec 63 562 immatriculations et Mercedes-Benz troisième avec 49 993. BYD en compte 21 731, en hausse de 473%.
Le Model Y Premium est l'importation la plus vendue de l'année avec 53 837 unités. Le Model Y L reste deuxième avec 17 391, presque toutes immatriculées avant la fin septembre.
La KAIDA ne comptabilise que les importations. Les chiffres du ministère de l'Industrie sur l'ensemble du marché, qui incluent Hyundai et Kia, diront si le Model Y a conservé son rang de voiture la plus vendue en Corée, toutes marques confondues. Il a occupé cette place pendant trois mois jusqu'en septembre, selon l'agence Yonhap.
Ce que cela signifie pour l'Europe
En septembre, les 8 690 Model Y L immatriculés en Corée constituaient le signe le plus net de la demande pour une voiture que l'Europe ne peut toujours pas commander. Les chiffres de la KAIDA ne permettent pas de dire si les 7 unités d'octobre traduisent un problème d'offre ou de demande. La gamme européenne reste inchangée : pas de Model Y L, et Tesla n'a pas indiqué si une version est prévue.