Les ventes mondiales de véhicules électriques progressent encore en octobre. Tesla gagne du terrain dans la majeure partie de l'Europe et en perd en Chine.

Les ventes mondiales de véhicules 100 % électriques et hybrides rechargeables ont progressé de 8 % sur un an, à 2,09 millions d'unités, en octobre 2026, selon les chiffres de Benchmark Mineral Intelligence rapportés par Electrek. C'est 3 % de moins qu'en septembre, et le cumul depuis janvier atteint 17,5 millions, en hausse de 5 %. L'Europe a de nouveau porté la croissance : 510 000 ventes, en hausse de 36 %, avec +49 % pour les voitures 100 % électriques et seulement +7 % pour les hybrides rechargeables. Benchmark comptabilise les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers.

Le bilan d'octobre

Le total européen est inférieur de 17 % au record de septembre, dopé par le changement semestriel des plaques d'immatriculation au Royaume-Uni, mais sa croissance sur un an dépasse le rythme de 31 % enregistré depuis le début de l'année. Benchmark met en avant l'Allemagne, où les voitures électrifiées ont dépassé 45 % du marché pour la première fois depuis décembre 2022 et où les ventes de modèles 100 % électriques ont bondi de près de 80 % ; le Royaume-Uni, en hausse de 30 % face à un mois qui bénéficiait déjà de l'Electric Car Grant ; et le Portugal, où les voitures rechargeables ont capté 55 % du marché. Reuters, qui a relayé les mêmes données, attribue cette dynamique aux subventions, à la hausse des prix des carburants, aux règles européennes sur les émissions et à l'élargissement de l'offre de modèles.

La première hausse annuelle de 2026 en Amérique du Nord relève d'un effet de base : octobre 2025 était le premier mois après la fin du crédit d'impôt fédéral américain. Les ventes aux États-Unis, d'environ 110 000 unités, se sont « stabilisées à un niveau plus bas plutôt que redressées », a déclaré à Fleet News Charles Lester, responsable des données chez Benchmark.

La Chine a reculé de 12 %, moins que les 18 % de septembre, et ses constructeurs ont exporté près de 600 000 voitures particulières à énergie nouvelle, un record mensuel. Benchmark cite deux vents contraires pour ces exportations en 2027 : le plafonnement des importations d'hybrides envisagé par l'UE, que Bruxelles poursuit au moyen d'une enquête de sauvegarde, et la réduction du remboursement de TVA à l'exportation en Chine de 13 % à 9 % au 1er avril 2027.

La position de Tesla ce mois-ci

Benchmark ne publie pas de chiffres par marque. Les données nationales d'octobre publiées par TeslAnt montrent une progression de Tesla sur la plupart des grands marchés européens :

La plupart de ces pourcentages partent d'un mois d'octobre 2025 faible : 133 voitures en Suède, 144 au Portugal, environ 750 en Allemagne. L'Allemagne montre aussi les limites de cette reprise : BYD y a immatriculé 5 173 voitures en octobre et devance désormais Tesla de 219 unités sur l'année. Les deux reculs concernent le Royaume-Uni, où octobre ouvre le trimestre de livraisons de Tesla, et les Pays-Bas, où les immatriculations de Tesla ont été à peu près divisées par deux alors que la part de l'électrique atteignait un record de 55,2 %.

C'est en Chine que Tesla suit le plus fidèlement la tendance du secteur décrite par Benchmark. Son usine de Shanghai n'a vendu que 8 817 voitures en Chine en octobre, le plus faible total depuis juillet 2022, tandis que les exportations ont représenté un record de 87 % de ses volumes de gros, selon la ventilation de la CPCA.

Le total de Tesla pour l'ensemble de l'Europe en octobre n'est pas encore disponible. En septembre, les chiffres préliminaires de Dataforce faisaient état d'une hausse de 71 % de Tesla à l'échelle européenne.