L'usine Tesla de Shanghai a vendu 67 829 voitures en gros en octobre 2026, selon les chiffres préliminaires de la China Passenger Car Association (CPCA) publiés le 3 novembre et relayés par CnEVPost. C'est 10,30% de plus que les 61 497 d'octobre 2025 et 28,88% de moins que les 95 366 de septembre. Seul février, avec 58 599 unités, a été plus faible cette année. Reuters fait état de la même hausse de 10,3%.
Les ventes en gros regroupent les ventes de Tesla en Chine et les exportations de la Gigafactory Shanghai, qui produit la Model 3 et la Model Y. La publication préliminaire ne distingue pas les deux, si bien que le total d'octobre ne permet pas encore de dire lequel des deux volets a reculé.
Octobre recule chaque année
La baisse par rapport à septembre est forte, mais elle n'a rien d'inédit. Le volume d'octobre de Shanghai a reculé par rapport à celui de septembre lors de chacune des trois dernières années, d'après la série mensuelle de CnEVPost :
| Année | Septembre | Octobre | Variation |
|---|---|---|---|
| 2024 | 88 321 | 68 280 | −22,7% |
| 2025 | 90 812 | 61 497 | −32,3% |
| 2026 | 95 366 | 67 829 | −28,9% |
Par rapport au même mois de l'année précédente, Tesla Chine a progressé sur les dix mois de 2026, et la hausse de 10,30% en octobre dépasse les 5,01% de septembre. Le cumul des ventes en gros sur dix mois s'établit à 810 889 unités, en hausse de 21,42%, après le meilleur trimestre de l'année pour Tesla Chine : 275 111 voitures de juillet à septembre.
Le total de 2025 est à portée
Selon les calculs de TeslAnt à partir de la même série, le cumul sur dix mois se situe à 40 843 voitures du total annuel de 2025, soit 851 732, et à 105 771 de celui de 2024, soit 916 660. Tesla Chine avait vendu 86 700 voitures en novembre 2025 à lui seul, et 183 871 sur novembre et décembre réunis.
Le marché chinois a progressé en octobre tandis que le mois de Tesla reculait. La CPCA estime que les ventes en gros de véhicules particuliers à énergies nouvelles (voitures 100% électriques, hybrides rechargeables et véhicules à prolongateur d'autonomie) ont atteint environ 1,8 million d'unités, en hausse de 12% sur un an et de 8% par rapport à septembre, ce qui place Tesla à environ 3,8% de ce total. BYD a vendu 305 743 voitures 100% électriques en octobre, son premier mois au-delà de 300 000.
Chine ou exportations ?
La répartition compte, car les deux volets de l'activité de Shanghai évoluent en sens inverse depuis le début de l'année. En septembre, les ventes en Chine se sont élevées à 64 837 unités, en baisse de 9,35%, tandis que les exportations ont bondi de 58,29% à 30 529. Sur neuf mois, les ventes en Chine ont reculé de 11,93% à 381 088 unités, tandis que les exportations ont progressé de 108,44% à 361 972, selon les calculs de CnEVPost.
Lors de chacun des trimestres précédents de 2026, les exportations ont culminé le premier mois : 50 644 en janvier, 53 522 en avril et 66 330 en juillet. Si octobre a suivi ce schéma, la baisse provient des ventes en Chine, mais cela reste une déduction tant que la CPCA n'a pas publié la répartition. Tesla a lancé en Chine le 30 octobre une offre de financement à 0% sur cinq ans avec un apport réduit de moitié ; les chiffres de novembre seront donc les premiers à en refléter l'effet.
Ce que cela signifie pour l'Europe
Shanghai produit les Model 3 vendues en Europe : la ligne des exportations est donc la part de ces chiffres qui arrive dans les showrooms européens, par bateau et avec plusieurs semaines de décalage. Les immatriculations de Tesla en octobre ont fortement progressé sur plusieurs marchés européens, dont la Suède, en hausse de 248%, et la France, en hausse de 35%, avec des voitures expédiées les mois précédents. Le chiffre des exportations d'octobre indiquera quel volume se dirige vers l'Europe pour les livraisons de fin de trimestre en décembre.