En octobre 2026, BYD a immatriculé 835 voitures neuves en Suisse et au Liechtenstein, soit près de sept fois les 124 de Tesla. Son retard sur Tesla depuis le début de l'année tombe ainsi à 38 voitures. De janvier à octobre, BYD totalise 5 403 immatriculations et Tesla 5 441, selon le tableau par marque d'auto-schweiz. Fin septembre, Tesla avait encore 749 voitures d'avance.
auto-schweiz, l'association des importateurs officiels d'automobiles en Suisse, a publié ces chiffres le 2 novembre dans son communiqué mensuel. Son tableau par marque inclut toutes les motorisations, si bien que le total de BYD comprend aussi ses hybrides rechargeables. Tesla, elle, ne vend que des voitures électriques.
Octobre en chiffres
| Octobre 2026 | Octobre 2025 | |
|---|---|---|
| Voitures particulières neuves | 18 986 | 18 451 |
| Électriques à batterie | 6 620 (34,9%) | 4 175 (22,6%) |
| Essence | 2 940 (15,5%) | 4 305 (23,3%) |
| Tesla | 124 | 128 |
| BYD | 835 | 141 |
Les voitures électriques à batterie ont pris 34,9% du marché, contre 22,6% un an plus tôt. C'est le deuxième mois au-dessus du tiers du marché, après les 35,7% de septembre, la première fois que la Suisse franchissait ce seuil. L'ensemble du marché a progressé de 2,9%. De janvier à octobre, 52 084 voitures électriques à batterie ont été immatriculées, soit 30,5% de plus qu'un an plus tôt et une part de marché de 27,1%.
Un mois calme pour Tesla
Octobre est le premier mois d'un trimestre, période où Tesla livre peu de voitures en Europe. Ses 124 immatriculations sont en recul de 3,1% sur un an et lui donnent une part de marché de 0,7%. Sur dix mois, la marque reste en hausse de 17,4%. Le communiqué ne donne pas de chiffres par modèle. En septembre, le Model Y avait à lui seul totalisé 1 679 immatriculations.
BYD, à l'inverse, s'est classé septième marque du mois :
| Marque | Octobre 2026 | Octobre 2025 | Variation |
|---|---|---|---|
| Škoda | 1 965 | 2 057 | −4,5% |
| Volkswagen | 1 829 | 2 054 | −11,0% |
| BMW | 1 526 | 1 593 | −4,2% |
| Mercedes-Benz | 1 438 | 1 441 | −0,2% |
| Audi | 1 221 | 1 484 | −17,7% |
| Toyota | 1 117 | 915 | +22,1% |
| BYD | 835 | 141 | +492,2% |
| Tesla | 124 | 128 | −3,1% |
Avec Leapmotor (377), Zeekr (155) et Xpeng (110), BYD a cumulé 1 477 immatriculations, soit 7,8% du marché. Un an plus tôt, ces quatre marques en avaient enregistré 280.
Les importateurs montent au créneau
auto-schweiz juge le bilan de l'année décevant. La Suisse a immatriculé 192 523 voitures neuves en dix mois, à peine 2,7% de plus que pendant une année 2025 très faible. Le marché de l'UE a progressé de 5,7% sur les neuf premiers mois. L'association met en cause la réglementation. L'UE a assoupli ses règles CO₂ pour les constructeurs, mais la Suisse ne l'a pas suivie. Les importateurs restent donc soumis à des objectifs annuels fixes et exposés à des pénalités. Son directeur, Thomas Rücker, a jugé « incompréhensible » que la Suisse maintienne une « réglementation CO₂ excessivement stricte » alors que l'UE soulage son industrie.
Ce que cela signifie pour les acheteurs
La Suisse n'accorde aucune prime fédérale à l'achat d'une voiture électrique. Ses acheteurs choisissent donc uniquement sur le prix et les coûts d'utilisation. Sur ce terrain, BYD est passé de 141 immatriculations en Suisse il y a un an à 835. Il reste novembre et décembre, et décembre est le dernier mois du trimestre de Tesla. Le classement entre les deux marques pour 2026 n'est donc pas encore joué.