Recharge

Max de Zegher, responsable de la recharge chez Tesla, a confirmé le 3 septembre 2026 que Tesla construit des stations Supercharger réservées à sa flotte de robotaxis, choisies pour les sessions en continu, un foncier bon marché proche de la demande et de faibles investissements. En attendant qu'elles existent, la flotte autonome est branchée à la main sur des Superchargeurs publics, principalement la nuit.

Lidl GB a baissé la recharge rapide à 59 p/kWh contre 62 p pour les utilisateurs de l'application Lidl Plus et engagé 10 M£ pour environ 100 bornes rapides supplémentaires au cours de cet exercice. Son économie annuelle de 529 £ se mesure par rapport à une moyenne de marché de 80 p/kWh, et non par rapport à son ancien tarif — et reste supérieure aux tarifs Supercharger de Tesla au Royaume-Uni.

Les réponses à des demandes d'accès à l'information adressées à 414 collectivités du Royaume-Uni, recueillies entre mai et juillet 2026, montrent que 50 % ne proposent aucune recharge sur voirie, tandis que 39 % en proposent désormais, contre 31 % en 2023. Plus de 70 % des bornes de voirie britanniques se trouvent à Londres : voilà le véritable enseignement pour quiconque n'a pas d'allée privative.

Le registre des points de recharge de la Bundesnetzagentur a recensé 212,064 points de recharge accessibles au public en Allemagne au 1er août 2026 — en hausse de 15.6% sur un an — répartis entre 12,914 opérateurs, pour 9.22 GW de puissance installée. Tesla est le troisième opérateur du pays avec 3,951 points, et la classe de puissance qui progresse le plus vite est précisément celle qu'aucune Tesla ne peut pleinement exploiter.

Shell a ouvert ses trois premiers sites de recharge de 400 kW cofinancés par l'État en Pologne, à Marki, Poznań et Białystok, avec 25 stations prévues d'ici fin 2026 et au moins 60 d'ici fin 2028. Shell reconnaît que ses sites polonais figurent parmi les plus chers du marché et n'a publié aucun tarif.

La cinquième enquête utilisateurs du BDEW, menée par UScale auprès de 1 009 conducteurs de véhicules électriques allemands en juillet et août 2026, révèle que le recours aux hubs de recharge en centre-ville est passé de 21 % à 39 %, tandis que la recharge sur autoroute a reculé de 50 % à 34 %. Trois quarts des conducteurs paient au maximum 59 ct/kWh en AC et 69 ct/kWh en DC.

Le 200e emplacement allemand d'Ionity a ouvert à Karlsruhe le 7 septembre avec douze points de charge haute puissance — huit unités Alpitronic HYC1000 données pour 600 kW par voiture et quatre HYC400 à 400 kW — portant le réseau au-delà de 1 500 points haute puissance en Allemagne. Aucune Tesla n'accepte plus de 250 kW, mais c'est une réserve de puissance profonde qui empêche un site fréquenté de brider une voiture.

Le Cybercab de série de Tesla n'a pas de chargeur AC embarqué : il ne peut donc être branché ni sur un Wall Connector, ni sur une prise domestique. La recharge rapide en courant continu via un port NACS dissimulé est la seule voie filaire. Kyle Conner, d'Out of Spec Reviews, a signalé cette absence après avoir examiné le véhicule à Austin, y voyant un choix de coût et de durabilité pour un véhicule réservé aux flottes. L'information tombe quelques jours après l'ouverture par Tesla d'un formulaire invitant les entreprises à acheter des flottes de Cybercab, et elle précise ce que ces acheteurs devraient construire.

Tesla a ajouté le Cybercab à ses plans 3D des sites Superchargeur le 4 septembre 2026. La fonction est passée de 18 sites pilotes à la quasi-totalité des Superchargeurs américains, mais l'Europe ne compte toujours que Brugge et Heusden-Zolder en Belgique, et elle exige un ordinateur AMD Ryzen.

L'Avere-France a recensé 18 289 immeubles résidentiels collectifs équipés en recharge à la fin du deuxième trimestre 2026, en hausse de 45 % sur un an, totalisant 44 331 points de recharge. Cela représente 7,2 % des quelque 252 000 immeubles collectifs français dotés d'un parking, 43 648 autres immeubles ayant un projet validé mais pas encore réalisé.

Shell Recharge a modernisé 150 points de recharge rapide sur plus de 40 sites allemands avant la fin du mois d'août 2026, avec au moins 50 points supplémentaires prévus d'ici la fin de l'année, sur un réseau allemand d'environ 2 400 points. Shell affirme viser la fiabilité au quotidien plutôt que le nombre affiché, mais n'a divulgué aucune puissance de charge, aucun détail matériel et aucun chiffre de disponibilité avant/après.

Le nouveau chargeur domestique de Schneider Electric, à 695 $, est livré avec les pinces ampèremétriques nécessaires à l'équilibrage dynamique de charge. Un Tesla Wall Connector exige l'achat séparé d'un Remote Meter à 210 $ pour la même fonction, ce qui porte l'ensemble à environ 745 $ selon InsideEVs. Il s'agit d'un lancement nord-américain, mais Tesla vend aussi le matériel de comptage séparément en Europe.

Chargecloud et Hubject ont annoncé à l'icnc26 de Berlin l'intégration de l'infrastructure à clés publiques de Hubject dans le logiciel de gestion de bornes de chargecloud, ce qui étend le Plug&Charge par certificat des bornes rapides en courant continu aux points de charge en courant alternatif. Les opérateurs présents sur la plateforme en héritent sans travail d'intégration supplémentaire. Trois conditions doivent encore être réunies : une borne conforme à l'ISO 15118-2, un véhicule équipé et un certificat de contrat provisionné.

Volterio, spécialiste autrichien de la recharge, a fait la démonstration d'une station conductive automatisée qui recharge une Tesla en marche arrière jusqu'à 250 kW, sans que personne ne branche quoi que ce soit. Tesla a fait le choix de la recharge sans fil par induction, qui a obtenu une dérogation de la FCC en février mais n'est toujours pas commercialisée — les premiers Cybercab devraient donc être branchés à la main.

Bk World a ouvert à Munster un lounge de recharge doté de 20 points de charge : 12 bornes EnBW jusqu'à 400 kW et 8 Superchargers Tesla V4 jusqu'à 250 kW. C'est le premier site Bk World à combiner les deux réseaux, à quelques minutes de l'A1, avec un lounge climatisé, des toilettes et des réfrigérateurs approvisionnés.

La promotion estivale d'Orlen Charge a expiré à 9 h le 1er septembre 2026, rétablissant un tarif unique de 2,69 zł/kWh en DC et de 1,95 zł/kWh en AC, sans abonnement. GreenWay maintient des remises à 1,79-2,09 zł/kWh sur certains sites jusqu'au 30 septembre. Face aux tarifs rétablis, les Superchargers Tesla affichent en moyenne environ 1,60 zł/kWh pour les propriétaires de Tesla — soit près de 40 % en dessous d'Orlen et l'option DC la moins chère du pays.

Clever Tanken, le portail de comparaison des prix des carburants leader en Allemagne, a transformé sa rubrique Clever Laden en véritable plateforme de recharge grâce à la startup berlinoise Cariqa. Les conducteurs peuvent désormais lancer et payer une session dans l'application au prix propre de l'opérateur, sans intermédiaire d'itinérance qui prélève sa commission.

BYD affirme avoir installé 10 000 de ses Flash Chargers de 1 500 kW en Chine, soit la moitié de son objectif pour 2026, et déploie le même matériel au Royaume-Uni avec 200 à 300 stations promises d'ici la fin de l'année. Le réseau est ouvert aux autres marques, même si aucune Tesla ne peut dépasser 325 kW.

L'Allemagne compte désormais entre 209 605 et 233 000 points de recharge publics selon le registre consulté, avec une croissance d'environ 40 % par an pour la recharge rapide. La recharge ad hoc coûte toujours 57 centimes par kWh en AC et environ cinq centimes de plus en DC, un tarif maintenu à plat par des bornes rapides qui dépassent 2,5 sessions par jour en moyenne.

Geely Holding Group annonce développer une architecture véhicule en 1 000 volts afin que ses voitures puissent absorber les 1 500 kW que son réseau de recharge Zeekr affiche déjà. Les Geely actuelles, en 800 volts, plafonnent autour de 1 100 kW ; la Lynk & Co 10 passe de 10 à 80 % en 5 minutes 32 secondes et Geely veut descendre sous les 5,5 minutes. Aucune date de production n'a été communiquée, et BYD est arrivée la première au 1 000 volts.

Tesla a annoncé les 36 emplacements gagnants de sa dernière session de vote Supercharger réservée aux propriétaires — 16 aux États-Unis, trois au Canada et neuf en Europe, d'Ullapool dans les Highlands écossais à Šibenik en Croatie et Obstalden dans les Alpes suisses. Les votes ont déjà repris, avec 84 sites candidats selon les informations disponibles.

Walmart a atteint 100 sites de recharge rapide en courant continu exploités en propre dans 20 États américains le 24 août, chaque site étant équipé à la fois du CCS et du NACS jusqu'à 400 kW. L'enseigne facture environ 23 % de moins par kWh que Tesla, et Ionna environ 34 % de moins — au cours du même trimestre, la part historique de Tesla dans les points de recharge rapide aux États-Unis est passée sous la barre des 50 % pour la première fois.

L'action syndicale d'IF Metall étant suspendue, Tesla met en service 264 nouvelles bornes Supercharger sur 20 sites suédois — soit une croissance du réseau d'environ 20 %, d'environ 1 350 à plus de 1 600 points de recharge. Tous les sites, nouveaux comme existants, sont ouverts à toutes les marques.

Un ingénieur de BYD France a enregistré 721,85 kW en rechargeant une Denza Z9 GT sur une borne Atlante de Saint-Flour dont la puissance nominale est de 600 kW, passant de 47 % à 80 % en quatre minutes. L'infrastructure de recharge européenne a désormais environ trois longueurs d'avance sur ce que n'importe quelle Tesla peut accepter.