Les deux plus grands opérateurs de recharge d'Italie vendent de nouveau des abonnements, et la date choisie n'a rien d'un hasard. Le tarif promotionnel estival d'Eni Plenitude expire le 30 septembre 2026, et les nouvelles conditions entrent en vigueur le lendemain matin.

Ce qui expire le 30 septembre

Les tarifs estivaux publiés par Plenitude, valables depuis le 1 juin, sont les tarifs de recharge publique les moins chers que l'Italie ait connus cette année.

Catégorie de borne Été, euro par kWh Standard, euro par kWh
Quick, AC jusqu'à 22 kW 0,53 0,65
Fast, DC jusqu'à 75 kW 0,60 0,85
Fast+ et Ultrafast, DC au-dessus de 75 kW 0,65 0,90

La colonne été correspond au tarif publié par Plenitude elle-même. La colonne standard indique les tarifs auxquels Motorbox affirme que les prix reviendront, et c'est elle qui compte : en DC, cela représente une hausse de 42% pour Fast et de 38% pour Ultrafast, appliquée en une seule fois.

Les trois abonnements

À partir du 1 octobre, Plenitude On The Road commercialise des forfaits mensuels. Les kWh non utilisés expirent à la fin du mois, et tout dépassement du forfait est facturé aux tarifs standard ci-dessus.

Formule Euro par mois kWh inclus Euro par kWh Bornes couvertes
Smart Road 45 100 0,45 Quick
Fast Road 83 150 0,55 Quick, Fast, Fast+, Ultrafast
Open Road 150 200 0,75 Plenitude et partenaires d'itinérance

À partir de quand un abonnement est réellement rentable

Un forfait coûte le même prix, qu'il soit intégralement utilisé ou non ; le chiffre utile est donc le seuil à partir duquel il devient plus avantageux que le paiement à l'usage.

Fast Road coûte 83 euro. Au tarif standard Fast de 0,85 euro, cette somme permet d'acheter 98 kWh ; au tarif Ultrafast de 0,90 euro, elle en achète 92. En dessous de ces seuils, le paiement à l'usage est moins cher. Smart Road atteint son seuil à 69 kWh face au tarif Quick de 0,65 euro.

Open Road est la formule problématique. Face au tarif Ultrafast de Plenitude, elle n'atteint pas son seuil de rentabilité avant 167 kWh — soit cinq sixièmes du volume qu'elle vous vend. Son intérêt réside dans l'itinérance, pas dans le prix.

Enel propose une gamme parallèle

La recharge italienne d'Enel est gérée par Enel Energia depuis son transfert depuis Enel X Way le 1 septembre, à des conditions inchangées. L'opérateur fixe ses prix selon la tranche horaire — jour de 07:00 à 20:59, nuit de 21:00 à 06:59 — et structure la remise en plusieurs paliers. Pay Per Use Basic est gratuit et facture 0,67 euro le jour et 0,58 la nuit sur Quick, avec des tarifs qui montent à 0,83 et 0,78 sur les bornes de forte puissance, et à 0,86 le dimanche. Plug&Go Super coûte 4 euro par mois et retire 0,05 euro sur chaque kWh. Vaielettrico signale un troisième palier, Plug&Go Explorer, à 12 euro par mois, avec des tarifs de nuit de 0,48, 0,54 et 0,72 euro ; il ne figure pas à côté de Super sur la propre page d'Enel, il faut donc le considérer comme rapporté plutôt que publié.

Ce que cela change pour un propriétaire de Tesla en Italie

Les Superchargers ne constituent pas le point de comparaison pour l'essentiel du sujet. Tesla fixe ses prix selon le site et l'heure, et ne publie aucun tableau ; la question italienne porte donc sur le coût du reste du trajet — et hors des corridors Supercharger, la réponse est généralement Plenitude ou Enel.

Calculez le seuil avant le 1 octobre. Environ 95 kWh par mois de recharge publique en DC correspondent à quelque 550 à 600 km dans un Model Y à 16 à 17 kWh pour 100 km — un niveau qu'un propriétaire rechargeant chez lui atteint rarement, mais qu'un propriétaire sans possibilité de recharge à domicile dépasse sans s'en apercevoir.

TeslAnt a constaté la même configuration sur les autoroutes italiennes ce mois-ci, où Ionity facture 0,87 euro par kWh en Italie contre 0,59 en France et où l'abonnement est rentabilisé dès un seul arrêt. La recharge est chère en Italie, et le tarif auquel vous avez souscrit détermine ce que vous payez.