Tesla inauguró su centro europeo de ingeniería en Berlín-Köpenick el miércoles 4 de noviembre de 2026. El Berlin Tesla Engineering Center (BTEC) arranca en funcionamiento parcial con unos 250 ingenieros y técnicos, según Tesla, y está previsto que crezca hasta unas 500 personas cuando se reforme una segunda sección del edificio. Tesla cifra la inversión total en unos 100 millones de euros (rbb24; heise online).
Qué hace el centro
Tesla afirma que el centro reúne el desarrollo de materiales, tren motriz y vehículos con la validación y los ensayos de seguridad en 30 laboratorios especializados, «abarcando toda la cadena de valor». Una gran nave de ensayos se utiliza para pruebas de seguridad de componentes del vehículo, entre ellos los airbags, y para ensayos de celdas de batería.
La plantilla no procede de nuevas contrataciones. Según Tesla, estos empleados trabajaban antes en otras sedes, entre ellas sus instalaciones de Tilburg, en los Países Bajos, y otros emplazamientos de laboratorio. De acuerdo con la empresa, el trabajo previo del equipo de Berlín contribuyó al Model Y, al Semi y al Roadster, y lo que desarrolle se aplicará también en la fábrica de Grünheide, la única planta de automóviles de Tesla en Europa.
Tesla reconvirtió un edificio industrial en desuso de Köpenick para albergar el centro. La compañía señaló que ya ha solicitado el permiso para la segunda fase de ampliación.
Más grande que el plan de 2025
Cuando el vicepresidente y jefe de ingeniería de Tesla, Lars Moravy, anunció el proyecto en septiembre de 2025, las cifras eran menores (rbb24, 2025). TeslAnt informó entonces del plan en nuestro artículo de septiembre de 2025 sobre el centro de Tesla en Köpenick.
| Anunciado en septiembre de 2025 | Inaugurado en noviembre de 2026 | |
|---|---|---|
| Plantilla inicial | 130 ingenieros, trasladados desde Grünheide y sedes más pequeñas de Berlín | Unos 250 ingenieros y técnicos, desde Tilburg y otros emplazamientos de laboratorio |
| Plantilla a largo plazo | Hasta 250 | Unos 500 tras una segunda fase |
| Inversión | Una cifra de «dos dígitos altos» de millones de euros | Unos 100 millones de euros |
| Enfoque | Investigación de materiales, desarrollo de vehículos y tren motriz; nuevos vehículos eléctricos, baterías e infraestructura de carga | Desarrollo de materiales, tren motriz y vehículos, además de validación y ensayos de seguridad en 30 laboratorios |
La plantilla que Tesla describía en 2025 como el tamaño final es ahora el punto de partida, y la inversión ha pasado de una cifra indeterminada de dos dígitos a unos redondos 100 millones de euros.
El alcalde-gobernador de Berlín, Kai Wegner, calificó la inauguración de «una señal contundente para nuestra ciudad y un claro compromiso con Berlín como plaza empresarial». Tesla afirmó que el centro «subraya una vez más el compromiso a largo plazo de Tesla con Alemania como emplazamiento estratégico de innovación».
Qué significa para los propietarios europeos
Nada cambia para los coches que están hoy a la venta. Lo que cambia es dónde se hace el trabajo: la validación de componentes, los ensayos de seguridad de airbags y las pruebas de celdas de batería se concentran ahora en Berlín, junto a la fábrica que produce el Model Y para los compradores europeos, en lugar de repartirse entre varias sedes.
La inauguración encaja además con el rumbo que está tomando Grünheide. En octubre, Tesla comunicó a la radiotelevisión pública de Brandeburgo su intención de solicitar un permiso parcial para una segunda nave de producción en la planta, el siguiente paso de la ampliación de 500.000 a un millón de coches al año, como explicamos en nuestro artículo sobre la solicitud de la segunda nave de Giga Berlin.
Tesla no ha precisado en qué proyectos actuales trabajan los ingenieros de Berlín, ni si allí se desarrollará algún vehículo específicamente para Europa.