El Cybertruck podría llegar a los concesionarios suizos sin Tesla. Revoltaris, un especialista independiente en reparación de Tesla con sede cerca de Zúrich, prevé vender la pickup a partir de 2027 como importador independiente y trabaja con la empresa suiza de ingeniería werk.lab para homologarla, según informó auto motor und sport el 5 de noviembre. Tesla no participa y no ha anunciado ninguna versión europea propia.
Según los responsables del proyecto, el proceso de homologación suizo está en su fase final, aunque continúan los trabajos en componentes importantes. Una homologación suiza no es una homologación de tipo de la UE: está por ver si la pickup podría venderse después en otros países europeos, y de qué manera.
Qué ha habido que cambiar
Revoltaris importó de EE. UU. un Cybertruck con tracción total y un Cyberbeast. Los cambios que el equipo del proyecto describió a electrive van mucho más allá del papeleo:
- Protección de peatones: el frontal de acero inoxidable resultó demasiado rígido para las pruebas de impacto, así que werk.lab diseñó un frontal de carbono, modificó la estructura que hay debajo y añadió espuma detrás del paragolpes para los impactos a la altura de la rodilla.
- Bordes: los bordes exteriores deben tener un radio de al menos 2,5 mm. Los de la versión estadounidense no lo cumplen, por lo que un protector de carbono recorre toda la carrocería.
- Iluminación: se han añadido intermitentes laterales, de los que carece el modelo estadounidense.
- Frenos: la pickup, de unas 3,5 toneladas, superó la prueba de frenado desde 100 km/h con 0,3 segundos de margen.
También se han probado la compatibilidad electromagnética y la dirección steer-by-wire.
Qué recibiría el comprador
| Cybertruck All-Wheel Drive | Cyberbeast | |
|---|---|---|
| Potencia | unos 600 CV | unos 845 CV |
| 0–100 km/h | 4,3 s | 2,7 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h | 205 km/h |
| Precio con IVA | unos CHF 155.000 | unos CHF 189.000 |
Los precios corresponden a unidades seminuevas con entre 5.000 y 10.000 km; las nuevas están disponibles bajo pedido. CHF 155.000 equivalen a unos 170.000 €.
Estas pickups no funcionarán como un Tesla europeo. La navegación integrada está desactivada, por lo que no hay guiado de rutas en la pantalla ni preacondicionamiento automático de la batería antes de una carga rápida; Revoltaris afirma que trabaja en una solución manual. La carga se hará con adaptadores para CCS y Tipo 2. No hay garantía de fábrica de Tesla: Revoltaris prevé ofrecer un seguro de batería y opciones de garantía a través de socios, además de una red de talleres de carrocería, y algunas piezas tendrán que traerse de EE. UU.
Las reservas ya están abiertas: CHF 175 por una prerreserva no vinculante o CHF 2.000 por una de las primeras plazas de entrega. Según el importador, ninguna de las dos cantidades es reembolsable, aunque el proyecto fracase.
Qué significa
Ya circulan por Europa algunos Cybertruck con matrícula extranjera. La policía bávara detuvo uno con matrícula polaca en octubre, y la policía británica ha incautado pickups importadas por no estar homologadas para circular. Revoltaris intenta convertir ese mercado gris en un producto homologado y con servicio técnico, pero de momento solo para Suiza, sin garantía de fábrica ni navegación operativa, y a un precio superior al de cualquier Tesla que se venda hoy en Europa.
El proyecto también muestra lo lejos que está la pickup estadounidense de las normas europeas sobre protección de peatones, bordes e iluminación. Esas normas son una de las razones por las que la propia Tesla no ofrece el Cybertruck aquí, y por las que lo canceló para Australia y Nueva Zelanda en octubre.