FSD & Autopilot

Ein Model Y, das im März 2026 im Ort Batavia in Illinois links abbog, kollidierte mit einem vorfahrtsberechtigten Pickup und tötete die 37-jährige Beifahrerin Maggie Espinosa. Teslas Bericht an die NHTSA führt das Fahrassistenzsystem als „Verified Engaged” und die Bewegung vor dem Unfall als Linksabbiegen mit 24 mph. Keine öffentliche Darstellung des Unfalls erwähnte Automatisierung, und der Unfallhergang sowie die Softwareversion sind geschwärzt.

Tesla hat sein Artikel-39-Dashboard zu FSD (Supervised) veröffentlicht: acht Sicherheitsstudien über mehr als 3 Milliarden Kilometer, fünf Wochen bevor der Technische Ausschuss für Kraftfahrzeuge der EU am 6. Oktober darüber abstimmt, ob die niederländische RDW-Genehmigung auf die gesamte Union ausgeweitet wird. Fünf Länder haben die Genehmigung national anerkannt, was rund 8,9 % der EU-Bevölkerung entspricht; für die Zustimmung sind 15 der 27 Staaten und 65 % der Bevölkerung erforderlich.

Das Texas DPS hat Teslas First-Responder-Interaktionsplan für den Cybercab veröffentlicht — Version 1.1 vom 16. Juli 2026, drei Tage vor dem Launch-Event in Austin. Er erklärt den Zweisitzer zu einem System nach SAE Level 4 ohne Lenkrad und Pedale, legt dar, wie Einsatzkräfte ihn anhalten und stromlos schalten, und gibt die betriebliche Auslegungsdomäne aus dem Model-Y-Robotaxi-Plan Wort für Wort wieder.

Die Cybercab-Einträge von Tesla im Texas Motor Carrier Credentialing System stiegen am 31. August 2026 von sieben auf 45, eingereicht unter Tesla Robotaxi, LLC mit VINs des Präfixes 5YJA — drei Tage vor dem Launch-Event am 3. September in Austin. Die Registrierung ist die rechtliche Voraussetzung für den kommerziellen automatisierten Betrieb, kein Nachweis eines Fahrgastbetriebs. Unabhängig davon wurden Cybercabs in Austin gefilmt, wie sie ohne Insassen unterwegs waren.

Teslas NHTSA-Meldungen zu zwei tödlichen Unfällen mit Model 3 des Baujahrs 2020 — auf der I-4 in Florida am 6. Oktober 2025 und auf dem Loop 202 in Mesa, Arizona, am 31. Oktober 2025 — führen das Fahrassistenzsystem jeweils als Verified Engaged und die Geschwindigkeit vor dem Aufprall mit 0 mph. Beide Fahrzeuge wurden von Lkw von hinten gerammt, während sie auf befahrenen Autobahnspuren standen. Die Softwareversion ist geschwärzt, sodass sich Autopilot nicht von FSD unterscheiden lässt.

Tesla hat sein Robotaxi-Servicegebiet in Austin am 31. August 2026 auf rund 288 Quadratmeilen vergrößert – ein Zuwachs von etwa 24 Quadratmeilen beziehungsweise 9%, der sich nach Norden Richtung Pflugerville erstreckt. Es ist die erste Grenzänderung seit rund zehn Monaten. Die Karte wuchs wenige Tage nach einer Erweiterung in Dallas und drei Tage vor dem Cybercab-Launch-Event, doch die Betriebszeiten wurden zuletzt auf 6 AM-10 PM gekürzt, und die unbeaufsichtigte Flotte bleibt im unteren Zwanzigerbereich.

Tesla teilte der NHTSA mit, dass das Fahrassistenzsystem „Verified Engaged” war, als ein Model 3 des Modelljahres 2025 am 20. Mai 2026 in Clute, Texas, mit 104 mph verunglückte und der 23-jährige Steven Alvarez dabei starb. Die Polizei hatte lediglich erklärt, sie vermute einen medizinischen Notfall; weder die Geschwindigkeit noch die Automatisierung tauchten in irgendeiner öffentlichen Darstellung auf. Tesla schwärzte die Unfallbeschreibung und die Softwareversion als vertraulich — so wie bei 99,9 % seiner Meldungen über nahezu 4.000 eingereichte Unfälle mit Fahrassistenzsystemen.

Tesla hat am 29. August 2026 seinen Robotaxi-Geofence in Dallas erweitert und dazu eine neue Karte veröffentlicht — ohne Quadratmeilenangabe, ohne genannte Stadtteile und ohne weitere Details. Dallas startete im April mit rund 30 bis 35 Quadratmeilen; Austin brauchte ein Jahr, um von etwa 20 auf 245 zu wachsen. Die Erweiterung kommt wenige Tage vor dem Cybercab-Launch-Event.

Lotus hat Hyper Pilot für Eletre-Besitzer in Deutschland freigeschaltet und ergänzt damit Spurführung, adaptive Geschwindigkeit und überwachte Überholvorgänge auf freigegebenen Abschnitten der A3, A5, A8 und A99 zwischen Frankfurt, Stuttgart und München. Das System läuft unter UN R171, der harmonisierten Level-2-Regelung, nach der sich Lotus im März 2026 zertifizieren ließ — während Teslas FSD Supervised weiterhin beim KBA in Prüfung ist.

MyWheels hat am 27. August 2026 einen Tesla mit FSD (Supervised) in seine niederländische Carsharing-Flotte aufgenommen und will bis Jahresende mindestens 50 davon einsetzen. Am Starttag war es genau ein Fahrzeug, in Den Bosch, und rechtlich bleibt der Mieter der Fahrer.

NBC News hat mehr als 40 Berichte über Teslas mit aktiviertem FSD dokumentiert, die an Bahnübergängen versagten; sechs Fahrer wurden interviewt, von vier liegt Videomaterial vor. Der jüngste Fall vom August 2026 wurde mit FSD v14.3.7 aufgezeichnet – dem neuesten Build. Die NHTSA hat Bahnübergänge in eine Untersuchung aufgenommen, die bereits rund 2,9 Millionen FSD-ausgestattete Fahrzeuge umfasst.

Waymos VP für Onboard-Software hat zehn Lehren aus über 200 Millionen vollautonomen Meilen veröffentlicht. Drei davon zielen direkt darauf, wie Tesla FSD entwickelt: HD-Karten lohnen sich, rein durchgängige Netze sind eine Black Box, und ein Fahrassistenzsystem zur vollen Autonomie hochzurüsten ist „ein Scheingipfel”.

Tesla teilte den Fahrgästen am 26. August mit, dass Robotaxi an sieben Tagen die Woche von 6 bis 22 Uhr fährt, mit einer größeren unbeaufsichtigten Flotte und intelligenterem Routing. Die Zeiten sind keine Ausweitung: Der nächtliche Betriebsschluss lag bis Anfang dieses Monats bei 2 Uhr und beim Start in Austin bei Mitternacht. Eine Flottenzahl nannte Tesla nicht.

Waymo hat auf der Hot Chips 2026 seinen ersten maßgeschneiderten Sensorfusions-ASIC offengelegt: TSMC N5, 160 TOPS bei INT8 und 80 TFLOPS bei FP16, 64 MB On-Chip-SRAM und unter 75 W. Die in der Berichterstattung kursierende Zahl von 1.000 TOPS ist nicht das, was Waymo präsentiert hat, und der Chip führt den Fahr-Stack zu keinem Zeitpunkt aus.

In chinesischen sozialen Medien wurde behauptet, Tesla habe sein Shanghaier FSD-Rechenzentrum geräumt und das Team abgebaut. Tesla China nannte die Berichte falsch, erklärte, das Zentrum arbeite normal und die Personalsuche beschleunige sich, und meldete den Vorfall den Behörden für öffentliche Sicherheit. China fehlt weiterhin in Teslas zwölf FSD-Abomärkten.

Waymo hat München als erste Robotaxi-Stadt in der Europäischen Union bestätigt. Die HD-Kartierung startet in wenigen Wochen, der fahrerlose kommerzielle Betrieb ist für Ende 2027 geplant. Es ist nach London und Tokio der dritte internationale Markt des Unternehmens – und er kommt zu einem Zeitpunkt, an dem es für Teslas FSD (Supervised) noch immer keinen EU-weiten Zulassungsfahrplan gibt.

Einem selbsternannten Tesla Ambassador wurden für eine 2,3 Meilen lange Robotaxi-Fahrt in Austin 66 Minuten Wartezeit angezeigt. Der Support erklärte die Schätzung zum Bug, woraufhin der Fahrgast aufgab und ein Uber rief. Beschwerden über Wartezeiten und falsche Absetzpunkte kommen zunehmend von Tesla-Loyalisten – zehn Tage vor dem Cybercab-Launch.

Die Nevada Transportation Authority genehmigte am 20. August einstimmig Genehmigungen für bis zu 5.000 Tesla-Robotaxis im Clark County sowie jeweils 1.000 für Waymo und Ubers Aviari — sieben Tage nachdem sie Tesla auf zehn Fahrzeuge begrenzt hatte.

Tesla hat ein Cybercab-Launch-Event in Austin am 3. September 2026 bestätigt, Einladungen an Robotaxi-Fahrgäste verschickt und einen Livestream zugesagt. Was auf den Markt kommt, ist ein Zweisitzer ohne Lenkrad, der zu einem bereits bestehenden Dienst hinzukommt.

Die SAMR verpflichtet Tesla zum Rückruf von 2.740.642 in Shanghai gebauten Model 3 und Model Y wegen der Aufmerksamkeitsüberwachung beim assistierten Fahren, die auf dem Lenkmoment statt auf der Blickrichtung beruht. Die Over-the-Air-Korrektur ergänzt eine Überwachung per Innenraumkamera und gilt mit sofortiger Wirkung. Europäische Fahrzeuge verfügen seit 2022 über Kameraüberwachung, und das EU-Recht schreibt sie seit dem 7. Juli 2026 für alle neuen Fahrzeuge vor.

WeRide hat die erste autonome Robotaxi-Testfahrt in der Slowakei absolviert – mit dem lidar-bestückten Robotaxi GXR auf einer abgesperrten Teststrecke und einem Sicherheitsfahrer an Bord. Das slowakische Verkehrsministerium hat einen Rechtsrahmen geschaffen, der Tests ohne Fahrer am Steuer erlaubt, was kein anderer EU-Staat bisher erreicht hat, während Teslas FSD weiter auf die EU-Zulassung wartet.

Ein Robotaxi Model Y ohne Person auf dem Fahrersitz hielt in Austin vor einer Reihe von Kunststoffpollern zur Fahrspurabtrennung, schob sich dann durch sie hindurch und fuhr weiter. Es geschah vier Wochen, nachdem Teslas VP of AI Investoren erklärt hatte, das Programm habe eine „tadellose” Bilanz mit null nennenswerten Vorfällen auf 380,000 fahrerlos gefahrenen Meilen.

Eine Reportage des San Francisco Chronicle zeigt Tesla-Besitzer, die nahezu ihre gesamte Fahrleistung an FSD Supervised abgeben — darunter ein Uber-Fahrer, dessen Sicherheitsbewertung damit von 70% auf 98% stieg. Tesla reduziert die Aufforderungen der Fahrerüberwachung seit FSD v14.3.3 gezielt und begründet das mit Sicherheitsdaten. Europa genehmigt dieselbe Software unter der Annahme, dass der Fahrer die Verantwortung behält.

Ron DeSantis fuhr am 11. August 2026 in Teslas bedienelementlosem Cybercab durch inszenierte Gefahrensituationen auf SunTrax, Floridas staatlichem Testgelände für autonome Fahrzeuge. Der Ort wiegt schwerer als das Lob: Florida erlaubt bereits, dass ein Auto ohne Lenkrad Fahrgäste auf öffentlichen Straßen befördert, ohne dass jemand darin sitzt.