BYD nutzte den Pariser Autosalon, um einen Termin für seine Stadtfahrassistenz in Europa zu nennen: 2027, per Over-the-Air-Update, beginnend mit dem Denza Z9 GT. Jeder in Europa verkaufte Z9 GT verfügt bereits über das Lidar, die Kameras und Radare, die das System benötigt. Was noch fehlt, ist eine Typgenehmigung nach UN-Regelung 171; laut BYD entscheidet diese Genehmigung über den Start.

Was Denza angekündigt hat

Denza, die Premiummarke von BYD, erklärte am 12. Oktober, dass City Navigation on Driving Assistant, die urbane Stufe von BYDs God's-Eye-System, 2027 für europäische Z9 GTs freigeschaltet wird, wie Automotive World unter Berufung auf die Ankündigung berichtet. Die Funktion fährt Stadtstrecken von Punkt zu Punkt: Sie hält an roten Ampeln, gewährt an Kreisverkehren Vorfahrt, biegt links über Gegenverkehr ab, hält Geschwindigkeitsbegrenzungen ein und umfährt in zweiter Reihe parkende Fahrzeuge. Der Fahrer bleibt durchgehend verantwortlich. Es handelt sich um ein System der Stufe 2, derselben Klasse wie Teslas FSD (Supervised). BYD-Vizepräsidentin Stella Li sagte: „Diese Technologie wird dazu beitragen, das Fahren in der Stadt weniger stressig zu machen – von Staus bis zu stark befahrenen Kreuzungen.“

Die Software befindet sich nach Angaben von BYD in einer fortgeschrittenen Kalibrierungsphase vor der Typgenehmigung nach UN-Regelung 171, der Regel der Vereinten Nationen für Fahrerassistenzsysteme, die unter Aufsicht lenken und die Spur wechseln. BMW war der erste Autohersteller mit einer Genehmigung nach dieser Regelung, im November 2025, und dieses eine Zertifikat deckt seinen freihändigen Autobahnassistenten in 18 europäischen Märkten ab. Denza strebt dasselbe für eine Stadtfunktion statt für eine Autobahnfunktion an. Das Unternehmen hat nicht gesagt, ob jedes Manöver auf seiner Liste Teil des Antrags ist.

CarNewsChina berichtet, dass der chinesische Z9 GT BYDs eigenen Xuanji-A3-Chip mit etwa 700 TOPS nutzt und dass der Atto 8, das siebensitzige SUV, das BYD in Paris zeigte, voraussichtlich folgen wird. BYD sagt, die Funktion werde im gesamten Denza-Programm eingeführt.

Wie es im Vergleich zu Tesla abschneidet

Denza Z9 GT Tesla Model Y / Model 3
Stadtassistenz in Europa CNOA, 2027, over the air FSD (Supervised), bereits erhältlich
Wo sie legal ist Noch nirgends; UN-R171-Genehmigung ausstehend Acht EU-Länder, über eine niederländische vorläufige Genehmigung
Sensoren 1 lidar, 11 Kameras, 3 Radare, 12 Ultraschallsensoren 8 Kameras
Preis des Fahrzeugs etwa 115.000 € ab 39.990 € (Model Y Standard, Deutschland)

Tesla war zuerst da, auf einem anderen Weg. FSD (Supervised) ist in acht Ländern zugelassen: in den Niederlanden, Belgien, Dänemark, Litauen, Estland, Slowenien, Tschechien und Kroatien. Sie alle beruhen auf der vorläufigen Genehmigung der niederländischen RDW, die andere Mitgliedstaaten per Schreiben gemäß Artikel 39(5) der EU-Typgenehmigungsverordnung übernehmen. Für eine EU-weite Entscheidung ist eine qualifizierte Mehrheit in einem Ausschuss erforderlich, der im Dezember erneut zusammentritt. Eine vollständige UN-R171-Genehmigung wäre, falls Denza sie erhält, der Weg, den BMW nutzte, um einen freihändigen Assistenten ohne nationale Ausnahmegenehmigung in 18 Märkten einzuführen.

Der Z9 GT selbst ist kein Rivale des Model Y. TeslAnt hat die Zahlen im August analysiert: etwa 115.000 €, 2,9 Tonnen und rund 400 km reale Autobahnreichweite. Die Ankündigung ist wegen dessen wichtig, was mit dem Atto 8 und dem übrigen Denza-Programm folgt, sowie wegen der anderen Anbieter mit demselben Zeitplan. XPeng, das zwei L03 mit seinem NGP-System in das Labor für autonomes Fahren der Messe brachte – neben Tesla –, plant, NGP im ersten Quartal 2027 in Europa einzuführen, berichtet Forococheselectricos.

Was das bedeutet

Für Tesla-Besitzer in Europa ändert sich 2026 nichts. Für den Markt besagt die Ankündigung zwei Dinge. Erstens kommen die Stadtsysteme chinesischer Hersteller nach dem Zeitplan der UN-Genehmigungen und nicht über nationale Ausnahmen: XPeng hat Anfang 2027 genannt, Denza nennt nun 2027. Zweitens wird das Argument um die Sensorik auf europäischen Straßen unter denselben Aufsichtsregeln geprüft: ein Denza mit einem Lidar, drei Radaren und elf Kameras gegen einen Tesla mit acht. Der erste Vergleich wird am oberen Ende des Markts stattfinden, wo ein Z9 GT fast so viel kostet wie drei Model Y Standard. Beim Atto 8 wird es relevant.