Ein Tesla Cybercab verlor diese Woche bei einer Kollision mit niedriger Geschwindigkeit auf der South Broad Street in Philadelphia die gesamte Außenverkleidung seiner linken Tür, etwas mehr als eine Meile südlich des City Hall, wie Electrek berichtete am 7. Oktober. Die Fotos wurden vom Reddit-Nutzer ryephila veröffentlicht und auf X verbreitet. Philadelphia gehört nicht zu Teslas Robotaxi-Märkten; Cybercabs befördern zahlende Fahrgäste in Austin, wo das Fahrzeug am 3. September in Betrieb ging.

Wer schuld war und was das andere Fahrzeug war, wurde nicht bestätigt. Aus nichts Veröffentlichtem geht hervor, ob Teslas Software fuhr, und Tesla hat sich nicht geäußert. Es ist nicht die erste Kollision eines Cybercab: Im Mai wurde eines bei einem Unfall mit mehreren Fahrzeugen in Austin von hinten gerammt.

Was die Tür zeigt

Ohne die Verkleidung zeigen die Fotos, was Not a Tesla App als schwarzen Innenrahmen, Fensterheber, Schließmechanik, Verkabelung und einen über die gesamte Türlänge verlaufenden Querträger zum Schutz bei Seitenaufprall beschreibt. Das Glas blieb intakt. Der Seitenschweller ist zerknittert, und das hintere Seitenteil weist Schrammen auf.

Die Verkleidung selbst ist der aufschlussreiche Teil. Electrek beschreibt die Karosserieteile des Cybercab als geformten Kunststoff, bei dem die Farbe dem Material beigemischt wird, statt auflackiert zu werden. Die farbige Außenhaut ist mit einem Kunststoffträger verbunden, und das gesamte Teil wird durch Befestigungselemente gehalten, die von der Innenseite der Tür aus erreichbar sind. Eine so aufgebaute Außenhaut wird ausgetauscht statt gerichtet und neu lackiert, was zu einem Fahrzeug passt, das pro Kilometer Geld verdienen soll. Tesla hat nichts darüber veröffentlicht, was die Reparatur eines Cybercab kostet.

Warum ein Cybercab in Philadelphia war

Die Fahrzeuge sind seit Wochen dort. Am 18. September berichtete The Philadelphia Inquirer über goldene Cybercabs mit texanischen Kennzeichen, die an einem Tesla-Standort in Devon geparkt waren und auf der City Avenue gesehen wurden. „Darüber dürfen wir nicht sprechen“, sagte eine Person aus Teslas Verkaufsabteilung der Zeitung; Teslas Medienteam reagierte nicht. Electrek zählte mindestens 30 am Standort Devon. Not a Tesla App zufolge befand sich das verunglückte Fahrzeug wahrscheinlich auf Validierungstests.

Die Genehmigungsfrage

Pennsylvania verlangt ein PennDOT-Konformitätszertifikat, um ein hochautomatisiertes Fahrzeug zu betreiben. Die Liste des Bundesstaats mit aktuellen Zertifikatsinhabern enthält sieben Namen:

Inhaber Einsatzort
Waymo Philadelphia, Tinicum Township, Pittsburgh
Perrone Robotics Philadelphia
Aurora Raum Pittsburgh
Motional Pittsburgh, Allegheny County
Mapless AI Pittsburgh, Pittsburgh International Airport
Stack AV 32 Gemeinden im Westen Pennsylvanias
Carnegie Mellon University 20 Countys, mehrere Interstate Highways und der Pennsylvania Turnpike

Jeder einzelne ist als Betrieb mit einem „HAV driver on board“ aufgeführt. Tesla steht weder auf der Liste noch auf PennDOTs separater Liste von Testern, die gemäß den Leitlinien zugelassen sind, die vor Act 130 galten, dem Gesetz von 2022, das das Zertifikat schuf.

Ohne Zertifikat muss ein Tesla-Testfahrzeug in Pennsylvania von einer Person gefahren werden – bemerkenswert bei einem Fahrzeug, das ohne Lenkrad und Pedale gebaut wurde. Electrek berichtet, dass Tesla für solche Arbeiten Cybertruck-Lenkräder in Test-Cybercabs einbaut, und Mitfahrer in Austin haben den Bildschirm-Joystick gesehen, den Tesla nutzt, um ein Fahrzeug von Hand zu bewegen, der offenbar auf etwa 13 km/h begrenzt ist. Welche der beiden Lösungen auf der Broad Street eingesetzt wurde, ist nicht öffentlich bekannt.