Čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií (MIIT) zahájilo 22. října 2026 veřejné připomínkové řízení k návrhu rozhodnutí, které mění šest jeho předpisů. Dva z nich upravují přístup automobilů na trh: opatření pro výrobce silničních motorových vozidel a jejich výrobky a ustanovení pro výrobce vozidel na novou energii. Oznámení a text návrhu dávají veřejnosti čas do 22. listopadu, datum účinnosti změn zůstává nevyplněné.
Ustanovení o aktualizacích
Hlavní změnou je nový článek 30. Představme si, že výrobce změní funkce chytrého kokpitu, automatizace řízení nebo jiné funkce prostřednictvím softwarového upgradu či změny konfigurace na straně cloudu. Nebo že modernizuje hardware pro automatizaci řízení, například senzory a řídicí jednotky. Pokud by změna mohla ovlivnit bezpečnost vozu, jeho vliv na životní prostředí, energetickou úspornost nebo ochranu proti krádeži, musí výrobce zajistit, aby vůz i nadále splňoval čínské zákony a technické normy, a změnu musí ohlásit MIIT ještě před jejím provedením.
Něco podobného Čína už vyžaduje. Oznámení MIIT a tržního regulátora SAMR z února 2025 ukládá automobilkám ohlásit aktualizace přes OTA před jejich zavedením. Pro změny hlavních technických parametrů a pro funkce automatizovaného řízení navíc vyžaduje povolení, jak uvádí shrnutí advokátní kanceláře CMS. Návrh zapisuje ohlašovací povinnost přímo do předpisu o přístupu na trh, čímž jí dává sílu ministerského předpisu, a vedle softwaru výslovně jmenuje i konfiguraci v cloudu a hardware.
Co dalšího návrh obsahuje
| Změna | Co návrh stanoví |
|---|---|
| Označení na exteriéru | Ochranná známka, název výrobce a název modelu na viditelném místě na vnější straně vozu; podrobnosti budou stanoveny zvlášť |
| Podmíněný přístup na trh | Výrobky, které nesplňují podmínky přístupu kvůli novým technologiím, postupům nebo materiálům, mohou požádat o podmíněné schválení; totéž platí pro maloseriová vozidla zvláštního určení, například záchranná, zásahová nebo závodní |
| Monitoring | Z národní monitorovací platformy vozidel na novou energii se stane platforma pro monitorování bezpečnosti silničních motorových vozidel a vlastní platformy automobilek s ní musí být propojeny těsněji |
| Kontroly | MIIT může dozorové kontroly výrobců svěřit provinčním úřadům |
| Zkoušky | Výrobci si mohou vybrat libovolnou akreditovanou laboratoř, zkoušky celého vozidla však musí provádět laboratoř s akreditací na celostátní úrovni |
Proč je to důležité pro Teslu
Tesla se na aktualizace přes OTA spoléhá víc než většina automobilek. V srpnu softwarovou aktualizací vyřešila čínské svolání 2 740 642 vozů kvůli monitorování řidiče. Server Drive Tesla upozorňuje, že tento krok navíc by mohl ovlivnit, jak často se čínští majitelé dočkají nových funkcí.
Novější je ustanovení o hardwaru. Tesla stále nemá žádný pevný plán pro majitele Hardware 3. Podle návrhu by však jakákoli dodatečná výměna počítače nebo kamer v Číně musela být ohlášena dřív, než technik sáhne na první vůz. Za stejných podmínek by se pravidla vztahovala i na funkce, které Tesla zapíná ze svých serverů, a ne novým sestavením softwaru.
Jde už o druhý návrh pravidel pro automobily, který MIIT tento měsíc předložilo. Prvním byl návrh čtyř ministerstev zakazující zcela skryté kliky dveří a výklopné displeje.
Srovnání s Evropou
Evropa reguluje proces, nikoli jednotlivá vydání. Předpis OSN č. 156 platí od července 2024 pro každý nový vůz registrovaný v EU. Automobilka podle něj potřebuje schválený systém řízení softwarových aktualizací. Aktualizaci, která se dotýká typově schváleného systému, musí projednat se schvalovacím úřadem, kterým je v případě Tesly nizozemský RDW. Čína naproti tomu vyžaduje, aby každá relevantní změna byla ohlášena ministerstvu, a návrh by tuto povinnost zakotvil v ministerském předpisu.