EU zahájila ochranné šetření dovozu hybridů, který vzrostl o 49% na 1,42 milionu

Evropská komise zahájila ochranné šetření dovozu nových hybridních automobilů ze všech zemí. Jde o formální krok k dovoznímu limitu, o kterém Brusel a Peking jednají od září. Oznámení o zahájení šetření, zveřejněné 30. října 2026 v Úředním věstníku pod číslem C/2026/5780, uvádí, že dovoz vzrostl o 49% a „zdá se, že vyžaduje ochranná opatření”.

Co EU prošetřuje

Komise zahájila řízení z vlastního podnětu podle unijního nařízení o ochranných opatřeních (2015/478). Vztahuje se na nové osobní automobily pro nejvýše devět osob, které k pohonu kombinují spalovací motor s jedním nebo více elektromotory, bez ohledu na to, zda je lze nabíjet ze zásuvky. Zahrnuty jsou tedy klasické hybridy i plug-in hybridy. Vyloučeny jsou vozy, u nichž elektrická energie slouží jen jiným funkcím než pohonu, a také vozidla kategorie L a motocykly.

Oznámení to přičítá „nepředvídanému vývoji”: rychle rostoucí výrobě ve třetích zemích a tomu, že se jiné trhy uzavírají obchodními omezeními, což z EU činí atraktivní cíl. Uvádí, že dovážené vozy přicházejí za ceny „výrazně nižší” než ceny výrobců z EU, že příliv levných vozů zrychluje a hromadí se zásoby a že evropští výrobci ztratili tržní podíl i ziskovost. Konstatuje hrozbu vážné újmy „ve velmi blízké budoucnosti”, nikoli již způsobenou újmu.

Co bude dál

Zúčastněné strany se mohou přihlásit do 15 dnů. Výrobci, dovozci a prodejci mají 21 dní na vyplnění dotazníků Komise a stejná lhůta 21 dní platí pro písemná podání a žádosti o slyšení. Pokud Komise dojde k závěru, že opatření jsou nutná, musí o nich rozhodnout do devíti měsíců od zahájení šetření, za výjimečných okolností s možností prodloužení o dva měsíce. Pravidla EU v naléhavých případech umožňují i prozatímní opatření ještě před konečným rozhodnutím, jak 30. října upozornilo jihokorejské ministerstvo obchodu a průmyslu. Korea, která do EU hybridy vyváží, uvedla, že své stanovisko bude hájit prostřednictvím písemných podání a dvoustranných jednání.

Oznámení neuvádí žádnou kvótu, clo ani datum začátku platnosti. Není v něm limit 350 000 čínských hybridů pro první rok, o kterém 12. října informovala agentura Bloomberg, ani začátek 1. prosince, o němž se psalo v Soulu.

Proč má šetření celosvětový rozsah

Ochranné opatření se vztahuje na dovoz ze všech zemí původu. To odpovídá podmínce, kterou Peking stanovil 12. října: čínská kvóta nesmí být nižší než kvóta kteréhokoli jiného zdroje. Naše dřívější zpravodajství sleduje jednání od první žádosti Komise v září až po příslib Číny snížit vývoz hybridů na polovinu oproti předpokládaným objemům. Japonské a korejské hybridy nyní spadají do stejného šetření.

Co to znamená pro kupce Tesly

Tesla žádné hybridy neprodává, takže se šetření netýká žádného z jejích vozů. Míří na automobily, které zaplnily mezeru po clech EU na čínské bateriové elektromobily. Plug-in hybrid ze stejné čínské továrny platí standardní clo 10% a čínské značky v srpnu získaly zhruba třetinu evropských registrací plug-in hybridů. Omezení tohoto dovozu by zúžilo cestu s nejnižším clem, kterou čínští výrobci mají na trh, kde soupeří Model 3 a Model Y.