Dálniční policie v neděli 25. října 2026 brzy ráno zastavila Tesla Cybertruck s polskými poznávacími značkami na dálnici A99 poblíž Vaterstettenu východně od Mnichova a problémem nebyl samotný vůz. Jeho řidič, padesátiletý Švéd, měl pouze řidičské oprávnění skupiny B pro osobní automobily, a policisté mu proto zakázali pokračovat v jízdě, uvedla BR24.
Co policie zjistila
Podle BR24 policisté Cybertruck zastavili, protože je tento model na německých silnicích téměř nevídaný. Kontrola odhalila problém s řidičským oprávněním. BR24 uvádí přípustnou celkovou hmotnost vozu 4,2 tuny, což jej vyřazuje z kategorie osobních automobilů a zařazuje do skupiny C1, tedy třídy řidičského oprávnění pro lehké nákladní vozy.
Kromě řidičského oprávnění byl Cybertruck na dálnici legálně. Jeho polská registrace jej opravňuje k jízdě po německých silnicích a BR24 upozorňuje, že Cybertrucky registrované v zahraničí mohou v Německu jezdit, pokud je vše ostatní v pořádku. Co však získat nemohou, je německá registrace.
Proč jej nepokrývá řidičský průkaz pro osobní automobil
Společné kategorie řidičských oprávnění EU stanovené směrnicí 2006/126/ES omezují skupinu B na nejvyšší přípustnou hmotnost 3 500 kg. Vozidla nad tuto hranici až do 7 500 kg vyžadují řidičské oprávnění C1.
Cybertruck je daleko za touto hranicí. Když evropské organizace pro bezpečnost silničního provozu v roce 2024 protestovaly proti české registraci, upozornily, že Tesla uvádí pohotovostní hmotnost 3 104 kg a užitečné zatížení 1 134 kg, informoval electri ve. Dohromady je to 4 238 kg, což odpovídá 4,2 tuny uváděným v bavorském případě.
Jak může Cybertruck vůbec získat registrační značky EU
Tesla nikdy nezískala pro Cybertruck evropské typové schválení a Německo zavřelo dveře národním výjimkám. V roce 2025 spolkové ministerstvo dopravy odmítlo umožnit dovoz a registraci vozu i příslušníkům americké armády. Po právním přezkumu dospělo k závěru, že Cybertruck se příliš odchyluje od pravidel EU, aby mohl získat individuální národní schválení; jako důvody uvedlo pevnou karoserii z nerezové oceli s ostrými hranami a ochranu chodců a cyklistů, uvedl heise v říjnu 2025.
Jiné členské státy přistupovaly k jednotlivým soukromým dovozům shovívavěji. V červenci 2024 byl údajně soukromě dovezený Cybertruck schválen pro provoz na českých silnicích a skupiny pro bezpečnost silničního provozu varovaly českého ministra dopravy, že se země může stát „zadními vrátky“ pro taková vozidla do dalších členských států. Bavorský případ ukazuje, jak to funguje v praxi: nákladní vůz registrovaný v jednom členském státě může jezdit v jiném. BR24 neuvedla, jak tento vůz získal polskou registraci.
Co to znamená
Pro každého, kdo v Evropě zvažuje Cybertruck ze šedého dovozu, přidává zastavení na A99 k otázce registrace druhou překážku: i řádně registrovaný vůz potřebuje řidiče s oprávněním C1. Británie, která je mimo EU, zašla ještě dál a policie tam zabavuje dovezené Cybertrucky, jak ukázal případ z Greater Manchesteru v červnu.
Tesla Cybertruck v Evropě neprodává a neoznámila evropskou verzi. Začátkem tohoto měsíce také zrušila tento vůz pro Austrálii a Nový Zéland a vrátila peníze držitelům rezervací, kteří čekali téměř sedm let.