Legislativa

Čína zveřejnila normu GB/T 46991.1-2025, která stanovuje referenční body zachované kapacity 82%, 75% a 70% po pěti, osmi a deseti letech a omezuje chybu údaje o zdraví baterie zobrazovaného samotným vozem na 5%. Je to doporučená norma, nikoli povinnost — na rozdíl od Euro 7, které bude v Evropě závazné od roku 2027.

Bavorská CSU požaduje, aby byla německá nákupní prémie na elektromobily navázána na evropskou přidanou hodnotu poté, co data ministerstva ukázala, že největší podíl získávají Tesla, Skoda a Renault. Revize v rámci koalice se očekává na podzim.

Studie Deloitte zjistila, že 98% evropských výrobních kapacit na bateriové články ovládají asijští výrobci a že Evropě hrozí ztráta přidané hodnoty ve výši €100–150 miliard do roku 2030, pokud si nevybuduje vlastní dodávky článků.

Britské fabriky vyrobily v první polovině roku 2026 celkem 385,979 osobních a užitkových vozů, meziročně o 7.5% méně, ve druhém kvartálu se však produkce téměř stabilizovala. SMMT tvrdí, že regulace běží před poptávkou a že reforma ZEV Mandate je nyní nezbytná, mají-li výrobci dál investovat do britských závodů.

Evropská komise otevřela příjem žádostí do programu Battery Booster: nabízí bezúročné úvěry v celkovém objemu až €1.5 miliardy — a až €500 milionů na jeden projekt — prvovýrobcům bateriových článků pro elektromobily v komerčním měřítku v EHP. Uzávěrka je 30. září 2026.

Americký regulátor NHTSA odmítl petici žádající o prošetření skrytého manuálního otevírání dveří u 179 031 sedanů Tesla Model 3 a našel jen jednu odpovídající stížnost, která navíc pocházela z vlastního vozu předkladatele. Ve stejném rozhodnutí ale souhlasil se zahájením přípravy nových federálních pravidel pro únikové otevírání dveří pro celé automobilové odvětví a připustil, že dnešní norma neříká nic o tom, kde manuální otevírání sedí ani jak je označeno.

Španělsko schválilo pobídkový program Auto+, který nabízí až €4,500 plus povinnou slevu prodejce ve výši €1,000 na elektromobily s označením ZERO a poběží až do roku 2030. Nahrazuje regionálně řízený MOVES III rychlejšími, centrálně spravovanými dotacemi — a Tesla Model 3 i Model Y na něj mají nárok.

Británie od října ruší DPH na elektřinu pro domácnosti, čímž mírně zlevní domácí nabíjení vozů jako Model Y — veřejné nabíjení ale zůstává na 20% DPH, což prohlubuje propast pro řidiče bez vlastního parkovacího stání.

Nová analýza organizace Transport & Environment zjišťuje, že veřejná nabíjecí infrastruktura v celé EU roste rychleji než vozový park bateriových elektromobilů. Každý členský stát kromě Malty dnes plní cíle vázané na velikost vozového parku podle nařízení o infrastruktuře pro alternativní paliva (AFIR), přičemž celková veřejná kapacita je 180 % nad minimem. Zjištění vyvracejí dlouho tradovaný názor, že evropskému rozšíření elektromobilů brání právě nedostatek nabíječek.

Británie od dubna 2028 zavede spotřební daň pro elektromobily (Electric Vehicle Excise Duty) odvozenou od najeté vzdálenosti, přičemž bateriové vozy zaplatí 3p za míli a plug-in hybridy 1,5p, a to nad rámec standardní silniční daně. Řidiče Tesly čeká nový provozní náklad, který pipeline odhaduje zhruba na 240–300 £ ročně u průměrného řidiče.

První čísla z německého příjmově vázaného programu podpory elektromobilů pro rok 2026 ukazují, že Tesla a Skoda vedou ve schválených žádostech v rámci schématu za €3 billion s příspěvkem až €6,000, čemuž pomáhá absence cenového stropu i pravidla o podílu domácí výroby.

Zákon S1677 v New Jersey by od bezřidičských komerčních vozidel vyžadoval kamery plus dva další typy senzorů — hranici, kterou Robotaxi od Tesly založené jen na kamerách nesplní, zatímco konkurenti vybavení lidarem jako Waymo ano. Téměř totožný zákon čeká na projednání v New Yorku.

216stránkový Impact Report 2025 od Tesly uvádí, že zákazníci loni zabránili vypuštění 37 milionů metrických tun CO₂e, tedy asi o 16 % více než v roce 2024, a přináší čerstvá čísla o bezpečnosti FSD (Supervised) — s metodologickými výhradami, které stojí za přečtení, než začnete jásat.

Kupující v Francii mohou letos v létě na Model Y nasčítat podporu až 10 700 € — bonus 5 000 € za starý vůz plus grant CEE ve výši 3 600–5 700 € podle příjmu — čímž základní verze Propulsion klesá na 29 290 € pro objednávky zadané do 30. září 2026.

Britská vláda zahájila konzultaci o programu Strategic Charging Infrastructure za 190 mil. £, který by financoval posílení rozvodné sítě na anglických dálničních odpočívadlech a snížil tak náklady na připojení, které brzdily rozvoj rychlonabíjení.

Od 1. října 2026 zavádí region Brusel-hlavní město rotační poplatek pro elektromobily ponechané v zásuvce veřejné nabíječky poté, co nabíjení skončí. Následuje tak Antverpy a Gent, které již nečinná auta účtují po minutách.

Nový irský pilotní program ICE2EV byl plně obsazen do hodiny od svého spuštění 1. července 2026, přičemž venkovská alokace zmizela za 30 minut. Nabízí až 8 500 € slevu na nový elektromobil při sešrotování staršího benzinového či naftového vozu.

Většina europoslanců podporuje osvobození dálničních rychlonabíjecích stanic o výkonu do 1 MW od povinnosti získat povolení. Pokud změna přežije trialogová jednání, mohla by urychlit výstavbu sítě Supercharger i konkurenčních sítí napříč Evropou.

Americké regulační orgány bez dalších kroků uzavřely vyšetřování ztráty posilovače řízení u 376 241 vozů Tesla Model 3 a Model Y poté, co oprava přes vzduch (OTA) a svolávací akce snížily počet stížností majitelů.

Americké úřady navrhly zrušit požadavek na brzdový pedál u vozidel účelově stavěných bez řidiče — změna odstraňuje klíčovou překážku pro bezpedálový Cybercab od Tesly, zatímco Evropa míří ke stejnému cíli velmi odlišnou cestou opřenou o doložení bezpečnosti.

Německý zemský soud rozhodl, že pokud reálný dojezd elektromobilu zaostává o více než 10 % za jeho oficiální hodnotou WLTP, jde o podstatnou vadu — a kupující může od koupě odstoupit. Rozhodnutí považuje výrobcem uváděný dojezd za závaznou záruku.

Nizozemský kolektivní nárok kvůli porušeným slibům Tesly ohledně samořízení na hardwaru Hardware 3 vzrostl na téměř 7 000 majitelů a získal podporu přední advokátní kanceláře Kennedy Van der Laan. Majitelé požadují vrácení peněz až do výše €6,400 plus náhradu za ztrátu hodnoty vozidla.

Švédská dopravní správa vyzvala Technický výbor EU pro motorová vozidla, aby hlasoval proti schválení systému Tesla Full Self-Driving (Supervised) pro celou unii, pokud nebude odstraněna schopnost systému překračovat stanovené rychlostní limity. Dopis z 30. dubna vyšel najevo právě ve chvíli, kdy se výbor chystá projednat celounijní schválení, což Tesle komplikuje cestu k jednotnému kontinentálnímu zavedení poté, co několik zemí již udělilo národní souhlasy.

Pod regulačním tlakem v USA a Číně Tesla přepracovává vnitřní i vnější kliky dveří kolem jednotného mechanicko-elektronického odjištění. Nová páka Cybercabu na jedno zatažení naznačuje, kam směřuje zbytek modelové řady, přičemž se očekává, že změny dorazí i na evropské vozy vyráběné v Berlíně.