Evropský parlament poprvé formálně hlasoval o zmírnění pravidla, podle něhož nová auta nesmějí od roku 2035 vypouštět žádné CO₂. Dne 22. října 2026 podpořil kompromis středových frakcí průmyslový výbor (ITRE) poměrem 49 hlasů ku 27 při pěti zdrženích a dopravní výbor (TRAN) poměrem 27 ku 18 při jednom zdržení, informovala agentura dpa. Kompromis, na kterém se vyjednavači EPP, S&D a Renew Europe dohodli 20. října, stanoví cíl pro rok 2035 na snížení emisí o 95 % oproti roku 2021, přičemž až 7,5 procentního bodu může pocházet z klimaticky šetrné oceli vyrobené v Evropě.
Jak výbory hlasovaly
| Výbor | Pro | Proti | Zdrželi se |
|---|---|---|---|
| Průmysl, výzkum a energetika (ITRE) | 49 | 27 | 5 |
| Doprava a cestovní ruch (TRAN) | 27 | 18 | 1 |
V obou výborech hlasovaly pro EPP, Socialisté a demokraté (S&D) a Renew Europe. Hlasy proti přišly z obou okrajů sněmovny: zprava od ECR, Patriotů pro Evropu a Evropy suverénních národů, z druhé strany od Zelených/EFA a Levice. V dopravním výboru podle informací dpa hlasoval jeden finský člen Levice pro a jeden litevský zelený poslanec se zdržel.
Jens Gieseke (CDU), dopravní mluvčí EPP a jeden z vyjednavačů, uvedl, že automobilky potřebují flexibilitu a jistotu při plánování. Vivien Costanzo (SPD) z S&D označila text za kompromis a dodala, že by brzy měla následovat přísná pravidla „Made in EU”. Michael Bloss ze Zelených obvinil sociální demokraty a konzervativce, že podporují spalovací motor a brzdí elektromobilitu.
Co kompromis obsahuje
Hodnota 95 % zahrnuje i započtení oceli. Automobilka, která ho využije v plné míře, potřebuje snížit naměřené emise jen o 87,5 %, jak dohodu popsala agentura Reuters v den jejího uzavření. Reuters informoval i o dalších podmínkách:
| Pravidla pro auta | Návrh Komise, prosinec 2025 | Kompromis podpořený výbory |
|---|---|---|
| Cíl pro rok 2035 | Snížení o 90 %, zbytek kompenzován evropskou nízkouhlíkovou ocelí a čistými palivy | Snížení o 95 %, z toho až 7,5 bodu z evropské zelené oceli |
| Cíl pro rok 2030 | Snížení o 55 %, průměrováno přes roky 2030–2032 | Snížení o 55 %, průměrováno přes roky 2029–2031 |
| Obnovitelná paliva | Kredit v hodnotě až 3 bodů | Auta, která je používají, by se mohla počítat jako bezemisní |
| Superkredity | Elektromobily kratší než 4,20 m | Malé cenově dostupné a zvlášť účinné elektromobily |
Co to znamená pro Teslu v Evropě
Každá Tesla prodaná v Evropě je elektrická, takže Tesla splní jakoukoli verzi těchto cílů. Pravidla se jí dotýkají prostřednictvím trhu s plněním limitů: automobilka, která svůj cíl překračuje, může svou flotilu sdružit s čistě elektrickou flotilou jiného výrobce a za tuto pomoc zaplatit. Průměrování cíle pro rok 2030 přes tři roky, bezemisní status pro auta na obnovitelná paliva i širší superkredity snižují, kolik musí opozdilec nakoupit. Celosvětové příjmy Tesly z regulačních kreditů činily ve třetím čtvrtletí 113 milionů dolarů oproti 417 milionům dolarů o rok dříve, jak vyplývá z jejích čtvrtletních výsledků.
Změnila se i klauzule o superkreditech. Limit délky 4,20 m navržený Komisí vylučoval všechny Tesly, protože Model 3 i Model Y jsou delší. Kompromis přidává „zvlášť účinné” elektromobily, aniž by je definoval. Podle spotřeby energie by oba vozy Tesla byly kandidáty, žádná hranice však zatím zveřejněna nebyla.
Co bude dál
Hlasování obou výborů zatím nepředstavuje postoj Parlamentu. Hlavní výbor pro životní prostředí (ENVI) bude hlasovat začátkem listopadu a plénum Parlamentu by mělo svůj postoj přijmout v prosinci. Parlament se pak musí na konečném znění dohodnout s členskými státy, kde Francie a Německo podporují snížení o 90 % bez kompenzací. Dokud obě strany nepřijmou nový text, platí cíl 100 % přijatý v roce 2023.