Data o flotile

Registrace bateriových elektromobilů v Itálii se v srpnu 2026 zvýšily meziročně asi o 36 % na přibližně 4 400-4 500 vozů, což představuje 6,4% podíl a nejslabší penetraci BEV mezi velkými evropskými trhy. Tesla šla opačným směrem: Model 3 a Model Y dohromady zvládly 265 registrací a značka klesla téměř o 36 %.

Norsko v srpnu 2026 registrovalo 13 451 nových osobních vozů a 98,7 % z nich byly bateriové elektromobily, což je měsíční rekord. Tesla z toho získala 627 vozů, meziročně o 2 387 méně, a v měsíčním pořadí tak skončila čtvrtá za Volkswagenem, Toyotou a Xpengem. V celkovém součtu za rok 2026 Tesla stále vede s 15 040 vozy, ale její náskok před Toyotou se zmenšil z 9 173 na 3 740.

Bateriové elektromobily získaly v srpnu 2026 podíl 48,9 % na nizozemských registracích nových aut — 12 925 z 26 455 — zatímco hybridy klesly o 6,1 bodu a LPG poprvé za celý měsíc předstihlo naftu. Mezi značkami vedla Kia s 2 835 vozy. Tesla byla devátá s 1 023 vozy, ale meziročně vyrostla o 31,8 %, což je největší nárůst ze všech značek první desítky, spolu s BMW a Mercedes-Benz, zatímco Volkswagen Group a korejské objemové značky klesly o 18 až 25 %.

Ve Francii se v srpnu 2026 zaregistrovalo 36 159 elektromobilů, což představuje rekordní 38% podíl na trhu a nárůst o 113 % proti loňskému roku. V čele byla Tesla Model Y s 4 622 registracemi, přesně dvojnásobkem Renaultu 5 s 2 316 kusy. Od začátku roku Francie zaregistrovala 322 097 elektromobilů s 30% podílem, čemuž pomáhá sociální leasing a dotace CEE ve výši až 5 700 eur.

Dataforce uvádí, že registrace čínských značek v Evropě dosáhly od ledna do července 2026 celkem 813 096 vozů, což těsně překonává 812 452 vozů za celý rok 2025, přičemž v červenci dosáhly rekordního tržního podílu 11,2 %. Růst přichází spíše od plug-in hybridů než od elektromobilů — tedy tam, kam cla EU nedosáhnou.

BMW v srpnu 2026 předalo svůj dvoumiliontý plně elektrický vůz — i5 M60 xDrive vyrobený v Dingolfingu a dodaný ve Španělsku. Evropský prodej BEV vzrostl ve druhém čtvrtletí o 38 % na 81 445 vozů a elektromobily dosáhly v prvním pololetí zhruba 28 % evropských prodejů BMW, přičemž iX3 tvoří polovinu všech nových objednávek X3.

Data Focus2Move za prvních sedm měsíců roku 2026 drží Tesla Model Y na prvním místě globálních prodejů vozidel s růstem 19,6 % rok na rok, před Toyotou Corolla. RAV4 je za stejné období dolů asi o 25 %, což vytváří odstup přibližně 200 000 automobilů. Nejzřetelněji rostoucím trhem je Japonsko; Evropa je výjimkou.

Data S&P Global Mobility uvádějí 6 876 registrací Modelu S v USA v prvním pololetí 2026, tedy o 64 % více, a 10 575 registrací Modelu X, o 62 % více — obojí jsou rekordy proti základně roku 2025 a obojí padlo v šesti měsících předtím, než je Tesla začátkem května přestala vyrábět. Model 3 a Cybertruck klesly a Model Y si vzal téměř 70 % všeho, co Tesla zaregistrovala.

Analýza platformy Leboncoin u deseti nejprodávanějších elektromobilů určuje průměrnou pětiletou ztrátu hodnoty ve Francii na 59 %. Tesla Model 3 přichází o 56 % — nová za 52 136 €, použitá za přibližně 23 180 € — což je druhý nejlepší výsledek ve skupině, zatímco Renault Zoé ztrácí 65 %. Poptávka po použitých elektromobilech přitom raketově roste a nabídka klesla o 30 %.

Rakouský elektrický vozový park dosáhl na konci července 2026 celkem 304 328 vozů a 27,39 % nových registrací daného měsíce byly čistě elektrické. Bateriové elektromobily se za první polovinu roku dostaly na úroveň benzinu a Tesla vede žebříček značek s 10,6 % — o desetinu bodu před Škodou.

V Evropě se v červenci 2026 zaregistrovalo 277 006 elektromobilů, o 51,4 % více, což znamená čtvrtinu trhu nových vozů. V čele stála Škoda Elroq s 10 015 kusy; Tesla Model Y zvládla 5 094 registrací, o 3,8 % méně, a vypadla z první desítky — od začátku roku ale stále vede o 48 000 vozů.

Čínské značky si ve druhém čtvrtletí 2026 vzaly 10,7 % prodejů nových automobilů na 18 západoevropských trzích, což je nárůst z 5,7 %, a Tesla se posunula z 1,7 % na 2,6 % – dohromady 13,3 %, tedy asi 0,44 milionu vozů. Schmidt přisuzuje zlepšení Tesly poklesu cen k hranici 30 000 EUR.

Tesla v červenci 2026 dodala v Indii rekordních 115 vozů Model Y, což je o 203 % více než 38 kusů v červnu, a to po snížení ceny o 9 lakh ₹. Kumulativní prodeje od startu dosáhly 578 a začátkem srpna překročily 600. Na luxusním trhu s elektromobily o velikosti 736 aut skončila třetí, za BMW s 390 vozy a Mercedes-Benz se 174.

Xiaomi uvádí, že SU7 překonal hranici 500 000 kumulativních dodávek za 28,5 měsíce, což je nejrychlejší tempo mezi čínskými elektromobily nad 200 000 CNY. Xiaomi však letos dosud dodalo 216 322 vozů, tedy 39 % svého cíle 550 000, a k jeho dosažení by potřebovalo téměř 67 000 vozů měsíčně proti rekordnímu měsíci s 50 212 vozy.

Tesla na Weibu oznámila, že její šanghajská továrna vyrobila svůj šestimiliontý bateriový paket, a to 279 dní po pětimiliontém z 12. listopadu 2025. To je asi 3,580 paketů denně, tedy 1.3 milionu ročně, z továrny, která do Evropy vyváží Model 3.

Podle dat Auto Traderu se ojetý elektromobil prodá v průměru za 25 dní, zatímco celý trh potřebuje 30 dní. Tři až pět let staré elektromobily jsou s 20 dny nejrychleji obrátkovým zbožím bez ohledu na typ pohonu. Rostou i ceny: tato skupina zdražila meziročně o 10,2 % a Tesla obsadila tři místa mezi deseti nejrychleji prodávanými vozy v srpnu.

Benchmark uvádí globální prodeje elektromobilů v červenci 2026 na 1.85 milionu, meziročně o 9% více, přičemž Evropa vyskočila o 33% na 450,000, zatímco Severní Amerika klesla o 27%. Registrace Tesly v Evropě šly opačným směrem téměř na každém velkém trhu.

Červencový Elbilsindex společnosti Carla vrací Tesla Model Y na první místo švédského žebříčku ojetých elektromobilů poprvé od září 2025. Ve stejném měsíci klesla Tesla mezi značkami nových aut na 31. místo s registracemi nižšími o 60.1%.

Podle údajů SMMT dosáhly ve druhém čtvrtletí 2026 transakce s ojetými bateriovými elektromobily ve Spojeném království počtu 110 761, meziročně o 67 % více a rekordních 5,5 % trhu s ojetými vozy. Šlo o nejsilnější čtvrtletní růst tohoto druhu pohonu od začátku roku 2024 a přišel ve chvíli, kdy poptávka po benzinových a naftových vozech slábla kvůli rostoucím cenám paliv.

Průzkum společností Uranos a Dynata mezi 1,031 německými majiteli Tesly a potenciálními kupci elektromobilů, provedený pro Der Spiegel, zjistil, že Tesla drží na německém trhu těsně pod 2% oproti maximu 2.6% z roku 2022 — a to i přesto, že téměř každé čtvrté nově registrované auto je elektrické. Polovina odmítajících uvádí Muskova politická vyjádření.

Podle dat AutoScout24 průměrná nabídková cena ojetého elektromobilu v Nizozemsku v červenci klesla o 0.41% na €37,293 — jde o první měsíční pokles od března, a to po nárůstu o více než €5,000. Jeden měsíc trend nedělá, je to však první prasklina ve vzorci, kdy ojeté elektromobily zdražovaly, zatímco ojetá benzinová auta zlevňovala.

Průzkum Deutsche Automobil Treuhand zjistil, že téměř každý druhý německý majitel korejského vozu by při příštím nákupu zvážil čínskou značku a každý pátý je jednoznačně připraven přejít — což je výrazně více než otevřenost mezi majiteli německých značek.

XPeng plánuje do roku 2030 prodat mimo Čínu více než milion vozů a zahraniční obchod má tvořit více než 70 % zisku. Počet dealerů v Německu vzroste do konce roku z asi 70 na 110, v Evropě má značka 290 prodejních míst ve 28 zemích a cílem pro rok 2026 je zdvojnásobit zahraniční prodeje nad 90 000 kusů — a XPeng přitom prodává svůj jízdní software VLA 2.0 Volkswagenu.

Tesla letos zvyšuje počet japonských předávacích míst o přibližně 60% a více než zdvojnásobuje počet servisních center ze 14 na více než 30. Chce se už příští rok stát největší dovozovou automobilovou značkou v Japonsku. Prodeje v Japonsku dosáhly v roce 2025 něco přes 10,000 vozů, tedy asi o 90% více a je to rekord značky, přičemž v prvním čtvrtletí 2026 už Tesla zvládla přibližně polovinu tohoto objemu.