Nafta v Británii dosáhla rekordní ceny. Počet poptávek po ojetých elektromobilech vzrostl za měsíc téměř o třetinu.

Britská nafta dosáhla na konci září 2026 ceny 199,18p za litr, nejvyšší ceny u čerpacích stojanů v historii země. Údaje Auto Traderu za následující čtyři týdny ukazují, že kupující ojetých aut reagovali rychleji, než tomu bylo po téměř jakémkoli předchozím pohybu cen paliv.

Měsíc ve podílu poptávek

Je třeba oddělit dvě věci. Změna v poptávkách je dramatická: elektromobily vzrostly o 5,8 bodu, nafta klesla o 3,4 bodu, což za čtyři týdny snížilo její podíl o více než polovinu. Změna ve zobrazeních inzerátů je mnohem mírnější — elektromobily vzrostly o 3,2 bodu, nafta klesla jen o 0,6 bodu. Prohlížení se posunulo jen trochu. Skutečné kontaktování prodejce se změnilo výrazně.

Jedna poznámka k rozsahu, protože se tento údaj špatně šířil. Několik médií uvedlo 25,8 % jako podíl ojetých elektromobilů představující jednu ze čtyř všech poptávek zaslaných prodejcům. Jde o čtvrtinu poptávek po autech do pěti let stáří, tedy o mnohem mladší a električtější segment než celý trh s ojetými vozy.

Rychlost prodeje na prodejních plochách s výhradou, kterou poskytují naše vlastní srpnové údaje

„Tento posun je stále více patrný i na prodejních plochách,“ uvedl Ian Plummer, obchodní ředitel pro zákazníky Auto Traderu. „Průměrnému dieselovému vozu nyní trvá prodej 34 dní — téměř o týden déle než elektromobilu.“

To je pravda, ale není to celý obraz. Porovnáme-li zářijové údaje s srpnovými daty, jimž se tento web věnoval, elektromobily také zpomalily: o tři dny napříč všemi stářími, o pět dní v kategorii tři až pět let, která tehdy představovala nejrychleji se prodávající zásobu ze všech druhů pohonu v Británii. Celý trh se za stejné období zrychlil o jeden den. Nafta ztrácí vůči elektromobilům pozici o šest dní; elektromobily v absolutním vyjádření nezrychlují.

Kolik nyní skutečně stojí palivo u stojanu

Naplňení nádrže průměrného rodinného auta naftou stojí téměř £100, přibližně o £31 více než předtím, než konflikt v Íránu zvýšil cenu ropy. What Car? vyčíslil roční náklady na palivo pro typický dieselový vůz na £1 509 při britském průměru 8 000 mil, tedy o £435 více než při předválečných cenách, a na £3 772 při 20 000 mil, což je nárůst o £1 087.

Jeden prodejce odmítá naftu, nikoli celý obor

Nejčastěji opakovaná věta týdne si zaslouží opatrnost. Car Dealer 1. října hovořil se třemi specialisty na elektromobily. Jeden z nich, Richard Symons z R Symons, odmítá dieselové vozy na protiúčet: „Ani my je nechceme, takže se obávám, že jednoduše říkáme, že v tuto chvíli nemůžeme vyhovět jejich žádosti o protiúčet.“ Další dva popisovali poptávku, nikoli odmítání. Richard Norris z Drive Green uvedl, že poptávka se od začátku války „výrazně zvýšila“; Estelle Miller z EV Experts řekla, že kupující jsou „velmi vystresovaní cenou nafty u čerpacích stojanů“.

Tři specialisté nepředstavují britský automobilový obchod a jedno odmítnutí není politika.

Co to znamená pro majitele Tesly

Model 3 vedl rekordní britské září v registracích nových elektromobilů s 9 929 vozy a Model 3 i Model Y dominují segmentu ojetých vozů starých tři až pět let, který tato čísla sledují. Británie koupila rekordních 110 761 ojetých elektromobilů ve druhém čtvrtletí; poptávka v tomto segmentu podporuje zůstatkové hodnoty vozů Tesla.

Výhradou je příčina. Jde o šok cen paliv, nikoli o změnu nákladů na provoz elektromobilu, a poptávka vyjadřuje záměr, nikoli uskutečněnou transakci. Pokud cena nafty klesne, podíl poptávek se může vrátit zpět stejně rychle, jako vzrostl. Zjištění Transport & Environment, že většina rozdílu v odpisování mezi elektromobily a benzinovými vozy není odpisování, je strukturálním argumentem pro hodnoty ojetých elektromobilů. Září v Británii je cyklickým argumentem.