Ford ve třetím čtvrtletí 2026 prodal ve Spojených státech 6 047 elektromobilů, meziročně o 80,2% méně. Vše připadá na tři modely.

Model Q3 2026 Meziročně
Mustang Mach-E 5 574 −72,4%
F-150 Lightning 289 −97%
E-Transit 184 −57%
Celkem 6 047 −80,2%

Celkové prodeje Fordu v USA klesly o 6,6 % na necelých 510 000 vozů. Prodeje elektromobilů klesly v procentním vyjádření zhruba dvanáctkrát rychleji než prodeje celé společnosti a elektrifikované prodeje celkově — bateriové vozy a hybridy dohromady — se snížily o 41,3 % na 50 355.

Srovnávací čtvrtletí odvádí většinu práce

Pokles o 80 % působí jako kolaps a než si jím kdokoli nakreslí křivku, je třeba pojmenovat výchozí základnu. Federální nákupní kredit $7 500 skončil 30. září 2025. Q3 2025 bylo posledním čtvrtletím, v němž jej americký kupující ještě mohl uplatnit, a právě proto šlo o rekordní elektrické čtvrtletí Fordu: poptávka, která by jinak přišla později, se přesunula do tohoto období.

Při měření vůči uměle naplněnému čtvrtletí vypadá téměř každé následující čtvrtletí jako sráz. Tento údaj ukazuje, jak velký byl přesun poptávky dopředu. Neurčuje novou míru poklesu.

Není to problém Fordu

Stejný vývoj hlásí každý výrobce, který prodával vozy s nárokem na kredit.

Model, USA Q3 2026 Kusů Meziročně
Chevrolet Equinox EV 1 905 −92%
Chevrolet Blazer EV 5 199 −84%
Ford Mustang Mach-E 5 574 −72,4%
Hyundai Ioniq 5 2 928 −65%
Chevrolet Silverado EV 1 655 −58%
Cadillac Lyriq 3 617 −50%

Pod těmito čísly trh našel spíše dno než propast. Edmunds a Cox Automotive uvádějí, že elektromobily tvořily v USA během roku 2026 5–6 % prodejů nových aut, tedy zhruba stejný podíl jako předtím, než Inflation Reduction Act v srpnu 2022 rozšířil kredit.

U 289 Lightningů je třeba přidat ještě jednu výhradu. Ford současný pickup postupně vyřazuje, takže tento údaj odráží doprodej, nikoli poptávku. Jeho náhrada, pickup Fathom za $28 350, má přijít až začátkem roku 2027.

Jak to souvisí s Teslou

Zveřejnění výsledků Tesly za Q3 skončilo otevřenou otázkou: dodávky globálně klesly o 2,1 %, zatímco evropské registrace prudce vzrostly, což znamená, že pokles přišel odjinud. Americká čtvrtletí Fordu a GM jsou nejjasnějším veřejným měřítkem toho, jak výrazně tento jiný zdroj poklesl.

Tesla neuvádí samostatně dodávky v USA, takže přímé srovnání nelze provést. Lze však říci, že globální pokles o 2,1 % a národní pokles o 80 % nejsou stejnou událostí a že Tesla neměla objemový model, jehož výroba by byla uprostřed čtvrtletí ukončena.

Evropa nemá o jaký kredit přijít

Potíže Fordu nejsou jen americké. Tabulky ACEA za leden až srpen uvádějí pro Ford 244 938 registrací v EU, EFTA a UK, meziročně o 14,4 % méně; podle výhradně unijního součtu to bylo 171 670, meziročně o 17,7 % méně. To je trh bez kreditu, o který by bylo možné přijít. Politický sráz vysvětluje americké čtvrtletí. Evropu však nevysvětluje.

Update: 2026-10-04

Jeden údaj v tabulce výše je chybný a zde je opraven. Chevrolet prodal ve Spojených státech ve třetím čtvrtletí 2026 1 261 vozů Blazer EV, nikoli 5 199. Vyšší číslo se týká spalovacího Blazeru, jehož prodeje ve stejném čtvrtletí klesly o 52,9 %; změna −84 % byla správná, ale počet kusů vedle ní patřil benzinovému vozu. Údaj 1 905 pro Equinox EV zůstává.

Nyní je také započítán celkový výsledek GM za čtvrtletí na úrovni společnosti, který odpovídá měřítku naznačenému, avšak neuvedenému v tabulce podle jednotlivých modelů: v USA se ve 3. čtvrtletí 2026 prodalo 25 473 elektromobilů, což je o 61,7 % méně než 66 501 o rok dříve, a představuje to 3,8 % z celkových 670 974 dodávek GM v USA oproti 9,4 % ve 3. čtvrtletí 2025. Zdroje: Prodeje GM v USA ve třetím čtvrtletí 2026 klesly, Prodeje elektromobilů GM se v minulém čtvrtletí propadly.