Vozy pouze s benzinovým motorem tvořily 49 % globálních prodejů nových vozidel v první polovině roku 2026. Je to poprvé v historii, kdy byl samotný benzinový motor menšinou toho, co svět kupuje, a stalo se to rychleji, než téměř kdokoli předpovídal: jeho podíl činil ještě v roce 2021 73 % a před rokem 52 %.

Údaje pocházejí od Mobility Global — společnosti zabývající se daty o vozidlech, která se 1. července 2026 oddělila od S&P Global jako nezávislá firma — a jako první o nich informoval Nikkei.

První pololetí podle pohonu

Pohon Počet kusů v 1. pololetí 2026 Podíl Meziročně
Pouze benzin 20,25 milionu 49% −10%
Hybrid 7,27 milionu 18% +10%
Bateriový elektromobil 6,87 milionu 17% +12%
Diesel, plug-in hybrid, ostatní přibližně 6,9 milionu přibližně 16% —

Prodeje vozů pouze s benzinovým motorem za rok klesly přibližně o 2,2 milionu aut. Prodeje bateriových elektromobilů vzrostly zhruba o 740 000 a hybridů přibližně o 660 000.

Co benzinové auto skutečně nahradilo

Především něco, co stále spaluje benzin.

Hybridů se globálně prodalo více než bateriových elektromobilů — 7,27 milionu oproti 6,87 milionu — a představují největší jednotlivý cíl pro kupující, kteří opouštějí čistě spalovací vůz. Po započtení plug-in hybridů a běžných dieselů přibližně 83 % nových vozidel na světě letos stále přišlo s motorem.

Právě to je část tohoto milníku, kterou stojí za to si zapamatovat. „Benzinová auta jsou nyní menšinou“ a „většina nových aut stále spaluje palivo“ jsou obě pravdivá tvrzení a jen první z nich se dostane do titulku. Těch 49 % ve skutečnosti měří kolaps nepodporovaného benzinového motoru, nikoli nástup elektrického.

Evropa, Čína a Severní Amerika se ubírají třemi odlišnými směry

Globální průměr skrývá trhy, které spolu nemají téměř nic společného.

Region Prodeje BEV v 1. pololetí 2026 Meziročně
Evropa 1,81 milionu +32%
Čína 3,44 milionu −3%
Severní Amerika — −15%

Evropa je místem, kde nyní žije růst bateriových elektromobilů. Čína, která stále představuje přibližně polovinu všech elektromobilů prodaných po celém světě, u BEV mírně klesla, zatímco její prodeje vozů pouze s benzinovým motorem spadly o 26 % — tamní kupující přešli k plug-in hybridům a vozům s prodlužovačem dojezdu, nikoli mimo trh. Severní Amerika klesla v obou ukazatelích poté, co skončily federální pobídky.

Evropské prodeje vozů pouze s benzinovým motorem klesly o 13 %, méně než čínských 26 %, ale Evropa je jediná z těchto tří oblastí, kde elektromobil benzinové auto skutečně nahrazuje — a je mnohem dál, než naznačuje globální průměr. Podle výpočtů ACEA bateriové elektromobily během prvních osmi měsíců roku v EU přímo překonaly benzinová auta, obě kategorie s podílem 21,7 %. Globální údaje uvádějí vozy pouze s benzinovým motorem na téměř polovině a bateriové elektromobily na 17 %. Jde o měření dvou velmi odlišných trhů, provedená nad dvěma různými datovými sadami, a rozdíl mezi nimi vypráví příběh o tom, kde se přijetí elektromobilů skutečně nachází.

Kde v tom stojí Tesla

Nepohodlně, a čísla to říkají zcela jasně.

Globální prodeje bateriových elektromobilů v pololetí vzrostly o 12 %. Tesly nikoli. Společnost dodala 486 532 aut ve třetím čtvrtletí, čímž překonala každý zveřejněný bankovní odhad, a přesto meziročně klesla o 2,1 %. Evropa, jediný region, kde poptávka po BEV za šest měsíců vzrostla o třetinu, je zároveň místem, kde je tento vzorec nejzřetelnější: ve Španělsku Tesla v září vedla trh s elektromobily, zatímco její vlastní třetí čtvrtletí kleslo o 18,8 %.

Tato kombinace — vést tabulky na trhu, který roste rychleji než vy — vypadá jako ztráta podílu, i když titulky stále znějí jako vítězství. To, že benzinový motor konečně klesl pod polovinu, je jednoznačně dobrou zprávou pro technologii, kterou Tesla prodává. Podle těchto čísel to však není dobrá zpráva pro podíl Tesly na ní.