Data o flotile

V dokumentu 8-K podaném 29. září 2026 Tesla zveřejnila termínovaný úvěr s odloženým čerpáním ve výši $20 miliard sjednaný prostřednictvím Citibank a dvě revolvingové úvěrové linky Wells Fargo v hodnotě $8 miliard a $2 miliard. Stejný dokument ukončil revolvingovou úvěrovou linku za $5 miliard, kterou Tesla držela od ledna 2023 a nikdy ji nevyužila. V rámci nových úvěrových linek nejsou nesplacené žádné úvěry a Tesla uvádí, že je v roce 2026 neplánuje čerpat. Společnost letos očekává kapitálové výdaje přesahující $25 miliard oproti $8,53 miliardám v roce 2025.

Tesla Model Y v srpnu 2026 vedla kanadské žádosti o federální příspěvek EVAP mimo Quebec s 691 žádostmi, před Chevrolet Bolt s 577, a obsadila první místo v Ontariu i Britské Kolumbii. V Quebecu se se 63 žádostmi umístila na 16. místě navzdory nejštědřejší kombinaci pobídek v zemi. Příčinou je prodejní kanál, nikoli cena: 49 % quebeckých žádostí tvořil leasing oproti 4,3 % u Tesly.

Data asociace ACEA z 24. září uvádějí od ledna do srpna 1 641 333 registrací bateriových elektromobilů v EU proti 1 634 733 benzinovým vozům — poprvé tak BEV za osm měsíců předstihly benzin. Tesla vyrostla o 65,9 % na 142 165 vozů, přesto BYD, Ford i SAIC zaregistrovaly více.

Tesla EMEA uvádí, že v Dánsku je nyní registrováno více než 100 000 jejích vozů, oproti 50 000 v září 2023 a přibližně 4 000 v roce 2018. Dánsko dosáhlo za období do května 2026 podílu bateriových elektromobilů na nových registracích ve výši 80,1 %, a to díky registrační dani, nikoli nákupním dotacím, a Tesla drží zhruba desetinu celého dánského trhu s novými vozy — ne desetinu toho elektrického.

Čínské značky zaregistrovaly v Evropě v srpnu 2026 celkem 97 639 vozů, tedy rekordních 11,7 % trhu a více než dvojnásobek oproti předchozímu roku, uvádí Dataforce. Růst stále pochází z hybridů, na které se clo EU nevztahuje, a BYD nyní vede tuto skupinu i v měsíčních celoevropských datech. Srpen samotné Tesly byl nejvyhrocenější za poslední roky.

EpicVIN uvádí, že 19,1 % vozů Model Y a 19,0 % vozů Model 3 v jeho vzorku 273 milionů VIN nese titul salvage, proti 13,7 % u všech modelů a 7,5 % u aut ve stáří pěti až osmi let. Tesly ve vzorku měly průměrně 5,2 roku. Příčinou je ekonomika oprav, nikoli spolehlivost — pojišťovny odepíší poškozenou Teslu dřív, protože odlitky a baterie integrovaná do podlahy tlačí odhady nad hranici totální škody.

Analýza 47,4 milionu britských kontrol MOT, kterou pro BVRLA zpracovala skupina New AutoMotive a zveřejnila 22. září 2026, zjistila, že míra propadnutí u elektromobilů se nad 60 000 mil ustálí poblíž 16 %, zatímco u benzinových vozů stoupá až na 23,5 %. Ve stáří patnácti let se na další kontrolu vrací 94,6 % elektromobilů proti 88,1 % benzinových. Stejná data ukazují u elektromobilů asi 1,8krát více závad na pneumatikách.

Člen představenstva Volkswagenu pro prodej Martin Sander 22. září 2026 uvedl, že spalovací výroba ve Wolfsburgu klesne na zhruba 580 000 vozů místo plánovaných více než 600 000 a plánované směny navíc padnou, zatímco Emden získá nejméně dvě dodatečné směny a Zwickau těží z lepšího příjmu objednávek na ID.3 Neo. Jako jeden z důvodů jmenoval vysoké ceny paliv a označil to za bod obratu.

Volkswagen 18. září 2026 varoval, že jeho provozní marže za rok 2026 nepřesáhne 1%, oproti výhledu 4% až 5,5%, a to po mimořádných položkách ve výši zhruba 10 miliard eur — z toho 6 miliard tvoří nepeněžní odpis goodwillu na Porsche. Pololetní dodávky Porsche klesly celkově o 16%, Taycan o 25% na 6 219 kusů a řada Macan o 22%, zatímco spalovací 911 vzrostlo o 19%. Handelsblatt uvádí, že ve značkové skupině vystavěné kolem Porsche může padnout dalších 4 100 pracovních míst nad rámec zhruba 9 000 již dohodnutých.

Cenová přirážka elektromobilů v USA klesla v srpnu 2026 meziročně z 16 % na 9,4 %: elektromobily stály v průměru 54 813 USD proti 50 089 USD za celé odvětví. Tesla měla průměr 52 616 USD — pod průměrem elektromobilů a o 3,4 % níže než před rokem — a jako objemová jednička tento průměr stahuje dolů. Háček je v objemech: elektromobily tvořily 5,7 % trhu a meziročně klesly o 46,9 % poté, co v září 2025 vypršel federální kredit ve výši 7 500 USD.

Registrace DGT za první část září 2026 dávají Španělsku elektrickou desítku, v níž není jediný evropský model: vedou Tesla Model 3 (1723) a Model Y (715), za nimi šest čínských vozů, Toyota a Kia. Prvním evropským zástupcem je Mercedes-Benz CLA s 97 kusy, pět vozů od desátého místa. Podíl Tesly za tento měsíc nafukuje vlna dodávek na konci čtvrtletí — 1723 vozů jsou téměř tři z deseti všech jejích letošních španělských registrací Modelu 3.

BMW 15. září 2026 oznámilo, že iX3 překonalo 100 000 evropských objednávek během prvního roku prodeje. Údaj BMW o „každé třetí“ objednávce se týká jeho vlastních evropských objednávek BEV, nikoli všech evropských objednávek elektromobilů — rozdíl, který se ve většině přebíraných zpráv ztratil. V červenci se iX3 v Evropě prodalo víc než Tesle Model Y; za období leden až červenec je Model Y stále pohodlně vepředu.

Nové registrace bateriových elektromobilů v Česku dosáhly za leden až srpen 2026 počtu 11 665, což je o 32 % více než loni, a zajistily si rekordní 7% podíl na trhu nových vozů. Škoda drží 34,1 % s modely Enyaq a Elroq před Tesla Model Y, zatímco Model 3 klesl o 7 % a dovoz použitých elektromobilů vzrostl o 68 %.

Údaje DAT a KBA ukazují, že v srpnu 2026 změnilo v Německu majitele 502 435 ojetých vozů, což je meziročně o 2,3 % méně, přičemž od začátku roku je trh o 2,7 % níže. Počet změn majitele u ojetých BEV stoupl ze 124 000 v lednu až červenci 2025 na více než 200 000 ve stejných měsících roku 2026 — tedy o 64 % — a spolu s tím rostly i ceny ojetých elektromobilů.

Benchmark Mineral Intelligence odhaduje globální prodeje elektromobilů za srpen 2026 na 1,83 milionu, což je meziroční nárůst o 2 %. Evropa přidala 36 % na 0,38 milionu, zatímco Severní Amerika klesla o 33 % na 0,14 milionu a Čína o 11 %. Na rozdíl od července Tesla rostla společně s evropským trhem v Německu, Francii a Nizozemsku — ale v Itálii propadla, v Rakousku klesla na páté místo a v Číně zaznamenala nejhorší srpen od roku 2022.

Německý Kraftfahrt-Bundesamt uvádí u průměrného bateriového elektromobilu 11,312 km v roce 2025 proti 8,406 km u benzinu — oba typy hybridů jsou však výše a vlastní zpráva KBA za rok 2024 uváděla u průměrného dieselu 16,984 km. Hodnota +25.8 % připisovaná elektromobilům je celkový nájezd vozového parku, nikoli vzdálenost na jedno auto.

V Rakousku bylo v srpnu 2026 registrováno 6,316 čistě elektrických automobilů, což je 29% podíl a o 46% více než rok předtím, zatímco celý trh vyrostl jen o 1.6%. V kumulativním pořadí značek za rok 2026 Tesla spadla z prvního místa (10.6% v pololetí) na páté s 8.2%, za BMW, Škodu, BYD a Volkswagen.

Tesla prodala v Číně v srpnu 2026 celkem 50 047 automobilů v retailu, což je pokles o 12,43 % ve srovnání s předchozím rokem a nejslabší srpen od roku 2022 — třetí měsíční pokles v řadě. Šanghaj vyvezla 36 119 vozů a za prvních osm měsíců export (331 443) předstihl domácí retail (316 251).

Zpráva EV Transition Check 2026 od ICCT, zveřejněná 7. září, uvádí provozní náklady bateriových elektromobilů za rok 2025 v celé EU o 33% pod benzinem — a o 28% níže i u řidičů, kteří nabíjejí výhradně na veřejných stanicích. Od únorové ropné krize vzrostly provozní náklady spalovacích motorů o 12-36%, zatímco ceny energie pro elektromobily zůstaly zhruba stejné, takže rozdíl za rok 2026 bude větší.

Data KAIDA ukazují, že Tesla v srpnu 2026 zaregistrovala v Jižní Koreji 10 400 aut, což je 34,9% podíl na trhu s dovezenými vozy a sedmé prvenství v řadě za sebou. Model Y byl s 9 638 kusy vůbec nejprodávanějším osobním autem v zemi. Ve stejném měsíci Tesla zvládla 3 034 aut v Německu, 1 023 v Nizozemsku, 627 v Norsku a 265 v Itálii.

Bateriové elektromobily získaly v srpnu 2026 na britském trhu nových vozů 30% podíl při 27,876 registracích, meziročně o 30 % více, čímž se elektrický pohon stal největší jednotlivou kategorií před hybridy s 29 % a benzinem s 22 %. Podíl BEV od začátku roku je 25.5 %, tedy nad efektivním cílem mandátu ZEV, který New AutoMotive odhaduje na 24.6 %. Jde o třetí měsíc v řadě nad trajektorií — a to zatímco vláda konzultuje změkčení mandátu.

Data VFACTS za srpen 2026 ukazují 27 078 dodaných bateriových elektromobilů v Austrálii, což je o 169,4 % více než loni. Poprvé tak předstihly benzinové vozy s 25 824 kusy i diesely s 23 608 kusy. Tesla Model Y byla se 6 414 dodanými kusy nejprodávanějším vozem v zemi vůbec, před Toyotou RAV4. Tesla byla se 7 685 dodanými vozy třetí největší značkou, s růstem o 162,6 %, za Toyotou a BYD.

Data KBA ukazují 68 930 nových bateriových elektromobilů v Německu v srpnu 2026 — 32,4 % trhu, poprvé tak BEV překonaly hranici 30 %, a to o 75,1 % více než loni. Tesla zaregistrovala 3 034 vozů, o 110,5 % více a šlo o výrazné zotavení z červencových 367, ale BYD zaregistroval 5 256 a MG 3 307. Benzin klesl na 16,7 % a diesel na 10,6 %.

BYD v srpnu 2026 prodala rekordních 256 230 osobních bateriových elektromobilů, o 28,4 % více než rok předtím, celkové prodeje vozů s novou energií dosáhly 440 293 a zahraniční prodeje rekordních 189 466 kusů. Ve druhém čtvrtletí 2026 prodala BYD 557 090 BEV proti 480 126 vozům Tesly, tedy s odstupem přibližně 16 %, přičemž v prvním kvartálu vedla Tesla. Tesla nevykazuje měsíční čísla, takže první skutečné srovnání přijde až v říjnu.