Tyskland går mot mer än en fördubbling av sin budget för elbilsbidrag 2027 till €1,72 miljarder. Totalen på €3 miljarder ligger fast.

Tysklands regering vill spendera mer än dubbelt så mycket på sitt inköpsbidrag för elbilar nästa år som den planerade i somras, utan att tillföra en enda cent till programmet.

Finansministeriets justeringslista för den federala budgeten 2027, ett dokument på 1 134 sidor som skickades till Bundestags budgetutskott på kvällen den 9 november, höjer bidragets budgetpost för 2027 med €917 miljoner till €1,72 miljarder. Regeringens budgetförslag hade avsatt €803 miljoner. Reuters, Business Insider och Welt har sett dokumentet.

”Elbilsbidraget utvecklas betydligt mer dynamiskt än vad som antogs när det utformades och i den ursprungliga efterfrågeplaneringen”, skriver ministeriet. Posten justeras efter den faktiska efterfrågan ”samtidigt som programvolymen behålls”. Pengarna kommer från Klimat- och omvandlingsfonden (KTF), och inget läggs till de €3 miljarder som var avsedda att finansiera det inkomstprövade bidraget från 2026 till 2029 och betala för omkring 800 000 bilar.

Varför planen sprack

Den federala myndighet som hanterar bidraget, BAFA, publicerar sina beviljanden varje månad, och de ungefär fördubblades varje månad under sensommaren, en takt som TeslAnt har följt sedan ansökningarna passerade 100 000 i augusti:

Business Insider skriver att enbart 2026 kan ta i anspråk omkring €1 miljard om ansökningarna fortsätter att komma in i denna takt. Tyskland registrerade 94 086 batterielektriska bilar i oktober, rekordhöga 37,0 % av marknaden, och privatregistreringar, det segment som får bidraget, ökade med 20,6 %.

Beräkningen för 2028 och 2029

Att flytta pengar framåt skapar inte mer av dem. Om 2026 slutar nära €1 miljard och 2027 tar de nu planerade €1,72 miljarder kommer omkring €2,7 miljarder av de €3 miljarderna att ha använts vid slutet av nästa år, vilket lämnar ungefär €0,3 miljarder för 2028 och 2029. Business Insider rapporterar att koalitionen uppenbarligen räknar med att några hundra miljoner euro återstår vid slutet av 2027, och att pengarna i den senaste takten på €200 miljoner i månaden skulle ta slut hösten 2027. Det finns ännu inget besked om huruvida potten skulle fyllas på igen.

Miljöminister Carsten Schneider (SPD), som i oktober sade att rusningen hade överträffat alla förväntningar, sa till Auto Motor und Sport att köpare som nu bestämmer sig för en batterielektrisk bil och uppfyller villkoren ”inte behöver oroa sig med tanke på nästa år heller”. Den nya budgetposten stödjer det löftet för 2027. Den säger inget om 2028.

Vad det innebär för Tesla-köpare

Model Y har varit den enskilda bil som fått mest stöd i systemet vid varje månadsavstämning, med 8 297 beviljanden den 1 oktober. På koncernnivå rankades Tesla trea med 12 155, efter Volkswagen och Stellantis.

Den praktiska risken är tidpunkten. Bidraget reserveras inte när en bil beställs; det beviljas först efter bilens första registrering. En köpare vars bil registreras 2027 kan räkna med den större budgetposten. Den vars leverans drar ut mot slutet av 2027 är beroende av hur snabbt alla andra gör anspråk på det som återstår.

Vad som händer härnäst

Budgetutskottet inleder sin slutliga genomgång, Bereinigungssitzung, torsdagen den 12 november och kommer att besluta om de sista ändringarna i 2027 års budget utifrån denna lista. BAFA:s statistik för avstämningen den 1 november, som skulle visa om oktobers rekordregistreringar ledde till ytterligare ett hopp i beviljandena, har ännu inte publicerats.