Regelverk

Kina har publicerat GB/T 46991.1-2025, som sätter referenspunkter för kvarvarande kapacitet på 82%, 75% och 70% efter fem, åtta och tio år och som begränsar felet i bilens egen visning av batterihälsa till 5%. Det är en rekommenderad standard, inte ett krav — till skillnad från Euro 7, som blir bindande i Europa från 2027.

Bayerns CSU kräver att den tyska köppremien för elbilar knyts till europeiskt förädlingsvärde efter att departementsdata visat att Tesla, Skoda och Renault tar den största andelen. En översyn inom koalitionen väntas i höst.

En Deloitte-studie visar att 98% av Europas produktionskapacitet för battericeller kontrolleras av asiatiska tillverkare och att Europa riskerar att gå miste om €100–150 miljarder i förädlingsvärde till 2030 om kontinenten inte bygger en egen cellförsörjning.

De brittiska fabrikerna byggde 385,979 personbilar och nyttofordon under första halvåret 2026, en nedgång på 7.5% jämfört med året innan, även om produktionen nästan helt stabiliserades under andra kvartalet. SMMT menar att regelverket ligger före efterfrågan och att en reform av ZEV Mandate nu är nödvändig om tillverkarna ska fortsätta investera i brittiska fabriker.

Europeiska kommissionen har öppnat ansökningarna till Battery Booster-faciliteten, som erbjuder räntefria lån på sammanlagt upp till €1.5 miljarder — och upp till €500 miljoner per projekt — till tillverkare som för första gången ska producera battericeller för elbilar i kommersiell skala inom EES. Sista ansökningsdag är den 30 september 2026.

Den amerikanska tillsynsmyndigheten NHTSA har avslagit en petition som begärde en utredning av de dolda manuella dörröppnarna på 179 031 Tesla Model 3-sedaner, och hittade bara ett matchande klagomål som dessutom kunde spåras till petitionsställarens egen bil. Men i samma beslut gick den med på att börja utarbeta nya federala regler för dörrutrymning för hela bilindustrin, och medgav att dagens standard inte säger något om var en manuell öppnare sitter eller hur den är märkt.

Spanien har godkänt stödprogrammet Auto+, som erbjuder upp till €4,500 plus en obligatorisk återförsäljarrabatt på €1,000 för elbilar med ZERO-märkning och löper fram till 2030. Det ersätter det regionalt drivna MOVES III med snabbare, centralt administrerade bidrag — och både Teslas Model 3 och Model Y kvalificerar sig.

Storbritannien tar bort momsen på hushållsel från oktober, vilket gör hemmaladdning för bilar som Model Y något billigare — men offentlig laddning ligger kvar på 20 % VAT, vilket vidgar klyftan för förare utan egen uppfart.

En ny analys från Transport & Environment slår fast att den offentliga laddinfrastrukturen i hela EU har vuxit snabbare än den batterielektriska fordonsflottan. Alla medlemsstater utom Malta uppfyller nu de flottbaserade målen i förordningen om infrastruktur för alternativa bränslen (AFIR), med en total offentlig kapacitet som ligger 180 % över miniminivån. Slutsatserna underminerar det seglivade påståendet att brist på laddare är det som bromsar den europeiska elbilsomställningen.

Storbritannien inför från april 2028 en milbaserad punktskatt för elfordon (Electric Vehicle Excise Duty), där batteribilar betalar 3p per mile och laddhybrider 1,5p, utöver den ordinarie vägskatten. Tesla-förare möter en ny driftskostnad som pipelinen uppskattar till ungefär 240-300 £ per år för en genomsnittlig förare.

Tidiga siffror från Tysklands inkomstbaserade elbilsincitament för 2026 visar att Tesla och Skoda leder de godkända ansökningarna inom ramen för programmet på €3 billion med upp till €6,000, understött av att programmet saknar pristak och krav på lokalt innehåll.

New Jerseys S1677 skulle kräva att förarlösa kommersiella fordon har kameror plus två ytterligare sensortyper — en tröskel som Teslas kamerabaserade Robotaxi inte kan uppfylla, medan lidarutrustade konkurrenter som Waymo kan. Ett nästan identiskt lagförslag väntar på behandling i New York.

Teslas 216 sidor långa Impact Report 2025 säger att kunderna undvek 37 miljoner ton CO₂e förra året, omkring 16 % mer än 2024, och lägger fram färska siffror om säkerheten hos FSD (Supervised) — med metodmässiga förbehåll som är värda att läsa innan du jublar.

Tesla-köpare i Frankrike kan stapla upp till 10 700 € i stöd på en Model Y i sommar — en inbytesbonus på 5 000 € plus ett inkomstbaserat CEE-bidrag på 3 600–5 700 € — vilket sänker instegsmodellen Propulsion till 29 290 € för beställningar som läggs senast den 30 september 2026.

Den brittiska regeringen har inlett ett samråd om ett Strategic Charging Infrastructure-program på 190 miljoner £ som skulle finansiera uppgraderingar av elnätet vid engelska motorvägsrastplatser och därmed lätta på de anslutningskostnader som bromsat utbyggnaden av snabbladdning.

Från och med den 1 oktober 2026 inför Bryssels huvudstadsregion en rotationsavgift för elbilar som lämnas inkopplade vid publika laddare efter att laddningen är klar. Det följer efter Antwerpen och Gent, som redan debiterar stillastående bilar per minut.

Irlands nya ICE2EV-pilotprogram var fulltecknat inom en timme efter öppningen den 1 juli 2026, och landsbygdskvoten var slut på 30 minuter. Det ger upp till 8 500 € rabatt på en ny elbil när en äldre bensin- eller dieselbil skrotas.

En majoritet av EU-parlamentarikerna stöder att undanta snabbladdstationer längs motorvägar på upp till 1 MW från tillståndskraven. Om ändringen överlever trepartssamtalen kan den påskynda utbyggnaden av Supercharger och konkurrerande nätverk i hela Europa.

Amerikanska tillsynsmyndigheter har avslutat sin utredning om förlust av servostyrning i 376 241 Tesla Model 3- och Model Y-bilar utan ytterligare åtgärder, sedan en uppdatering över luften och ett återkallande minskat ägarnas klagomål.

Amerikanska myndigheter har föreslagit att slopa kravet på bromspedal i specialbyggda förarlösa fordon — en ändring som undanröjer ett centralt hinder för Teslas pedallösa Cybercab, samtidigt som Europa tar en helt annan väg mot samma mål, byggd på säkerhetsbevisning.

En tysk regional domstol har slagit fast att om en elbils verkliga räckvidd ligger mer än 10 % under dess officiella WLTP-värde räknas det som ett väsentligt fel — och köparen kan häva köpet. Beslutet behandlar tillverkarens räckviddsuppgift som en bindande garanti.

Ett nederländskt kollektivt krav om Teslas brutna löften om självkörning på Hardware 3 har vuxit till nästan 7 000 ägare och fått stöd av den ledande advokatbyrån Kennedy Van der Laan. Ägarna vill ha återbetalningar på upp till €6,400 plus kompensation för förlorat fordonsvärde.

Trafikverket har uppmanat EU:s tekniska kommitté för motorfordon att rösta mot ett godkännande av Teslas Full Self-Driving (Supervised) i hela unionen om inte systemets förmåga att överskrida de gällande hastighetsgränserna tas bort. Brevet daterat den 30 april kom fram just när kommittén förbereder sig för att ta upp ett EU-omfattande godkännande, vilket försvårar Teslas väg mot en enda kontinental utrullning efter att flera länder redan beviljat nationella godkännanden.

Under regulatoriskt tryck i USA och Kina gör Tesla om sina inre och yttre dörrhandtag kring en enda kombinerad mekanisk-elektronisk öppning. Cybercabens nya dragspak ger en förhandstitt på vart resten av modellprogrammet är på väg, och ändringarna väntas nå Europas Berlinbyggda bilar.