Regelverk

Slovakien har godkänt regler för helautomatiserade fordon, med ikraftträdande den 1 december 2026. Operatörer måste först klara tester på ett avspärrat område, därefter få ett tillstånd för provdrift och slutligen en operatörslicens från transportministeriet, med yttrande från polisen. En kontrollcentral måste tillhandahålla kontinuerlig teknisk övervakning, och under ett ingripande får en fjärroperatör hantera endast ett fordon åt gången. Att bedriva verksamhet utan licens medför böter på 5 000 till 50 000 euro.

Department for Transport bekräftade den 11 september 2026 att man inför en rätt till bygglovsbefriade åtgärder i England för laddning tvärs över trottoaren, så att ett hushåll som bara har gatuparkering kan lägga ned en kabelränna utan bygglovsansökan. Rätten gäller ännu inte – sekundärlagstiftningen ska läggas fram för parlamentet under hösten 2026, och kommunerna behåller varenda en av sina väghållningsbefogenheter.

EDF, som ägs helt av franska staten, använder pengar från systemet certificats d'économies d'énergie för att ge 365 € i avdrag på fyra BYD-modeller för privatköpare och 555 € för företag. Industriminister Sébastien Martin ska enligt uppgift ha bett EDF att avsluta samarbetet före årsskiftet. I Teslas utbud är det bara den Berlin-byggda Model Y som kvalificerar sig för samma system.

Den 11 september 2026 sa president Trump till Fox News att han inte har något emot att kinesiska biltillverkare öppnar fabriker i USA om de anställer amerikanska arbetare — samtidigt som han uteslöt import och behåller tullar på över 100 %. Europa har redan gått igenom samma förlopp, och det slutade med kinesiska fabriker innanför tullmuren.

Tesla Motors Vietnam Limited Liability Company bildades den 11 september 2026 med ett aktiekapital på 77,7 miljarder dong, omkring 3 miljoner US-dollar, och registrerades för bilimport och distribution i Ho Chi Minh-staden. Det är Teslas första formella steg in på en marknad där VinFast har omkring 42 % av elbilsförsäljningen och där färdigbyggda importbilar möter tullar på cirka 47 % till 70 %.

Den 11 september 2026 utfärdade Kinas MIIT tillsammans med åtta andra myndigheter den 15:e femårsplanen för intelligenta uppkopplade fordon med ny energi: 70 % NEV-andel av personbilsförsäljningen till 2030, 40 % för kommersiella fordon och – för första gången i en sådan plan – en varningsmekanism för kapacitet som ska tunna ut fältet av biltillverkare. Autonoma system åläggs att vara betydligt bättre än mänskliga förare.

Kongressledamoten Raja Krishnamoorthi skrev till transportminister Sean Duffy den 9 september 2026 och hänvisade till 43 videor med till synes sovande Tesla-förare, varav 17 publicerats under 2026. Han ställde fem frågor till NHTSA, bland annat hur effektiv kupékameran är och vad som skulle utlösa en återkallelse, och bad om svar senast den 30 september.

En YouGov-undersökning på uppdrag av leverantörsorganisationen CLEPA visade att bara 8 % av 5 221 vuxna i Frankrike, Tyskland, Italien, Polen och Spanien tänker köpa en batterielektrisk bil härnäst, med hybrider i ledningen på fyra av fem marknader. Fältarbetet pågick 7–16 juli 2026. De faktiska BEV-registreringarna i EU under första halvåret 2026 låg på 20,7 %.

USA:s transportminister Sean Duffy skrev den 8 september 2026 till Fords vd Jim Farley att hans departement är ”djupt oroat” över att Ford licensierar CATL:s batteriteknik i Marshall, Michigan. Teslas LFP-linje i Nevada går på CATL-utrustning som Tesla köpt rakt ut – en struktur som inte har föranlett något sådant brev. Ford kallar brevet feltänkt och säger att det innehåller sakfel.

Data från Europeiska miljöbyrån för 220,000 laddhybrider visar att 2024-registreringarna i verklig användning släpper ut i genomsnitt 145 g CO2/km, mot 24 g/km officiellt. Gapet växte från femfaldigt till sexfaldigt på ett år, och ACEA driver på för att slopa 2027-korrigeringen av nyttofaktorn som skulle krympa det.

Tysklands BAFA hade den 1 september 2026 godkänt 52 473 ansökningar om den statliga köppremien för elbilar, till ett värde av omkring 230 miljoner euro. Volkswagen leder med 11 680 bilar, Tesla är tvåa med 8 141 och Stellantis trea med 7 482. Vid avstämningen den 1 augusti var den enskilt mest subventionerade modellen i landet Model Y byggd i Grünheide.

Renault, Stellantis, Aramis och tre branschorganisationer skrev den 4 september under en pacte de confiance med den franska regeringen och lovar att visa batteriets State of Health i annonser för begagnade elbilar. Det är ett frivilligt löfte utan tidsfrist och utan sanktioner – till skillnad från EU:s batteripass, som blir bindande den 18 februari 2027, och Frankrikes eget bidrag för begagnade elbilar, som redan kräver ett SOH på minst 80%.

Euro NCAPs resultat från den 2 september 2026 placerar betygen för Crash Protection i ett smalt band på 86-92%, medan den nya pelaren Safe Driving spände över 58-79% – och det var Safe Driving som avgjorde om CUPRA Raval fick fyra eller fem stjärnor. Pelaren drar ned betyget för bilar som begraver blinkers, vindrutetorkare, signalhorn och SOS-anrop i en pekskärm. Ingen Tesla har betygsatts enligt protokollet; Model Y:s fem stjärnor är från november 2025 och det gamla systemet.

Tre kinesiska ministerier utfärdade den 1 september 2026 en riktlinje i 20 artiklar som säger åt kinesiska biltillverkare att inte exportera sitt inhemska priskrig. Den efterlyser kostnadsbaserad prissättning, fasta prisnivåer per utrustningsnivå och ett slut på täta, kraftiga rabatter. Det är vägledning, inte lag.

En konsumtionsskatt på 2 % på litium- och litiumjonceller trädde i kraft i Kina den 1 september 2026 och avslutade ett undantag som gällt i ett decennium. I september 2027 höjs den till 4 %. Natriumjon- och fastfasceller förblir undantagna till slutet av 2028. Skatten lägger i dag omkring 438 yuan på ett batteripaket på 60 kWh och ungefär 876 yuan från nästa år.

NHTSA:s Office of Defects Investigation öppnade granskningsärendet Audit Query AQ26002 den 3 september 2026, omfattande omkring 1 000 Cybercabs, för att undersöka hur Tesla självcertifierat en bil utan ratt, pedaler eller speglar som förenlig med de federala säkerhetsstandarderna. Det är en processgranskning, inte en felutredning, och den inleddes samma dag som betalda Cybercab-resor började i Austin.

B.C. Highway Patrol utfärdade böter på $368 till en 45-årig Tesla-förare för vårdslöshet i trafik efter att två vittnen filmat honom när han uppenbarligen sov på Highway 1 i North Vancouver den 11 augusti 2026. Polisen tog inte ställning till om Autopilot eller FSD var aktiverat. Fallet dyker upp fem veckor innan EU röstar om Teslas begäran att mjuka upp reglerna för uppmärksamhetsövervakning.

Från den 29 november 2026 måste nytypgodkända bilar i EU ha ett miljöpass för fordon enligt Euro 7, tillgängligt via QR-kod inne i bilen och med uppgift om traktionsbatteriets hälsotillstånd. Euro 7 sätter också minimikrav på batteriets hållbarhet: 80 % efter fem år eller 100 000 km och 72 % efter åtta år eller 160 000 km. Regeln utvidgas till alla nya bilar och skåpbilar den 29 november 2027.

Ett forskningskonsortium vid Tekniska universitetet i München granskade 19 studier som omfattar 47 modellerade scenarier och fann att batterielektriska bilar i genomsnitt släpper ut 41 % mindre CO2 än jämförbara förbränningsbilar sett över hela livslängden. Konsortiet kallar EU:s flottgränser, som bara räknar avgasrörets utsläpp, för en "betydande felstyrning" och vill i stället ha en livscykelbaserad standard, med start i stålet.

Ett lagförslag om revidering av Kinas trafiksäkerhetslag, som lämnades in den 25 augusti 2026 till Nationella folkkongressens ständiga utskott, lägger till ett kapitel om självkörande fordon där tillverkare eller importörer får svara för trafikförseelser som begås i helt självkörande läge. Assisterande körsystem som Teslas FSD (Supervised) omfattas fortfarande av konventionella regler med föraren som ansvarig, så ingenting förändras för Teslaägare i Kina i dag.

Kanadas första importfönster för kinesiska elbilar stängde den 31 augusti 2026 med 15,603 av 24,500 tillstånd använda. De 8,897 outnyttjade platserna förs över till det andra fönstret, som öppnade den 1 september med upp till 33,397 tillgängliga — precis när BYD förbereder sitt inträde på en marknad som Tesla nästan haft för sig själv.

Koalitionen mellan CDU/CSU och SPD enades vid sitt internat i Münster den 31 augusti 2026 om att lägga till kriterier för lokalt innehåll i Tysklands pågående köpstöd för elbilar, så snart regeringen har utarbetat EU-förenliga regler. Bonusen ger 3 000–5 000 euro för en batterielektrisk bil beroende på inkomstnivå, upp till 6 000 euro med barn, och innehåller i dag inget test av var bilen är byggd. Teslas Model Y byggs i Grünheide; Model 3 för Europa kommer från Shanghai.

Oberlandesgericht Celle avvisade en köpare som hävdade att hans begagnade elbil inte kunde nå den angivna räckvidden på 337 km. En sakkunnig konstaterade att batteriet låg på 93,5 % av ursprungskapaciteten efter 4,5 år, och domstolen slog fast att åldersrelaterad kapacitetsförlust som motsvarar teknikens ståndpunkt inte är ett fel.

Tysklands finansministerium har skrivit till EU-kommissionen och begärt att medlemsstaterna ska behålla friheten att beskatta el över EU:s miniminivå. Den tyska bilhandlarorganisationen säger att en högre elskatt skulle radera det som återstår av elbilens fördel i driftskostnader.