Kroatien godkände Tesla FSD 18 dagar efter att ha sagt att landet skulle vänta på Bryssel

Kroatien har blivit det åttonde europeiska landet som tillåter Full Self-Driving (Supervised) på allmän väg. Den statliga metrologimyndigheten — Državni zavod za mjeriteljstvo, organet som hanterar fordonsgodkännanden i Kroatien — undertecknade godkännandet den 28 september 2026, och Teslas europeiska konto meddelade det dagen därpå: "FSD Supervised nu godkänt i Kroatien. Utrullningen börjar snart."

Arton dagar tidigare hade samma myndighet sagt motsatsen till kroatiska medier.

Helomvändningen

Den 10 september sade DZM att det nederländska godkännandet "ännu inte hade accepterats" och att ett beslut var osannolikt innan frågan hade diskuterats vidare på EU-nivå. Det är den hållning Tjeckien hade i juli, som Irland fortfarande har, och som Tyskland, Frankrike, Italien och Spanien har haft hela året.

På fråga om förändringen sade myndigheten att den aldrig hade motsatt sig att erkänna det nederländska godkännandet och bara hade iakttagit försiktighet. Den gav ingen ytterligare förklaring.

Vad Kroatien faktiskt erkände

Kroatien godkände inte FSD. Landet accepterade någon annans godkännande.

Den 10 april 2026 utfärdade den nederländska fordonsmyndigheten RDW ett preliminärt typgodkännande för FSD Supervised enligt artikel 39 i förordning (EU) 2018/858 — bestämmelsen för fordonsteknik som ännu inte passar in i det harmoniserade europeiska regelverket. Ett undantag enligt artikel 39 är nationellt och gäller inte automatiskt i andra länder, så varje annan medlemsstat avgör separat om den ska erkänna det. Kroatien har nu gjort det, precis som Tjeckien gjorde den 21 september.

Det fastställer också begränsningarna. FSD Supervised är ett SAE Level 2-system: föraren håller uppsikt över vägen, övervakar vad bilen gör och är fortsatt ansvarig för körningen. Produktnamnet beskriver en ambition, inte fordonets rättsliga status.

Var FSD Supervised nu står i Europa

September gjorde det som tio månaders EU-process inte gjorde

Tre av de åtta godkännandena kom under de senaste tre veckorna. Före Slovenien den 7 september hade kartan inte förändrats sedan juni — ett två månader långt stillestånd — och länderna som nu fyller i den är de som offentligt hade sagt att de skulle vänta.

Orsaken är kalendern de väntade på. Det EU-omfattande beslut Tesla faktiskt vill ha har skjutits upp från oktober till december på den tekniska kommitténs dagordning. Varje försening gör den nationella vägen mer attraktiv för en tillsynsmyndighet vars ägare kan se bilen på andra sidan gränsen göra något som deras egen inte kan, och Kroatiens helomvändning är hittills det tydligaste exemplet.

Polen är motexemplet som är värt att ha i åtanke. Tesla bad Warszawa att erkänna den nederländska dokumentationen redan i april, och Polen finns fortfarande inte på listan. Att föra samtal är inte ett godkännande.

Vad kroatiska ägare får, och när

Tesla sade att utrullningen skulle börja "snart", och rapportering pekar på senare samma vecka. Att betala är inte det enda kravet. I Tjeckien omfattade lanseringen endast bilar med Hardware 4-datorn (AI4) — i stort sett de som levererats från mitten av 2023 — och Tesla har inte sagt om Kroatien skiljer sig åt. Inga kroatiska priser har publicerats.