Teslas Robotaxi-konto skrev den 3 oktober 2026 att tjänsten i Austin är "nu tillgänglig till 23.00". Det är en förlängning med en timme av sluttiden 22.00 som Tesla har haft sedan augusti, och första gången tidsfönstret har flyttats åt det längre hållet sedan september 2025.
Elon Musk citerade inlägget samma morgon med något mer användbart än öppettiderna: ett skäl.
"Grå kattungar på grå asfalt"
"Det viktigaste vi försöker lösa är att se till att vi inte kör över husdjur när de är svåra att se på natten", skrev Musk. "Vi försöker bokstavligen undvika grå kattungar på grå asfalt i mörkret."
Det är den första förklaring Tesla har gett till varför dess förarlösa tjänst slutar före midnatt. När denna sajt bevakade nedskärningen till sluttid 22.00 i augusti, var det anmärkningsvärda att Tesla presenterade en minskning med fyra timmar som en utökning och aldrig sade vad som drev den. Nu har bolaget gjort det, och svaret är en begränsning i perceptionen snarare än en regulatorisk begränsning.
En timme tillbaka, tre timmar från toppen
| Period | Tjänstetid | Längd |
|---|---|---|
| Juni 2025 (lansering i Austin) | 06.00 - midnatt | 18 h |
| Från september 2025 | 06.00 - 02.00 | 20 h |
| Från augusti 2026 | 06.00 - 22.00 | 16 h |
| Från 3 oktober 2026 | 06.00 - 23.00 | 17 h |
Förlängningen är verklig och liten. Austin ligger fortfarande tre timmar efter den 20-timmarsdag Tesla körde under större delen av ett år, och en timme efter den dag som tjänsten öppnade med. Förlängningen nämner också endast Austin: Teslas fem andra robotaximarknader, Dallas, Houston, Miami, Orlando och Tampa, nämndes inte och antas behålla sluttiden 22.00.
Sensorargumentet Musk fortsätter ha med sig själv
Ett grått djur på grå asfalt i mörker är ett detektionsproblem med låg kontrast, vilket är skolboksexemplet för lidar. En lidarenhet sänder ut egna laserpulser och mäter vad som kommer tillbaka, så den läser av form och avstånd vid midnatt lika exakt som vid middagstid och behöver aldrig att objektet skiljer sig i färg från vägen. Musk har i åratal kallat lidar för ett "dåraktigt företag", och Teslas nattbegränsning bestäms nu av det felmoder lidar togs i bruk för att eliminera. Han har också avfärdat värmekameror, som skiljer ett varmt djur från kall asfalt utan någon synlig kontrast alls.
Waymo, som använder lidar, kör dygnet runt. Kostnaden är inte längre det försvar den en gång var: Rivian säger att användbar lidar för bilar nu kostar några hundra dollar.
Vad 24/7 nu vilar på
Ashok Elluswamy, Teslas AI-chef, svarade en passagerare den 4 september att 24-timmarsservice skulle komma "nästa månad eller så", när "nästa teknik som ska slås ihop i v15-planen" möjliggjorde det. Vi noterade då att detta var en avsikt snarare än ett schema. Den månaden är nu över, och det som har kommit är sextio minuter. Tesla listar fortfarande 24/7-tjänst och FSD v15 för Robotaxi som mål för denna månad; en operatör som flyttar en timme i taget är inte uppenbart på väg att ta bort de återstående sju.
Varför klockan spelar roll i Europa
Övervakningsfri FSD är inte godkänd någonstans i Europa, så den amerikanska tjänsten är bevisunderlaget Tesla till slut kommer att lägga framför en europeisk typgodkännandemyndighet. Nattprestanda är inte en fotnot i det underlaget. Förmågan Musk just har beskrivit som olöst är den som varje EU-bedömare kommer att granska hårdast, och Waymo har redan bokat München för förarlös drift före slutet av 2027 med sensorer som inte bryr sig om huruvida en kattunge matchar vägen.