En Cybercab tappade dörrens ytterpanel i en olycka i Philadelphia. Tesla finns inte på Pennsylvanias tillståndslista för självkörning.

En Tesla Cybercab tappade hela ytterpanelen på dörren på vänster sida i en lågfartskollision på South Broad Street i Philadelphia denna vecka, drygt en mile söder om City Hall, rapporterade Electrek den 7 oktober. Bilderna lades upp på Reddit av användaren ryephila och spreds på X. Philadelphia är inte en av Teslas Robotaxi-marknader; Cybercabs transporterar betalande passagerare i Austin, där bilen togs i trafik den 3 september.

Vem som bar ansvaret och vilket det andra fordonet var har inte bekräftats. Inget som publicerats visar om Teslas mjukvara körde, och Tesla har inte kommenterat. Det är inte den första Cybercab-kollisionen: i maj blev en påkörd bakifrån i en incident med flera bilar i Austin.

Vad dörren visar

När ytterhöljet är borta visar bilderna vad Not a Tesla App beskriver som en svart innerram, fönsterhissmekanismen, låskomponenter, kablage och en tvärbalk som löper längs dörren för skydd vid sidokollisioner. Glaset klarade sig. Sidokjolen är skrynklad och den bakre sidopanelen repad.

Själva panelen är den lärorika delen. Electrek beskriver Cybercabs karosspaneler som gjuten plast där färgen blandas in i materialet i stället för att målas på. Det färgade höljet är sammanfogat med en baksida av plast, och hela panelen hålls på plats av fästen som nås från dörrens insida. Ett hölje byggt på det sättet byts ut i stället för att riktas och lackeras om, vilket passar en bil som är tänkt att tjäna pengar per kilometer. Tesla har inte publicerat något om vad det kostar att reparera en Cybercab.

Varför en Cybercab fanns i Philadelphia

Bilarna har varit där i veckor. Den 18 september rapporterade The Philadelphia Inquirer om guldfärgade Cybercabs med Texas-skyltar som stod parkerade vid en Tesla-anläggning i Devon och hade setts på City Avenue. "Vi har inte möjlighet att diskutera det", sade en person på Teslas försäljningsavdelning till tidningen; Teslas medieteam svarade inte. Electrek räknade minst 30 på anläggningen i Devon. Not a Tesla App uppger att den kraschade bilen sannolikt var ute på valideringstester.

Tillståndsfrågan

Pennsylvania kräver ett PennDOT-certifikat om överensstämmelse för att köra ett högautomatiserat fordon. Delstatens lista över nuvarande certifikatsinnehavare har sju namn:

Samtliga är listade som verksamma med en "HAV-förare ombord". Tesla finns inte på listan, och inte heller på PennDOT:s separata lista över testförare som godkänts enligt de riktlinjer som gällde före Act 130, 2022 års lag som skapade certifikatet.

Utan ett certifikat måste en Tesla-testbil i Pennsylvania köras av en person — anmärkningsvärt för en bil som byggts utan ratt och pedaler. Electrek rapporterar att Tesla har monterat Cybertruck-rattar i test-Cybercabs för den här typen av arbete, och passagerare i Austin har skymtat den joystick på skärmen som Tesla använder för att flytta en för hand, vilken verkar vara begränsad till omkring 13 km/h. Vilken av de två som användes på Broad Street är inte offentligt känt.