Przepisy

Według doniesień rząd Keira Starmera rozwodni brytyjski mandat dotyczący pojazdów bezemisyjnych, obniżając wymagany do 2030 roku udział w pełni elektrycznych nowych samochodów z 80% do 50% i dając hybrydom więcej czasu. Główny zakaz sprzedaży nowych aut wyłącznie benzynowych i wysokoprężnych od 2030 roku pozostaje. Zmiana stanowi odpowiedź na słabszy od oczekiwań popyt na EV oraz lobbing branży; formalne ogłoszenie spodziewane jest w ciągu kilku tygodni.

Siedemnaście państw członkowskich UE podpisało niewiążącą Wspólną deklarację intencji podczas Rady ds. Transportu w czerwcu 2026 r. w Luksemburgu, zobowiązując się do koordynacji transgranicznych prób autonomicznej jazdy i budowy wspólnych norm europejskich. UE przeznaczyła dodatkowo 20 milionów € z instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) na infrastrukturę cyfrową, której potrzebują pojazdy autonomiczne — to fundament istotny dla ambicji Tesli związanych z FSD w Europie.

Socjaldemokraci w Parlamencie Europejskim chcą surowszej kwoty pojazdów elektrycznych dla flot samochodów służbowych, niż zaproponowała Komisja Europejska. Podnoszą ogólnounijny cel z 45% do 54% i od 2028 roku kończą ulgi podatkowe dla samochodów służbowych na paliwa kopalne. Głosowania w Parlamencie nie należy się spodziewać przed listopadem 2026 roku, a szerszy pakiet motoryzacyjny może nie zostać sfinalizowany przed 2027 rokiem.

Tesla złożyła 24 kwietnia 2026 r. w SEC formularz S-8 w sprawie emisji 303 960 630 nowych akcji dla Elona Muska w ramach przywróconego planu wynagrodzenia z 2018 r., obecnie wartych około $114 billion przy kursie akcji Tesli wynoszącym $376. Wniosek nastąpił po podpisaniu przez zarząd Tesli Implementation Agreement z 21 kwietnia i kończy sześcioletnią batalię prawną, w trakcie której pierwotne wynagrodzenie o wartości $56 billion zostało dwukrotnie unieważnione w stanie Delaware, zanim w grudniu 2025 r. Sąd Najwyższy stanu je przywrócił.

Tesla zarejestrowała Tesla BGR EOOD w Sofii i zgłosiła zakres działalności obejmujący import, sprzedaż, serwis i naprawy w Bułgarii — pierwszy konkretny krok w stronę bezpośredniej obecności detalicznej w tym kraju.

Włoski senator Carlo Calenda złożył 29 kwietnia 2026 r. formalną interpelację parlamentarną, w której wzywa Ministerstwo Infrastruktury i Transportu do przyspieszenia zatwierdzenia Tesla FSD Supervised po zielonym świetle od holenderskiego RDW. Ministerstwo potwierdziło, że nie wyprzedzi nadchodzącej wspólnej oceny UE, pozostawiając włoskich właścicieli Tesli na wolnym torze wdrożenia państwo po państwie.

28 kwietnia 2026 r. amerykańska Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) zamknęła dochodzenie obejmujące 120 089 sztuk Modelu Y bez nakazania jakichkolwiek działań, stwierdzając, że problem ograniczał się do dwóch samochodów z wczesnej produkcji, które opuściły fabrykę bez śruby mocującej.

HM Revenue & Customs potwierdził, że odwoła się od orzeczenia First-Tier Tribunal z lutego 2026 roku, które zakwalifikowało publiczne ładowanie EV jako uprawnione do obniżonej stawki VAT 5%. Dopóki odwołanie nie zostanie rozstrzygnięte, publiczne ładowanie w Wielkiej Brytanii pozostaje opodatkowane stawką standardową 20% — czterokrotnie wyższą niż stawka płacona przez kierowców ładujących w domu.

Norweski Sąd Najwyższy odrzucił apelację Tesli, przez co wyrok sądu niższej instancji staje się prawomocny, a 115 właścicieli Modeli S z lat 2013–2015 otrzymuje wiążące odszkodowanie za aktualizację oprogramowania z 2019 roku, która obniżyła prędkość ładowania.

Niemcy ponownie uruchomiły federalny program dotacji na samochody elektryczne, oferujący do 6 000 € na pojazdy elektryczne z baterią w zależności od dochodu gospodarstwa domowego. Program obowiązuje wstecznie od 1 stycznia 2026 roku, a portal do składania wniosków ma ruszyć w maju. Zabudżetowano około 800 000 pojazdów.

Toyota i Stellantis wycofują się z europejskiej puli emisji CO2 Tesli na rok 2026 — pozostają jedynie Ford, Honda, Mazda i Suzuki. UBS szacowało, że cała pula wygenerowała Tesli w Europie ponad 1 miliard EUR w 2025 roku. Toyota może teraz spełniać cele samodzielnie dzięki flocie hybrydowej; Stellantis tworzy własną pulę z Leapmotorem.

Misja Tesli zmieniła się z „Sustainable Abundance” na „Amazing Abundance” — rebrand odzwierciedlający zwrot ku AI i robotyce.

UE i USA uzgodniły w zasadzie wzajemne uznawanie standardów bezpieczeństwa pojazdów w ramach szerszego porozumienia handlowego. W przypadku ratyfikacji amerykańskie pojazdy, w tym Tesla Cybertruck, mogłyby być sprzedawane w Europie bez osobnej homologacji typu. Krytycy ostrzegają przed zagrożeniami dla bezpieczeństwa pieszych.

Surowsze cele emisyjne UE na 2025 rok zmusiły Stellantis, Toyotę, Forda i innych do wejścia w super pool kredytów węglowych z Teslą.

Irlandia przedłużyła swój program dotacji na zakup pojazdów elektrycznych do 2025 roku, utrzymując zachęty w wysokości 5 000 € na zakup Tesla Model 3 w obliczu obaw o spadające wskaźniki adopcji pojazdów elektrycznych.