Niemiecki Bundesrat 25 września 2026 r. zatwierdził zniesienie wymogu Umweltplakette dla samochodów z niemieckim E-Kennzeichen. Zmiana nowelizuje 35. federalne rozporządzenie o kontroli immisji (35. BImSchV) i kończy formalność, która irytowała właścicieli samochodów elektrycznych od czasu wprowadzenia stref niskiej emisji: pojazd, który nie emituje cząstek stałych ze spalin, musiał kupić i umieścić naklejkę poświadczającą, że emituje ich bardzo mało.
Do czego służyła naklejka
Niemcy mają 36 Umweltzonen. Legalny wjazd do jednej z nich wymaga zielonej Plakette na przedniej szybie, a wjazd bez niej kosztuje €100 mandatu. Sama naklejka jest tania, ale nie darmowa — około €5 do €20, zależnie od tego, czy zamawia się ją w ADAC, organizacji kontrolnej takiej jak TÜV, Dekra, KÜS lub GTÜ, czy w uprawnionym warsztacie.
Od teraz E-Kennzeichen samodzielnie spełnia tę funkcję. Tablica kończąca się literą „E”, wydawana samochodom elektrycznym zasilanym baterią i kwalifikującym się hybrydom plug-in, jest uznawana za samodzielny dowód uprawnienia. Federalne Ministerstwo Środowiska oszacowało oszczędności dla właścicieli i administracji na około €6 milionów rocznie oraz nazwało poprzednie rozwiązanie „niepotrzebną podwójną identyfikacją”.
Węższa wersja tego zwolnienia obowiązywała już w Bawarii i Berlinie. Głosowanie Bundesratu rozszerza je na cały kraj. Podczas tego samego posiedzenia uchwalono również nowe zasady odpowiedzialności za hulajnogi elektryczne, zgodnie z którymi operatorzy odpowiadają za wypadki niezależnie od winy, tak jak w przypadku innych pojazdów mechanicznych.
Ani komunikat ministerstwa, ani reportaż electrive nie wskazały daty rozpoczęcia stosowania zmiany. Głosowanie jest ostatnim krokiem parlamentarnym; rozporządzenie wejdzie w życie po promulgacji.
Zwolnienie dotyczy tablicy, a nie układu napędowego
To część istotna dla każdego, kto czyta ten tekst poza Niemcami.
E-Kennzeichen jest niemiecką rejestracją. Samochód elektryczny zarejestrowany w Czechach, Niderlandach, Austrii, Polsce lub gdziekolwiek indziej jej nie ma, a zatem nie jest objęty zwolnieniem.
Niemieckie zakazy wjazdu do Umweltzonen wyraźnie dotyczą pojazdów z zagraniczną rejestracją, a ADAC jednoznacznie stwierdza, że zagraniczny pojazd elektryczny nadal potrzebuje zielonej naklejki. Mandat €100 również nie rozróżnia ze względu na narodowość.
| Samochód | Wjazd do niemieckiej Umweltzone |
|---|---|
| Pojazd elektryczny z niemiecką rejestracją i E-Kennzeichen | Naklejka nie jest potrzebna |
| Pojazd elektryczny z zagraniczną rejestracją | Zielona Plakette nadal wymagana |
| Niemiecki pojazd elektryczny bez E-Kennzeichen | Zielona Plakette nadal wymagana |
Ostatni wiersz warto porównać z własnym dokumentem rejestracyjnym. E-Kennzeichen jest w Niemczech opcjonalne — właściciele składają o nie wniosek, zwykle aby uzyskać przywileje parkingowe lub możliwość jazdy buspasem — więc Tesla z niemiecką rejestracją, której właściciel nigdy się tym nie zainteresował, znajduje się w tej samej sytuacji co pojazd zagraniczny.
Co powinni zrobić europejscy właściciele jadący do Niemiec
Dla niemieckiego właściciela odpowiedź jest teraz nieco jaśniejsza niż wcześniej. Tablica E zapewniała już korzyści miejskie różniące się zależnie od miasta; teraz eliminuje również stały element na przedniej szybie i ryzyko mandatu, gdy naklejka się odklei lub przednia szyba zostanie wymieniona.
Dla wszystkich pozostałych nic się nie zmienia. Jeśli jedziesz do Berlina, Monachium, Stuttgartu lub którejkolwiek z pozostałych 33 stref samochodem zarejestrowanym poza Niemcami, zaplanuj wydatek €5 do €20 i naklej naklejkę na szybę, zanim przekroczysz granicę. Niemcy zaostrzyły i złagodziły w tym roku kilka przepisów związanych z pojazdami elektrycznymi, a ta zmiana jest uproszczeniem, które kończy się na granicy.