FSD og Autopilot

En Model Y som svingte til venstre i Batavia i Illinois i mars 2026 traff en pickup som hadde forkjørsrett, og drepte passasjeren i forsetet, Maggie Espinosa (37). Teslas rapport til NHTSA merker førerassistansesystemet som «Verified Engaged» og bevegelsen før kollisjonen som en venstresving i 24 mph. Ingen offentlig omtale av ulykken nevnte automatisering, og både hendelsesforløpet og programvareversjonen er sladdet.

Tesla har publisert sitt Article 39 FSD (Supervised) Dashboard, åtte sikkerhetsstudier som dekker mer enn 3 milliarder kilometer, fem uker før EUs tekniske komité for motorvogner stemmer 6. oktober om å utvide den nederlandske RDW-godkjenningen til hele unionen. Fem land har anerkjent godkjenningen nasjonalt, noe som utgjør rundt 8,9 % av EUs befolkning; en godkjenning krever 15 av 27 stater og 65 % av befolkningen.

Texas DPS har publisert Teslas First Responder Interaction Plan for Cybercab, versjon 1.1 datert 16. juli 2026, tre dager før lanseringsarrangementet i Austin. Den erklærer toseteren som et SAE Level 4-system uten ratt eller pedaler, forklarer hvordan politiet stanser og strømløser den, og gjengir det operasjonelle designområdet fra Model Y Robotaxi-planen ord for ord.

Teslas Cybercab-oppføringer i Texas Motor Carrier Credentialing System økte fra sju til 45 den 31. august 2026, registrert under Tesla Robotaxi, LLC med VIN-numre med 5YJA-prefiks, tre dager før lanseringsarrangementet 3. september i Austin. Registrering er den juridiske forutsetningen for kommersiell automatisert drift, ikke bevis på passasjertrafikk. Cybercab er dessuten filmet mens de kjører i Austin uten noen om bord.

Teslas rapporter til NHTSA om to dødsulykker med Model 3 fra 2020 — på I-4 i Florida 6. oktober 2025 og på Loop 202 i Mesa, Arizona 31. oktober 2025 — merker begge førerassistansesystemet som Verified Engaged og hastigheten før kollisjonen som 0 mph. Begge bilene ble påkjørt bakfra av lastebiler mens de sto stille i aktive motorveifelt. Programvareversjonen er sladdet, så Autopilot kan ikke skilles fra FSD.

Tesla utvidet Robotaxi-dekningsområdet i Austin til rundt 288 kvadratmil 31. august 2026, med omtrent 24 kvadratmil mer — en økning på 9% — og strekker seg nordover mot Pflugerville. Det er den første grenseendringen på rundt ti måneder. Kartet vokste få dager etter en utvidelse i Dallas og tre dager før lanseringsarrangementet for Cybercab, men åpningstidene ble nylig kuttet til 6 AM-10 PM, og den uovervåkede flåten teller fortsatt bare rundt tjue biler.

Tesla opplyste til NHTSA at førerassistanse var «Verified Engaged» da en Model 3 fra 2025 kolliderte i 104 mph i Clute i Texas 20. mai 2026, og 23-årige Steven Alvarez mistet livet. Politiet hadde bare sagt at de mistenkte et medisinsk anfall; verken hastigheten eller automatiseringen kom fram i noen offentlig framstilling. Tesla sladdet både ulykkesbeskrivelsen og programvareversjonen som forretningshemmeligheter, slik selskapet gjør i 99,9 % av rapportene sine på tvers av nesten 4 000 innmeldte ulykker med førerassistanse.

Tesla utvidet Robotaxi-sonen sin i Dallas 29. august 2026 og publiserte et nytt kart uten kvadratkilometer, uten navngitte bydeler og uten andre detaljer. Dallas åpnet i april med rundt 30–35 square miles; Austin brukte et år på å vokse fra cirka 20 til 245. Utvidelsen kommer få dager før lanseringsarrangementet for Cybercab.

Lotus har slått på Hyper Pilot for Eletre-eiere i Tyskland, med filsentrering, adaptiv fart og overvåket forbikjøring på godkjente strekninger av A3, A5, A8 og A99 mellom Frankfurt, Stuttgart og München. Systemet kjører under UN R171, det harmoniserte regelverket for nivå 2 som Lotus ble sertifisert etter i mars 2026 — mens Teslas FSD Supervised fortsatt er til vurdering hos KBA.

MyWheels satte 27. august 2026 inn en Tesla med FSD (Supervised) i den nederlandske delebilflåten sin, og vil ha minst 50 innen året er omme. På lanseringsdagen var det én, i Den Bosch, og leietakeren er fortsatt juridisk sett føreren.

NBC News har dokumentert mer enn 40 beretninger om Teslaer på FSD som svikter ved jernbaneoverganger, intervjuet seks sjåfører og fått tilgang til video fra fire av dem. Det ferskeste tilfellet, i august 2026, ble tatt opp på FSD v14.3.7 — den nyeste versjonen. NHTSA har lagt planoverganger inn i en granskning som allerede omfatter rundt 2,9 millioner FSD-utstyrte biler.

Waymos VP for programvare om bord publiserte ti lærdommer fra over 200 millioner helautonome miles. Tre av dem er rettet rett mot måten Tesla bygger FSD på: HD-kart er verdt å beholde, rene ende-til-ende-nettverk er en svart boks, og å oppgradere et førerassistansesystem til full autonomi er «en falsk topp».

Tesla fortalte passasjerene 26. august at Robotaxi kjører fra 06 til 22, sju dager i uken, med en større uovervåket flåte og smartere ruteplanlegging. Timene er ingen utvidelse: stopptidspunktet på natten var 02 fram til tidligere denne måneden, og midnatt da tjenesten ble lansert i Austin. Tesla oppga ingen tall for flåtestørrelsen.

Waymo la fram sin første egenutviklede ASIC for sensorfusjon på Hot Chips 2026: TSMC N5, 160 TOPS ved INT8 og 80 TFLOPS ved FP16, 64 MB SRAM på brikken og under 75 W. Tallet på 1 000 TOPS som sirkulerer i mediedekningen, er ikke det Waymo presenterte, og brikken kjører aldri selve kjørestacken.

Kinesiske sosiale medier hevdet at Tesla hadde tømt sitt FSD-datasenter i Shanghai og kuttet teamet. Tesla China avviste opplysningene som usanne, sa at senteret drives normalt og at rekrutteringen akselererer, og meldte saken til offentlige sikkerhetsmyndigheter. Kina er fortsatt fraværende fra Teslas tolv FSD-abonnementsmarkeder.

Waymo har bekreftet München som sin første robotaxi-by i Den europeiske union, med HD-kartlegging som starter om få uker og førerløs kommersiell drift med mål om utgangen av 2027. Det er selskapets tredje internasjonale marked etter London og Tokyo, og det skjer mens Teslas FSD (Supervised) fortsatt ikke har noen tidsplan for godkjenning i hele EU.

En selverklært Tesla Ambassador fikk oppgitt 66 minutters ventetid for en robotaxi-tur på 2,3 miles i Austin, fikk beskjed om at estimatet var en feil, ga opp og bestilte en Uber. Klager på ventetid og feil avlevering kommer i økende grad fra Tesla-lojalister, ti dager før Cybercab-lanseringen.

Nevada Transportation Authority godkjente enstemmig tillatelser 20. august for opptil 5 000 Tesla-robotaxier i Clark County, pluss 1 000 hver til Waymo og Ubers Aviari — sju dager etter at Tesla ble begrenset til ti kjøretøy.

Tesla har bekreftet et Cybercab-lanseringsarrangement i Austin 3. september 2026, med invitasjoner sendt til Robotaxi-passasjerer og løfte om direktesending. Det som lanseres, er en toseters bil uten ratt som slutter seg til en tjeneste som allerede finnes.

SAMR pålegger Tesla å tilbakekalle 2 740 642 Shanghai-bygde Model 3 og Model Y på grunn av oppmerksomhetsovervåking under assistert kjøring som baserer seg på dreiemoment i rattet i stedet for blikkretning. Den trådløse oppdateringen legger til overvåking med kupékameraet og gjelder umiddelbart. Europeiske biler har hatt kameraovervåking siden 2022, og EU-regelverket har krevd det i alle nye kjøretøy siden 7. juli 2026.

WeRide har gjennomført Slovakias første autonome robotaxi-testtur, med sin lidar-utstyrte Robotaxi GXR på en lukket bane og med en sikkerhetssjåfør om bord. Slovakias samferdselsdepartement har utformet et rammeverk som tillater testing uten sjåfør bak rattet, noe ingen annen EU-stat har matchet, mens Teslas FSD fortsatt venter på EU-godkjenning.

En Robotaxi Model Y uten noen i førersetet stanset for en rekke pullerter i plast som skilte av et kjørefelt i Austin, presset seg deretter gjennom dem og kjørte videre. Det skjedde fire uker etter at Teslas VP of AI fortalte investorene at programmet hadde en «plettfri» historikk uten en eneste nevneverdig hendelse over 380,000 førerløse miles.

En reportasje i San Francisco Chronicle viser Tesla-eiere som overlater nesten all kjøring til FSD Supervised, blant dem en Uber-sjåfør hvis sikkerhetsscore steg fra 70% til 98%. Tesla har bevisst redusert varslene fra førerovervåkingen siden FSD v14.3.3 og begrunner det med sikkerhetsdata. Europa godkjenner den samme programvaren ut fra en forutsetning om at føreren fortsatt har ansvaret.

Ron DeSantis kjørte 11. august 2026 Teslas Cybercab uten betjeningsorganer gjennom manusfestede faresituasjoner på SunTrax, Floridas delstatseide testanlegg for autonome kjøretøy. Stedet betyr mer enn rosen: Florida tillater allerede at en bil uten ratt frakter passasjerer på offentlig vei uten at noen sitter i den.