Tesla la til en time for Robotaxi i Austin. Musk sier nattkjøring hindres av kjæledyr.

Teslas Robotaxi-konto skrev 3. oktober 2026 at tjenesten i Austin er "nå tilgjengelig til kl. 23". Det er en utvidelse på én time fra grensen kl. 22 som Tesla har hatt siden august, og første gang tidsvinduet har beveget seg i den lengre retningen siden september 2025.

Elon Musk siterte innlegget samme morgen med noe mer nyttig enn åpningstidene: en begrunnelse.

"Grå kattunger på grå asfalt"

"Det viktigste vi prøver å løse, er å sørge for at vi ikke kjører over kjæledyr når de er vanskelige å se om natten," skrev Musk. "Vi prøver bokstavelig talt å unngå grå kattunger på grå asfalt i mørket."

Dette er den første forklaringen Tesla har gitt på hvorfor den førerløse tjenesten stopper før midnatt. Da dette nettstedet dekket kuttet til avslutning kl. 22 i august, var det bemerkelsesverdige at Tesla framstilte en reduksjon på fire timer som en utvidelse og aldri sa hva som drev den. Nå har selskapet gjort det, og svaret er en begrensning i persepsjon heller enn en regulatorisk begrensning.

Én time tilbake, tre timer under toppen

Gevinsten er reell, og den er liten. Austin ligger fortsatt tre timer under den 20 timer lange dagen Tesla kjørte mesteparten av et år, og én time under dagen tjenesten åpnet med. Utvidelsen nevner dessuten bare Austin: Teslas fem andre robotaxi-markeder, Dallas, Houston, Miami, Orlando og Tampa, ble ikke nevnt og antas å beholde avslutningen kl. 22.

Sensorargumentet Musk stadig har med seg selv

Et grått dyr på grå asfalt i mørket er et deteksjonsproblem med lav kontrast, som er et lærebokeksempel for lidar. En lidar-enhet sender ut egne laserpulser og måler det som kommer tilbake, slik at den leser form og avstand ved midnatt nøyaktig som ved middag og aldri trenger at objektet har en annen farge enn veien. Musk har kalt lidar et "idiotprosjekt" i årevis, og Teslas begrensning om natten er nå satt av feilmodusen lidar ble tatt i bruk for å fjerne. Han har også utelukket termiske kameraer, som skiller et varmt dyr fra kald asfalt uten synlig kontrast i det hele tatt.

Waymo, som har lidar, kjører døgnet rundt. Kostnad er ikke lenger det forsvaret det var: Rivian sier at en brukbar lidar for bil nå koster noen få hundre dollar.

Hva døgnkontinuerlig drift nå hviler på

Ashok Elluswamy, Teslas AI-sjef, svarte en passasjer 4. september at 24-timers tjeneste kom "neste måned eller så", når "den neste teknologien som skal inn i v15-planen" muliggjorde den. Vi påpekte den gang at dette var en intensjon snarere enn en tidsplan. Den måneden er nå over, og det som har kommet, er seksti minutter. Tesla lister fortsatt døgnkontinuerlig tjeneste og FSD v15 for Robotaxi som mål for denne måneden; en operatør som flytter én time om gangen, er ikke åpenbart på vei til å fjerne de resterende sju.

Hvorfor klokken betyr noe i Europa

FSD uten tilsyn er ikke godkjent noe sted i Europa, så den amerikanske tjenesten er bevismaterialet Tesla til slutt vil legge fram for en europeisk typegodkjenningsmyndighet. Ytelse om natten er ikke en fotnote i den saken. Kapasiteten Musk nettopp har beskrevet som uløst, er den alle EU-vurderere vil undersøke hardest, og Waymo har allerede sikret seg München for førerløs drift innen utgangen av 2027 med sensorer som ikke bryr seg om en kattunge har samme farge som veien.