BYD brukte Paris Motor Show til å sette en dato for sin bykjøringsassistanse i Europa: 2027, levert over nettet, med Denza Z9 GT som første modell. Hver Z9 GT som selges i Europa, har allerede lidaren, kameraene og radarene systemet trenger. Det den foreløpig ikke har, er en typegodkjenning etter UN Regulation 171, og BYD sier at denne godkjenningen avgjør lanseringen.
Hva Denza kunngjorde
Denza, BYDs premiummerke, sa 12. oktober at City Navigation on Driving Assistant, bynivået i BYDs God's Eye-system, skal lanseres til europeiske Z9 GT-er i 2027, ifølge kunngjøringen omtalt av Automotive World. Funksjonen kjører byreiser fra punkt til punkt: Den stanser ved rødt lys, viker i rundkjøringer, svinger til venstre på tvers av trafikken, holder fartsgrensene og manøvrerer rundt dobbeltparkerte kjøretøy. Føreren har fortsatt ansvaret hele tiden. Det er et Level 2-system, samme klasse som Teslas FSD (Supervised). BYDs konserndirektør Stella Li sa: «Denne teknologien vil bidra til å gjøre bykjøring mindre stressende, fra køer til travle kryss.»
Programvaren er i det BYD kaller avansert kalibrering før typegodkjenning etter UN Regulation 171, FN-regelen for førerassistansesystemer som styrer og skifter felt under tilsyn. BMW var den første bilprodusenten som ble godkjent etter den, i november 2025, og det ene sertifikatet dekker selskapets hands-off-motorveiassistent i 18 europeiske markeder. Denza ber om det samme med en byfunksjon i stedet for en motorveifunksjon. Selskapet har ikke sagt om hver manøver på listen inngår i søknaden.
CarNewsChina rapporterer at den kinesiske Z9 GT kjører på BYDs egen Xuanji A3-brikke med rundt 700 TOPS, og at Atto 8, den sjuseters SUV-en BYD viste i Paris, ventes å følge etter. BYD sier at funksjonen vil bli tilgjengelig i hele Denza-serien.
Slik står den mot Tesla
| Denza Z9 GT | Tesla Model Y / Model 3 | |
|---|---|---|
| Byassistanse i Europa | CNOA, 2027, over nettet | FSD (Supervised), til salgs nå |
| Der den er lovlig | Ingen steder ennå; UN R171-godkjenning avventes | Åtte EU-land, via en nederlandsk foreløpig godkjenning |
| Sensorer | 1 lidar, 11 kameraer, 3 radarer, 12 ultralydsensorer | 8 kameraer |
| Bilens pris | rundt 115 000 € | fra 39 990 € (Model Y Standard, Tyskland) |
Tesla kom dit først, via en annen vei. FSD (Supervised) er godkjent i åtte land: Nederland, Belgia, Danmark, Litauen, Estland, Slovenia, Tsjekkia og Kroatia. Alle bygger på den nederlandske RDWs foreløpige godkjenning, som andre medlemsstater tar i bruk gjennom brev etter artikkel 39(5) i EUs typegodkjenningsforordning. En EU-omfattende beslutning krever kvalifisert flertall i en komité som møtes neste gang i desember. En full UN R171-godkjenning, dersom Denza får en, er veien BMW brukte for å få en hands-off-assistent inn i 18 markeder uten nasjonalt unntak.
Z9 GT er i seg selv ikke en rival til Model Y. TeslAnt regnet på tallene i august: rundt 115 000 €, 2,9 tonn og omtrent 400 km reell rekkevidde på motorvei. Kunngjøringen er viktig på grunn av det som følger, i Atto 8 og resten av Denza-serien, og på grunn av hvem andre som følger samme tidsplan. XPeng, som tok med to L03-er med NGP-systemet sitt til messens laboratorium for autonom kjøring ved siden av Tesla, planlegger å lansere NGP i Europa i første kvartal 2027, rapporterer Forococheselectricos.
Hva det betyr
For en Tesla-eier i Europa endres ingenting i 2026. For markedet sier kunngjøringen to ting. For det første kommer de kinesiske produsentenes bysystemer etter FNs godkjenningstidsplan, snarere enn gjennom nasjonale unntak: XPeng har sagt tidlig i 2027, og Denza sier nå 2027. For det andre skal sensorargumentet snart testes på europeiske veier under de samme tilsynsreglene: en Denza med en lidar, tre radarer og elleve kameraer mot en Tesla med åtte. Den første sammenligningen blir i toppsjiktet av markedet, der en Z9 GT koster nesten like mye som tre Model Y Standard. Det er med Atto 8 at det begynner å få betydning.