Kroatia godkjente Tesla FSD 18 dager etter at landet sa det ville vente på Brussel

Kroatia har blitt det åttende europeiske landet som tillater Full Self-Driving (Supervised) på offentlige veier. Det statlige kontoret for metrologi — Državni zavod za mjeriteljstvo, organet som håndterer kjøretøygodkjenning i Kroatia — undertegnet godkjenningen 28. september 2026, og Teslas europeiske konto kunngjorde den dagen etter: «FSD Supervised er nå godkjent i Kroatia. Utrullingen starter snart.»

Atten dager tidligere hadde det samme kontoret sagt det motsatte til kroatiske medier.

Helomvendingen

10. september sa DZM at den nederlandske godkjenningen «ennå ikke var akseptert», og at en beslutning var lite sannsynlig før spørsmålet var blitt diskutert videre på EU-nivå. Det er standpunktet Tsjekkia hadde i juli, som Irland fortsatt har, og som Tyskland, Frankrike, Italia og Spania har hatt hele året.

På spørsmål om endringen sa kontoret at det aldri hadde vært imot å anerkjenne den nederlandske godkjenningen, og at det bare hadde utvist forsiktighet. Det ga ingen ytterligere forklaring.

Hva Kroatia faktisk anerkjente

Kroatia godkjente ikke FSD. Det aksepterte noen andres godkjenning.

10. april 2026 utstedte den nederlandske kjøretøymyndigheten RDW en midlertidig typegodkjenning for FSD Supervised etter artikkel 39 i forordning (EU) 2018/858 — bestemmelsen som er forbeholdt kjøretøyteknologi som ennå ikke passer inn i det harmoniserte europeiske regelverket. Et unntak etter artikkel 39 er nasjonalt og gjelder ikke automatisk på tvers av grenser, så hver andre medlemsstat avgjør separat om den vil respektere det. Kroatia har nå gjort det, slik Tsjekkia gjorde 21. september.

Det fastsetter også grensene. FSD Supervised er et SAE Level 2-system: Føreren følger med på veien, overvåker hva bilen gjør og forblir ansvarlig for kjøringen. Produktnavnet beskriver en ambisjon, ikke kjøretøyets juridiske status.

Hvor FSD Supervised nå står i Europa

September gjorde det ti måneder med EU-prosedyrer ikke gjorde

Tre av de åtte godkjenningene kom de siste tre ukene. Før Slovenia 7. september hadde kartet ikke beveget seg siden juni — en stillstand på to måneder — og landene som fyller det inn nå, er de som offentlig hadde sagt at de ville vente.

Årsaken er kalenderen de ventet på. Den beslutningen for hele blokken som Tesla faktisk ønsker, har blitt skjøvet fra oktober til desember på den tekniske komiteens agenda. Hver utsettelse gjør den nasjonale veien mer attraktiv for en regulator hvis eiere kan se bilen på den andre siden av grensen gjøre noe deres ikke kan, og Kroatias helomvending er det tydeligste tilfellet av dette så langt.

Polen er moteksempelet det er verdt å holde øye med. Tesla ba Warszawa om å anerkjenne den nederlandske dokumentasjonen allerede i april, og Polen står fortsatt ikke på listen. Å være i samtaler er ikke en godkjenning.

Hva kroatiske eiere får, og når

Tesla sa at utrullingen ville begynne «snart», og rapporteringen pekte mot senere samme uke. Betaling er ikke det eneste kravet. I Tsjekkia omfattet lanseringen bare biler med Hardware 4 (AI4)-datamaskinen — i hovedsak biler levert fra midten av 2023 — og Tesla har ikke sagt om Kroatia avviker. Ingen kroatisk pris har blitt publisert.