En Cybercab mistet dørpanelet i en kollisjon i Philadelphia. Tesla står ikke på Pennsylvanias liste over tillatelser for selvkjøring.

En Tesla Cybercab mistet hele ytterpanelet på døren på venstre side i en lavhastighetskollisjon på South Broad Street i Philadelphia denne uken, litt over 1,6 kilometer sør for City Hall, rapporterte Electrek 7. oktober. Bildene ble lagt ut på Reddit av brukeren ryephila og spredte seg på X. Philadelphia er ikke et av Teslas Robotaxi-markeder; Cybercab-er frakter betalende passasjerer i Austin, der bilen ble satt i drift 3. september.

Hvem som hadde skylden, og hva det andre kjøretøyet var, er ikke bekreftet. Ingenting av det som er publisert viser om Teslas programvare kjørte, og Tesla har ikke kommentert. Det er ikke den første Cybercab-kollisjonen: I mai ble en påkjørt bakfra i en hendelse med flere biler i Austin.

Hva døren viser

Med panelet borte viser bildene det som Not a Tesla App beskriver som en svart indre ramme, vindusheismekanismen, låsemekanismen, kabling og en tverrbjelke som går langs hele døren for beskyttelse ved sidekollisjon. Glasset overlevde. Sideskjørtet er krøllet og det bakre sidepanelet har skrammer.

Selve panelet er den lærerike delen. Electrek beskriver Cybercabens karosseripaneler som støpt plast med fargen blandet inn i materialet i stedet for påført som lakk. Det fargede panelet er festet til en plastbakdel, og hele panelet holdes på plass med fester som nås fra innsiden av døren. Et panel bygget på den måten byttes ut i stedet for å rettes opp og lakkeres på nytt, noe som passer en bil som skal tjene inn penger per kilometer. Tesla har ikke publisert noe om hva det koster å reparere en Cybercab.

Hvorfor en Cybercab var i Philadelphia

Bilene har vært der i flere uker. 18. september rapporterte The Philadelphia Inquirer om gullfargede Cybercab-er med Texas-skilter parkert ved et Tesla-anlegg i Devon og sett på City Avenue. "Vi står ikke fritt til å diskutere det", sa en person i Teslas salgsavdeling til avisen; Teslas medieteam svarte ikke. Electrek telte minst 30 på anlegget i Devon. Not a Tesla App sier at den havarerte bilen trolig var i valideringstesting.

Tillatelsesspørsmålet

Pennsylvania krever et PennDOT-sertifikat for samsvar for å operere et høyt automatisert kjøretøy. Delstatens liste over nåværende sertifikatinnehavere har sju navn:

Alle er oppført som opererende med en "HAV-sjåfør om bord". Tesla står ikke på listen, og heller ikke på PennDOTs separate liste over testere som er godkjent etter veiledningen som gjaldt før Act 130, loven fra 2022 som opprettet sertifikatet.

Uten sertifikat må en Tesla-testbil i Pennsylvania kjøres av en person — bemerkelsesverdig for en bil som er bygget uten ratt og pedaler. Electrek rapporterer at Tesla har montert Cybertruck-ratt i Cybercab-er for testing av denne typen, og passasjerer i Austin har fått et glimt av joysticken på skjermen som Tesla bruker for å flytte en manuelt, som ser ut til å være begrenset til rundt 13 km/h. Hvilken av de to som var i bruk på Broad Street, er ikke offentlig kjent.