Flåtedata

Italienske registreringer av helelektriske biler steg rundt 36 % år over år i august 2026 til omtrent 4 400–4 500 biler, en andel på 6,4 % og landets svakeste BEV-andel blant Europas store markeder. Tesla gikk motsatt vei: Model 3 og Model Y klarte til sammen 265 registreringer, og merket falt nesten 36 %.

Norge registrerte 13 451 nye personbiler i august 2026, og 98,7 % av dem var helelektriske – en månedsrekord. Tesla tok 627 av dem, en nedgang på 2 387 fra året før, noe som ga fjerdeplass for måneden bak Volkswagen, Toyota og Xpeng. Tesla leder fortsatt 2026 totalt med 15 040 biler, men forspranget til Toyota er krympet fra 9 173 til 3 740.

Batterielektriske biler tok 48,9 % av nybilregistreringene i Nederland i august 2026 — 12 925 av 26 455 — mens hybrider falt 6,1 prosentpoeng og LPG for første gang solgte mer enn diesel gjennom en hel måned. Kia ledet alle merker med 2 835 biler. Tesla lå på niendeplass med 1 023, men vokste 31,8 % år over år, den største framgangen blant merkene på topp ti, sammen med BMW og Mercedes-Benz, mens Volkswagen Group og de koreanske volummerkene falt 18-25 %.

Frankrike registrerte 36 159 elbiler i august 2026, en rekordhøy markedsandel på 38 prosent og en oppgang på 113 prosent fra året før. Tesla Model Y ledet med 4 622 registreringer, akkurat dobbelt så mange som Renault 5 med 2 316. Så langt i år har Frankrike registrert 322 097 elbiler for en andel på 30 prosent, hjulpet av sosial leasing og en CEE-støtte på opptil 5 700 euro.

Dataforce oppgir at kinesiske merker sto for 813 096 registreringer i Europa fra januar til juli 2026, så vidt foran de 812 452 de klarte i hele 2025, med en rekordhøy markedsandel på 11,2 % i juli. Veksten kommer fra ladbare hybrider snarere enn elbiler, og det er nettopp der EUs tollsatser ikke rekker.

BMW leverte sin to-millionte helelektriske bil i august 2026, en i5 M60 xDrive bygget i Dingolfing og levert i Spania. Det europeiske BEV-salget vokste 38 % til 81 445 i andre kvartal, og BEV-er utgjorde rundt 28 % av BMWs europeiske salg i første halvår, med iX3 som tar halvparten av alle nye X3-bestillinger.

Tall fra Focus2Move gjennom de sju første månedene av 2026 holder Tesla Model Y på førsteplass i globalt bilsalg, opp 19,6 % år over år, foran Toyota Corolla. RAV4 er ned rundt 25 % i samme periode, noe som gir et gap på omtrent 200 000 biler. Japan er det tydeligste vekstmarkedet; Europa er unntaket.

Data fra S&P Global Mobility viser 6 876 registreringer av Model S i USA i første halvår 2026, opp 64 %, og 10 575 av Model X, opp 62 % — begge rekorder målt mot 2025-nivået, og begge oppnådd i de seks månedene før Tesla sluttet å bygge dem i begynnelsen av mai. Model 3 og Cybertruck falt, og Model Y sto for nesten 70 % av alt Tesla registrerte.

En analyse fra Leboncoin av ti elbilmodeller med høyt volum viser at gjennomsnittlig verdifall over fem år i Frankrike er 59 %. Tesla Model 3 mister 56 % — 52 136 euro ny, rundt 23 180 euro brukt — nest best i gruppen, mens Renault Zoé mister 65 %. Samtidig skyter etterspørselen etter brukte elbiler i været mens lagerbeholdningen faller 30 %.

Østerrikes elbilpark nådde 304 328 biler ved utgangen av juli 2026, og 27,39 % av månedens nyregistreringer var helelektriske. Helelektriske biler er nå på linje med bensin for første halvår, og Tesla topper merkerangeringen med 10,6 % — en tiendedels poeng foran Škoda.

Europa registrerte 277 006 elbiler i juli 2026, opp 51,4 %, og tok en fjerdedel av nybilmarkedet. Škoda Elroq ledet med 10 015 enheter; Tesla Model Y klarte 5 094, ned 3,8 %, og falt ut av topp ti — men leder fortsatt hittil i år med 48 000 biler.

Kinesiske merker tok 10,7 % av nybilsalget i 18 vesteuropeiske markeder i Q2 2026, opp fra 5,7 %, og Tesla gikk fra 1,7 % til 2,6 % - 13,3 % til sammen, rundt 0,44 millioner biler. Schmidt tilskriver Teslas økning at prisene faller mot EUR 30 000.

Tesla leverte rekordhøye 115 Model Y i India i juli 2026, opp 203 % fra junis 38, etter et priskutt på ₹9 lakh. Samlet salg siden lanseringen nådde 578, og passerte 600 i begynnelsen av august. Det ga tredjeplass i et luksus-elbilmarked på 736 biler, bak BMWs 390 og Mercedes-Benz' 174.

Xiaomi opplyser at SU7 har passert 500 000 leveringer totalt på 28,5 måneder, raskest av alle kinesiske elbiler over CNY 200 000. Men Xiaomi har levert 216 322 biler i 2026 så langt, 39 % av målet på 550 000, og trenger nær 67 000 i måneden for å tette gapet – mot en rekordmåned på 50 212.

Tesla opplyste på Weibo at fabrikken i Shanghai har produsert sin seksmillionte batteripakke, 279 dager etter den femmillionte den 12. november 2025. Det er rundt 3,580 pakker per dag, eller 1.3 millioner i året, fra fabrikken som eksporterer Model 3 til Europa.

Tall fra Auto Trader viser at brukte elbiler selges på 25 dager, mot 30 dager for markedet som helhet, og at elbiler på tre til fem år er den raskest omsatte beholdningen uansett drivstofftype med 20 dager. Prisene stiger også: den aldersgruppen er opp 10,2 % år over år, og Tesla står for tre av de ti raskeste selgerne i august.

Benchmark anslår det globale elbilsalget til 1.85 millioner i juli 2026, opp 9%, der Europa steg 33% til 450,000 mens Nord-Amerika falt 27%. Teslas europeiske registreringer gikk motsatt vei i nesten hvert eneste store marked.

Carlas Elbilsindex for juli setter Tesla Model Y tilbake på topp av den svenske listen over brukte elbiler for første gang siden september 2025 — i samme måned som Tesla falt til 31. plass blant nybilmerkene, med registreringer ned 60.1%.

Tall fra SMMT viser 110 761 transaksjoner med brukte batterielektriske biler i Storbritannia i andre kvartal 2026, en oppgang på 67 % fra året før og en rekordhøy andel på 5,5 % av bruktbilmarkedet. Det var den sterkeste kvartalsveksten for denne drivlinjen siden begynnelsen av 2024, og den kom samtidig som etterspørselen etter bensin og diesel svekket seg i møte med stigende drivstoffpriser.

En undersøkelse fra Uranos og Dynata blant 1,031 tyske Tesla-eiere og potensielle elbilkjøpere, gjennomført for Der Spiegel, viser at Tesla har like under 2% av det tyske markedet mot en topp på 2.6% i 2022 — samtidig som nesten hver fjerde nyregistrerte bil er elektrisk. Halvparten av dem som velger bort merket, viser til Musks politiske uttalelser.

Tall fra AutoScout24 viser at gjennomsnittlig prisantydning for en brukt elbil i Nederland falt 0.41% i juli, til €37,293 — det første månedlige fallet siden mars, etter en oppgang på mer enn €5,000. Én måned er ingen trend, men det er den første sprekken i et mønster der brukte elbiler steg i pris mens brukte bensinbiler falt.

En undersøkelse fra Deutsche Automobil Treuhand viser at nesten annenhver tysk eier av en koreansk bil vil vurdere et kinesisk merke neste gang, og at én av fem er klart innstilt på å bytte — langt over åpenheten blant eiere av tyske merker.

XPeng planlegger å selge over én million biler utenfor Kina innen 2030, og utenlandsvirksomheten skal stå for mer enn 70 % av overskuddet. Tyskland går fra rundt 70 til 110 forhandlere før nyttår, Europa har 290 utsalgssteder i 28 land, og målet for 2026 er å doble salget utenfor Kina til over 90 000 enheter — samtidig som XPeng selger kjøreprogramvaren VLA 2.0 til Volkswagen.

Tesla øker antallet japanske leveringssteder med rundt 60% i år og mer enn dobler antallet servicesentre fra 14 til over 30, med mål om å bli Japans største importmerke allerede neste år. Salget i Japan endte på litt over 10,000 biler i 2025, rundt 90% opp og rekord for merket, og første kvartal 2026 lå allerede på omtrent halvparten av det.