Mercedes-Benz solgte 68 400 batterielektriske biler i tredje kvartal 2026, det høyeste antallet i noe kvartal i selskapets historie. Det er 61 % mer enn året før og 29 % mer enn i andre kvartal, og kom i et kvartal der selskapets samlede bilsalg falt 8 % til 407 200.
Setningen i pressemeldingen 7. oktober som betyr mer for alle som kjøper bil i Europa, er en annen. Den elektriske GLC, CLA-familien, GLB og GLA er, med Mercedes' ord, "utsolgt i Europa resten av 2026, med ordrebøker som strekker seg langt inn i 2027".
Kvartalet i tall
| Mercedes-Benz Cars | Q3 2026 | Endring fra Q3 2025 |
|---|---|---|
| Totalt salg | 407 200 | -8% |
| Batterielektriske | 68 400 | +61% |
| BEV-andel av salget | 16,8% | +7,2 prosentpoeng |
| Europa | 168 700 | +5% |
| Tyskland | 58 300 | +13% |
| Kina | 86 800 | -31% |
| USA | 75 300 | +6% |
Mercedes beskriver alle tallene som avrundede og foreløpige. Plug-in-hybrider og batterielektriske biler utgjorde til sammen en fjerdedel av det globale bilsalget.
Europa drev elbiltallet
Kina forklarer fallet i totalen; Europa forklarer veksten i salget av elbiler. Det europeiske salget av batterielektriske biler økte 78 % fra året før og 24 % fra andre kvartal, og "nesten én av tre" Mercedes-biler solgt i Europa var helelektrisk. Mercedes publiserte ikke antallet enheter i Europa. En tredel av 168 700 ville vært rundt 56 000, så det reelle tallet ligger noe under dette.
Tyskland vokste 13 %, og Mercedes sier at selskapet rangerte som nummer én i Tysklands flåtemarked for batterielektriske biler i august. For å holde tritt kjører fabrikkene i Bremen, Rastatt og Kecskemét tre skift.
Den elektriske GLC ledet kvartalet, med salg som mer enn tredoblet seg fra andre kvartal. Salget av elektriske CLA økte 24 % i kvartalet da bilen nådde USA og Japan; det er modellen som nådde 349 kW i en uavhengig ladetest forrige måned. Den nye elektriske GLB har begynt å selges, og den nye elektriske GLA gikk inn i serieproduksjon i Rastatt i september.
To premiumkøer, én horisont
Den elektriske GLC er Mercedesen som er mest direkte rettet mot Model Y, og CLA mot Model 3. En europeisk kjøper som vurderer dem denne måneden, møter den samme kalenderen på begge sider. Teslas europeiske konfigurator oppga allerede leveringsdatoer i 2027 for en ny Model Y 5. oktober, og Mercedes har nå sagt at de elektriske ordrebøkene strekker seg langt inn i 2027.
Det gjør registreringsdatoen, ikke bestillingsdatoen, til det som må sjekkes før kontrakten signeres. Norge er det tydeligste tilfellet: landets budsjettforslag for 2027 halverer momsfritaket for elbiler fra 1. januar, noe som vil legge 37 500 kroner til prisen på de fleste elbiler som registreres etter nyttår, uansett hvilket merke de har.
Skalaen skiller fortsatt de to selskapene. Tesla leverte 486 532 biler globalt i samme kvartal, rundt sju ganger Mercedess totale antall batterielektriske biler. Men utviklingen Volvo rapporterte fem dager tidligere, med kraftig økende elbilsalg mens Kina trekker totalen ned, er nå også utviklingen hos Mercedes. I begge tilfeller kommer den elektriske veksten i Europa, markedet der Model Y og Model 3 selger.