September er måneden det britiske nybilmarkedet er bygget rundt — ett av to skiltbytter i året — og i 2026 ga den landet den største måneden noensinne for batterielektriske biler. Foreløpige SMMT-tall viser BEV-registreringer på 99 199, opp 36,3% fra året før, i et totalmarked på 350 518 biler.
Det gir en batterielektrisk andel på 28,3%, og en vekst på 12,1% i totalmarkedet: den tiende måneden på rad med vekst og den sterkeste september siden 2017.
Måneden i tall
| Måling | September 2026 | Endring |
|---|---|---|
| Totale nybilregistreringer | 350 518 | opp 12,1% |
| Registreringer av batterielektriske biler | 99 199 | opp 36,3% |
| BEV-andel av markedet | 28,3% | rekordhøyt månedlig volum |
| BEV-registreringer, januar til september | 454 945 | opp 30,2% |
| BEV-andel, hittil i år | 26,2% | 20,2% på samme tidspunkt i 2025 |
Tesla tok førsteplassen
Model 3 var månedens mest solgte batterielektriske bil med 9 929 registreringer — ikke den mest solgte Teslaen, men den mest solgte elbilen uansett merke. Model Y fulgte på andreplass, noe som ga Tesla de to øverste plassene, med BYD Sealion 7, BYD Seal og Kia EV3 bak dem.
Det er et annet bilde enn det vi registrerte i juli, da Storbritannia nådde en daværende rekordandel på 27,5%, og det er verdt å merke seg hvilke biler som jager: To av de fem mest solgte elbilene i Storbritannia forrige måned var BYD-er.
Mandatgapet er den delen som utelates
ZEV-mandatet krever at 33% av en produsents biler skal være utslippsfrie i 2026. Tallet hittil i år er 26,2%. Ut fra overskriftstallene ligger Storbritannia rundt sju prosentpoeng bak med ett kvartal igjen, og en rekordseptember har ikke lukket det gapet.
Men overskriftsmålet er ikke det produsentene faktisk vurderes mot, og dette er detaljen som ofte forsvinner fra dekningen. Fleksibilitetene som er forhandlet inn i ordningen og gjelder til 2027, lar bilprodusenter oppfylle kravene ved å kutte CO2 fra salget av bensin- og dieselbiler, ved å låne kreditter mot framtidige år og ved å kjøpe kreditter fra andre produsenter. Carbon Briefs vurdering er at overskriftsmålet på 33% kan nås med reelt elbilsalg nærmere 25%. På det grunnlaget er septembers 28,3% klart innenfor kravene, og gapet bransjen viser til i sin lobbyvirksomhet for en tidlig gjennomgang er et gap opp mot et tall ingen behøver å nå.
Hva det betyr for en europeisk kjøper
Storbritannia er ikke del av EUs reguleringssystem, men det deler samme forsyningspool for høyrestyrte og venstrestyrte biler, og en rekordmåned der konkurrerer om de samme bilene. For en Tesla-kjøper er signalet snevrere og tydeligere: I måneden Storbritannia kjøpte flere elbiler enn noen gang før, var bilen landet kjøpte flest av en Model 3 — på et tidspunkt da Teslas globale kvartal var ned 2,1% fra året før. Europa er ikke der denne nedgangen kommer fra.