Nesten 35% av de nye bilene som ble registrert i Tyskland forrige måned, var helelektriske. Kraftfahrt-Bundesamt registrerte 88 599 nye batterielektriske biler i september 2026, en andel på 34,5% av et marked på 256 774 biler og 94,7% flere enn de 45 495 som ble registrert i september 2025.
Det er den andre rekorden på rad, og med god margin over de 32,4% som først passerte 30% i august. Totalmarkedet vokste 9,0%. Elektriske nyregistreringer vokste mer enn ti ganger så raskt.
Alle drivlinjer, september 2026
| Biler | Andel | Fra året før | |
|---|---|---|---|
| Batterielektrisk | 88 599 | 34,5% | +94,7% |
| Hybrid (inkl. ladbar) | 98 871 | 38,5% | +1,7% |
| hvorav ladbar hybrid | 27 861 | 10,8% | +0,0% |
| Bensin | 44 632 | 17,4% | −29,2% |
| Diesel | 23 058 | 9,0% | −20,1% |
| Totalt marked | 256 774 | — | +9,0% |
Gjennomsnittlig CO2-utslipp blant nyregistreringene falt 19,6% til 82,7 g/km.
Den ladbare hybriden rørte seg ikke
Overskriften er bensinkollapsen — nesten 30% av volumet borte på ett år, i et marked som vokste. Men den mer avslørende raden er den som ikke gjorde noe som helst. Ladbare hybrider endte på +0,0%, helt flatt, mens den batterielektriske bilen ved siden av nesten doblet seg.
Tysklands kjøpsstøtte er den åpenbare årsaken. DIW Berlins gjennomgang av ordningen fant at 91% av godkjenningene gikk til batterielektriske biler og bare 9% til ladbare hybrider, med et gjennomsnittlig tilskudd på 4 380 euro vektet mot rimeligere modeller. En støtteordning som i overveldende grad finansierer én teknologi og knapt berører den andre, har gitt nøyaktig denne delingen i nyregistreringsdataene.
Batterielektriske biler og ladbare hybrider tok til sammen 45,4% av det tyske markedet i september. Bensin og diesel tok til sammen 26,4%.
Hvor Tesla befinner seg i Europas største marked
KBA har publisert fordelingen etter drivlinje, men ikke merkedetaljene, så det finnes ennå ingen Tesla-tall for september — ecomentos merke-for-merke-tabell har i år kommet rundt midten av den påfølgende måneden. Den som oppgir et tysk Tesla-tall for september i dag, oppgir ikke et tall fra KBA.
Det som er dokumentert, er retningen. Tesla registrerte 3 034 biler i Tyskland i august, opp 110,5% etter en svak juli, og DIW plasserer selskapet som den enkeltstående merkevaren som fikk størst utbytte av tilskuddet, med 16% av alle subsidierte batterielektriske biler — foran Škoda med 9%. September er også en måned som avslutter et kvartal, da Teslas europeiske leveringer samler seg.
Tilbudssiden er det åpne spørsmålet. Grünheide bygger Model Y for Europa, og i begynnelsen av september produserte fabrikken rundt 1 000 biler i uken under målet på 7 500 for midten av oktober, med obligatoriske ekstraskift avtalt for å tette gapet.
Et marked som tar opp 88 599 elektriske biler i måneden, er etterspørselsmiljøet Teslas tyske fabrikk ble utvidet for. Om den kan levere inn i det, er et eget spørsmål, og merketabellen vil begynne å besvare det.
Update: 2026-10-05
Den 5. oktober 2026, noen timer etter at denne artikkelen ble publisert, offentliggjorde Kraftfahrt-Bundesamt detaljene på merkenivå som avsnittet ovenfor sa fortsatt manglet. Tesla registrerte 12 552 biler i Tyskland i september, opp 268,7 % fra året før og 4,9 % av totalmarkedet — omtrent én av sju av månedens 88 599 batterielektriske biler, og mer enn fire ganger de 3 034 selskapet klarte i august. Teslamag rapporterer at dette var en av Teslas sterkeste måneder noensinne i Tyskland. I løpet av de første ni månedene av 2026 står merket med 44 810 registreringer, opp 201,9 %. Merknaden ovenfor om at det ennå ikke forelå noe Tesla-tall for september, viste til ecomentos merketabell, som fortsatt ikke er publisert; KBAs egen utgivelse har kommet først.