Amerikanerne kjøpte 266 630 elbiler i tredje kvartal 2026. Tallet bygger på estimater fra Kelley Blue Book, publisert av Cox Automotive 12. oktober. Det er 38,6 % færre enn i samme kvartal i 2025 og 7,7 % flere enn i andre kvartal i år. Begge tallene stemmer. Avstanden mellom dem forteller historien om det amerikanske elbilmarkedet siden det føderale skattefradraget forsvant.
Hvorfor sammenligningen blir skjev
Kvartalet det måles mot, var et engangstilfelle. Det føderale fradraget på 7 500 dollar falt bort 30. september 2025, og kjøperne skyndte seg å rekke det. Cox registrerte rekordhøye 438 487 elbiler i tredje kvartal 2025. Det var 10,5 % av alle nye biler, og Tesla sto for 41 % av dem. Året etter har vært bakrusen. Ifølge Cox' tall for august falt elbilsalget med 46,9 % fra året før, slik TeslAnt skrev i saken om prispremien i USA. Tredje kvartal er det første som ser ut som et gulv og ikke som et fall. Elbilenes andel av nybilsalget steg fra 5,8 % i andre kvartal til 6,5 %.
«Tredje kvartal var det beste resultatet på et år, og forbedringen gjennom 2026 tyder på at tilbakestillingsfasen i stor grad er over», sa Stephanie Valdez Streaty, direktør for bransjeinnsikt i Cox Automotive, i selskapets kommentar. Hennes andre forklaring finner man ved pumpen: «Med bensinpriser godt over 4 dollar per gallon ser elbiler bedre ut enn noen gang.» Regner man med hybrider og ladbare hybrider, utgjorde elektrifiserte biler nesten en fjerdedel av salget i USA i kvartalet.
Tesla: ned en femtedel, fortsatt over halvparten
Teslas salg i USA falt 20 % fra året før, men selskapet tok likevel «over 50 %» av markedet, ifølge Cox. Model Y sto for 69 % av Teslas kvartal og Model 3 for 28 %. Cybertruck og de øvrige modellene utgjør de resterende 3 %. Cox oppgir ikke Teslas nøyaktige antall. Regner man baklengs fra Cox' egne tall, altså 41 % av 438 487 for et år siden og deretter 20 % mindre, blir det omtrent 144 000 biler, eller rundt 54 % av markedet i kvartalet.
Det er et brattere fall enn i Teslas globale tall. På verdensbasis leverte Tesla 486 532 biler i kvartalet, 2,1 % færre enn året før. Med samme regnestykke økte Teslas salg utenfor USA med omtrent 8 %, så nedgangen i USA ble mer enn oppveid andre steder.
Året så langt
Etter ni måneder har de to Tesla-modellene fortsatt over halve markedet til sammen. Model Y er bare 1 % ned, selv om fjoråret inkluderte skattefradragsrushet. Model 3 har falt med nesten en tredjedel.
| Plass | Modell | Jan.–sep. 2026 | Andel | Endring fra i fjor |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model Y | 262 491 | 36,0 % | −1,0 % |
| 2 | Tesla Model 3 | 106 962 | 14,7 % | −31,1 % |
| 3 | Hyundai Ioniq 5 | 31 112 | 4,3 % | −24,3 % |
| 4 | Toyota bZ | 24 944 | 3,4 % | +103,4 % |
| 5 | Chevrolet Equinox EV | 18 154 | 2,5 % | −65,6 % |
| 6 | Rivian R1S | 17 259 | 2,4 % | −12,3 % |
| 7 | Ford Mustang Mach-E | 17 206 | 2,4 % | −59,0 % |
| 8 | Rivian EDV | 15 685 | 2,1 % | +130,4 % |
| 9 | Honda Prologue | 13 289 | 1,8 % | −63,6 % |
| 10 | Kia EV9 | 12 429 | 1,7 % | −0,2 % |
Kilde: estimater fra Kelley Blue Book via Electrek. Andelene tilsvarer en samlet sum på rundt 729 000 elbiler for de ni månedene.
Veksten kommer der fradraget aldri betydde stort. Toyota og Lexus solgte fem ganger så mange elbiler som for et år siden, Rivian 46 % flere og Subaru 31 % flere. Taperne er merkene som bygde elbilvirksomheten sin rundt de 7 500 dollarene. Chevrolets Equinox EV er ned to tredjedeler hittil i år, og det samme gjelder Hondas Prologue. Ford solgte 6 047 elbiler i kvartalet, 80 % færre enn året før, slik TeslAnt meldte 4. oktober.
Hva det betyr for Europa
Ingen av disse tallene påvirker Europa direkte, men ett av dem forklarer Teslas kvartal. Når USA faller 20 % og det globale salget bare 2,1 %, har resten av verden tatt igjen differansen. Derfor betyr registreringstallene fra Europa mer for Teslas 2026 enn de gjorde for 2025. TeslAnt har fulgt dem hele måneden, fra Portugal til Østerrike.