Laden

Tesla-laadbaas Max de Zegher bevestigde op 3 september 2026 dat Tesla Supercharger-locaties bouwt die zijn voorbehouden aan zijn robotaxivloot, gekozen op basis van opeenvolgende laadsessies, goedkope grond dicht bij de vraag en lage capex. Tot die er zijn, wordt de zelfrijdende vloot met de hand ingeplugd bij openbare Superchargers, meestal 's nachts.

Lidl GB verlaagde snelladen van 62p naar 59p/kWh voor gebruikers van de Lidl Plus-app en trekt dit boekjaar £10 miljoen uit voor ongeveer 100 extra snelladers. De besparing van £529 per jaar is afgezet tegen een marktgemiddelde van 80p/kWh, niet tegen het eigen oude tarief — en ligt boven de Britse Supercharger-tarieven van Tesla.

Wob-antwoorden van 414 Britse gemeenten, verzameld tussen mei en juli 2026, laten zien dat 50% geen enkele laadpaal op straat aanbiedt en 39% inmiddels wel, tegen 31% in 2023. Meer dan 70% van de Britse laadpalen op straat staat in Londen, en dat is de echte uitkomst voor iedereen zonder oprit.

Het laadregister van de Bundesnetzagentur telde op 1 augustus 2026 in Duitsland 212.064 openbaar toegankelijke laadpunten — 15,6% meer dan een jaar eerder — verdeeld over 12.914 exploitanten en 9,22 GW aan opgesteld vermogen. Tesla is met 3.951 punten de derde grootste exploitant, en de snelst groeiende vermogensklasse is er een die geen enkele Tesla volledig kan benutten.

Shell heeft zijn eerste drie met staatssteun gefinancierde 400 kW-laadlocaties in Polen geopend, in Marki, Poznań en Białystok, met 25 stations voor eind 2026 en minstens 60 voor eind 2028. Shell geeft toe dat zijn Poolse locaties tot de duurste van de markt behoren en heeft geen tarief gepubliceerd.

De vijfde BDEW-gebruikersenquête, uitgevoerd door UScale onder 1.009 Duitse EV-rijders in juli en augustus 2026, laat zien dat het gebruik van laadhubs in de binnenstad steeg van 21% naar 39%, terwijl laden langs de snelweg daalde van 50% naar 34%. Driekwart betaalt maximaal 59 ct/kWh AC en 69 ct/kWh DC.

Ionity opende zijn 200e Duitse locatie op 7 september in Karlsruhe met twaalf snellaadpunten - acht Alpitronic HYC1000-units tot 600 kW per auto en vier HYC400's op 400 kW - waarmee het netwerk in Duitsland voorbij de 1.500 snellaadpunten gaat. Geen enkele Tesla trekt meer dan 250 kW, maar een ruime vermogensreserve is precies wat voorkomt dat een drukke locatie je terugschroeft.

De productieversie van Tesla's Cybercab heeft geen onboard AC-lader en kan dus niet aan een Wall Connector of een stopcontact worden gehangen. DC-snelladen via een verborgen NACS-poort is de enige route via een kabel. Kyle Conner van Out of Spec Reviews meldde het ontbreken nadat hij de auto in Austin had bekeken, en noemde het een keuze voor kosten en duurzaamheid bij een voertuig dat alleen voor vloten bestemd is. Het nieuws komt enkele dagen nadat Tesla een formulier opende waarmee bedrijven Cybercab-vloten kunnen kopen, en het maakt duidelijk wat die kopers zouden moeten bouwen.

Tesla heeft de Cybercab op 4 september 2026 toegevoegd aan zijn 3D-kaarten van Supercharger-locaties. De functie groeide van 18 pilotlocaties naar vrijwel elke Supercharger in de VS, maar Europa heeft nog altijd alleen Brugge en Heusden-Zolder in België, en er is een AMD Ryzen-computer voor nodig.

Avere-France telde eind het tweede kwartaal van 2026 18.289 collectieve woongebouwen met laadvoorzieningen, 45% meer dan een jaar eerder, goed voor 44.331 laadpunten. Dat is 7,2% van de circa 252.000 collectieve gebouwen met parkeergelegenheid in Frankrijk; voor nog eens 43.648 gebouwen is een project goedgekeurd maar nog niet uitgevoerd.

Shell Recharge moderniseerde eind augustus 2026 150 snellaadpunten op meer dan 40 Duitse locaties, met nog minstens 50 extra voor het einde van het jaar, op een Duits netwerk van ongeveer 2.400 punten. Shell zegt dat het doel betrouwbaarheid in het dagelijks gebruik is en niet een indrukwekkend aantal, maar maakte geen vermogens, geen hardwaredetails en geen uptimecijfers van voor en na bekend.

De nieuwe thuislader van Schneider Electric van $695 wordt geleverd met de stroomtransformatorklemmen die nodig zijn voor dynamische lastverdeling. Een Tesla Wall Connector heeft voor dezelfde functie een apart aan te schaffen Remote Meter van $210 nodig, waarmee InsideEVs op ongeveer $745 in totaal uitkomt. Het is een Noord-Amerikaanse introductie, maar Tesla verkoopt de meethardware ook in Europa apart.

Chargecloud en Hubject hebben op icnc26 in Berlijn aangekondigd dat ze de public key infrastructure van Hubject integreren in de laadpuntsoftware van chargecloud, waarmee certificaatgebaseerde Plug&Charge zich uitbreidt van DC-snelladers naar AC-laadpunten. Exploitanten op het platform krijgen het zonder extra integratiewerk. Drie dingen moeten nog samenvallen: een ISO 15118-2-laadpunt, een uitgeruste auto en een ingericht contractcertificaat.

Het Oostenrijkse laadbedrijf Volterio heeft een geautomatiseerd conductief dockingsysteem gedemonstreerd dat een achteruit inparkerende Tesla oplaadt met tot 250 kW, zonder dat iemand een stekker insteekt. Tesla heeft zich juist vastgelegd op inductief draadloos laden, dat in februari een FCC-ontheffing kreeg maar nog niet is uitgebracht - de eerste Cybercabs worden dus vermoedelijk met de hand aan de laadpaal gehangen.

Bk World heeft in Munster een laadlounge geopend met 20 laadpunten: 12 EnBW-laders tot 400 kW en 8 Tesla V4 Superchargers tot 250 kW. Het is de eerste Bk World-locatie waar beide netwerken samenkomen, en ze ligt op een paar minuten van de A1, met een airconditioned lounge, toiletten en gevulde koelkasten.

De zomeractie van Orlen Charge liep op 1 september 2026 om 9 uur 's ochtends af, waarmee een vlak tarief van 2,69 zł/kWh op DC en 1,95 zł/kWh op AC terugkeert, zonder abonnement. GreenWay geeft op geselecteerde locaties nog tot 30 september korting tot 1,79-2,09 zł/kWh. Afgezet tegen de herstelde tarieven zitten Tesla Superchargers voor Tesla-rijders gemiddeld rond 1,60 zł/kWh — ruwweg 40% onder Orlen en daarmee de goedkoopste DC-optie van het land.

Clever Tanken, het toonaangevende brandstofprijsportaal van Duitsland, heeft zijn rubriek Clever Laden omgebouwd tot een volwaardig laadplatform via de Berlijnse startup Cariqa. Automobilisten kunnen een laadsessie nu in de app starten en betalen tegen de eigen prijs van de exploitant, zonder dat een roamingpartij er een marge bovenop legt.

BYD zegt 10.000 van zijn 1.500 kW Flash Chargers in China te hebben geïnstalleerd, de helft van het doel voor 2026, en plaatst dezelfde hardware in het Verenigd Koninkrijk met 200 tot 300 stations beloofd voor het einde van dit jaar. Het netwerk staat open voor andere merken, al kan geen enkele Tesla meer dan 325 kW afnemen.

Duitsland telt tussen de 209.605 en 233.000 publieke laadpunten, afhankelijk van welk register je raadpleegt, waarbij het aantal snelladers met zo'n 40% per jaar groeit. Ad-hoc laden kost nog steeds 57 cent per kWh op AC en ongeveer vijf cent meer op DC, vlak gehouden door snelladers die gemiddeld meer dan 2,5 sessies per dag draaien.

Geely Holding Group zegt dat het een 1.000-volt voertuigarchitectuur ontwikkelt zodat zijn auto's de volle 1.500 kW kunnen afnemen die het Zeekr-laadnetwerk nu al adverteert. De huidige 800-volt Geely's pieken rond 1.100 kW; de Lynk & Co 10 laadt in 5 minuten en 32 seconden van 10 naar 80% en Geely wil onder de 5,5 minuut duiken. Een productiedatum is er niet, en BYD was eerder bij 1.000 volt.

Tesla heeft 36 winnende locaties bekendgemaakt uit de laatste stemronde van het Supercharger Voting-programma — 16 in de VS, drie in Canada en negen in Europa, van Ullapool in de Schotse Highlands tot Šibenik in Kroatië en Obstalden in de Zwitserse Alpen. Het stemmen is inmiddels alweer geopend, naar verluidt met 84 kandidaat-locaties.

Walmart bereikte op 24 augustus 100 zelf geëxploiteerde DC-snellaadlocaties in 20 Amerikaanse staten, allemaal uitgerust met zowel CCS als NACS tot 400 kW. Het laadtarief ligt ongeveer 23% lager per kWh dan bij Tesla, en Ionna zit zelfs zo'n 34% lager — in hetzelfde kwartaal zakte Tesla's all-time aandeel in Amerikaanse snellaadpunten voor het eerst onder de 50%.

Nu IF Metall zijn acties heeft opgeschort, neemt Tesla 264 nieuwe Supercharger-plekken in gebruik op 20 Zweedse locaties — een netwerkgroei van ongeveer 20%, van circa 1.350 naar meer dan 1.600 laadpunten. Elke nieuwe en bestaande locatie staat open voor alle merken.

Een ingenieur van BYD France registreerde 721,85 kW tijdens het laden van een Denza Z9 GT aan een Atlante-lader in Saint-Flour met een nominaal vermogen van 600 kW, waarbij de auto in vier minuten van 47% naar 80% ging. De Europese laadinfrastructuur loopt inmiddels ongeveer drie keer voor op wat welke Tesla dan ook kan verwerken.