Laden

XPeng en Halo Energy openden op 22 september 2026 in Hongkong een X-Energy-locatie met vier laadplekken en één vloeistofgekoelde lader van 1.000 kW, ondersteund door een accu van 400 kWh waarmee de locatie 1.040 kW piek haalt op een netaansluiting van 120–240 kW. Het vermogen per laadkabel loopt op tot 250 kW, afhankelijk van de auto, en de snelste modellen van XPeng pieken op 619,6 kW. He Xiaopeng zegt dat er meer dan 1.000 XPeng-stations gepland staan in 13 Europese landen, zonder tijdlijn.

Tesla nam maandag 21 september een Supercharger met vier laadpunten in Vanderhoof in gebruik en dinsdag 22 september een locatie met acht laadpunten in Terrace, beide V4 met tot 325 kW en beide geprijsd op CAD $0,24/kWh voor Tesla-rijders tegenover $0,32/kWh voor andere merken. Ze maken deel uit van een geplande corridor van 720 km tussen Prince George en Prince Rupert die nog niet aaneengesloten is.

Verivox publiceerde op 17 september 2026 een analyse die thuisladen op 5,44 euro per 100 km zet, tegen 18,02 voor benzine en 12,47 voor diesel — een record van 70% en 56% verschil. De kop klopt alleen voor laden aan een wallbox, en de cijfers voor publiek laden waarmee wordt vergeleken dateren van maart 2025.

EnBW is begonnen met het plaatsen van XCharge C7-kasten van maximaal 480 kW in zijn Duitse netwerk, te beginnen bij het hoofdkantoor in Karlsruhe en de hub in Nettetal vlak bij de Nederlandse grens, met een tweecijferig aantal laadparken gepland voor eind 2026. Geen enkele Tesla kan 480 kW aannemen, en dat is ook niet het punt: de marge betekent dat twee auto's die één kast delen allebei op volle snelheid kunnen laden in plaats van een kleiner budget te moeten verdelen.

E.ON Drive Infrastructure heeft in Dolní Dvořiště aan de Oostenrijkse grens het eerste openbare 600 kW-laadpunt van Tsjechië geopend, aan de E55-transitroute naar het zuiden. De vernieuwde locatie biedt 300, 400 en 600 kW en is de derde Tsjechische locatie van de exploitant die is gebouwd voor elektrische vrachtwagens en bussen. Tesla-personenauto's pieken op 250 kW, dus de waarde voor een Tesla-rijder zit in de marge op een drukke locatie, niet in een snellere laadbeurt.

Vanaf 1 januari 2027 werkt de Europese verordening voor alternatieve brandstoffen voor het eerst terug in de tijd en dwingt ze kaartlezers of contactloze terminals af op publieke laadpunten van 50 kW of meer die vóór 13 april 2024 zijn geplaatst - maar alleen op die langs het TEN-T-wegennet of in veilige en beveiligde parkeerzones. Oudere laadpunten elders hebben helemaal geen retrofitverplichting, en daarom is 'overal kaartbetaling vanaf januari' de verkeerde lezing.

Lidl Frankrijk verlaagde op 18 september het Lidl Plus-tarief voor AC-laden van €0,29 naar €0,18/kWh, een daling van 38% bij meer dan 5500 laadpunten in ruim 1000 winkels; DC blijft met de app op €0,29. De Europese Model 3 en Model Y zijn op een laadpaal van 22 kW begrensd op 11 kW, dus een boodschappenbezoek van een half uur levert zo'n 5,5 kWh voor een euro op — goedkoop, maar eerder meegenomen dan een vervanger voor de Supercharger. Een eerdere korting van Lidl Frankrijk gold voor een vast tijdvak en verliep daarna.

R.R. Plett Trucking uit Langley, British Columbia begint in oktober 2026 met de bouw van Canada's eerste Tesla Megachargers: twee MCS-units van 1,2 MW, bij het hoofdkantoor in Langley en in Kamloops, waarbij BC Hydro het vermogen levert. Ze worden negen maanden voor de 12 Tesla Semis gebouwd, die in juni 2027 worden verwacht. Volgens Trevor Plett brengen de laadpunten de omlooptijd terug van drie uur naar dertig minuten, waardoor dubbele diensten mogelijk worden. Het bedrijf rijdt sinds 2024 met acht Volvo VNR Electric-trekkers; de Semi weegt minder dan 19.000 lb tegenover ongeveer 23.000 lb en haalt zo'n 500 km actieradius tegenover 300-350 km. De Semi komt niet in aanmerking voor de Go Electric-subsidies van British Columbia voor bedrijfsvoertuigen, maar zou in aanschaf goedkoper zijn dan de gesubsidieerde Volvo's. Extra locaties in Golden, B.C. en Calgary worden overwogen binnen drie tot vijf jaar.

Tesla verhoogde op 18 september 2026 opnieuw de prijs van zijn thuislaadhardware. In Canada kwam de Wall Connector uit op CA$815 en de Universal op CA$945, de vijfde verhoging sinds begin juni en 75% boven het vroegere dieptepunt van CA$465. De Amerikaanse prijzen stegen diezelfde week naar $585 en $660. Tesla heeft er geen enkele reden voor gegeven, en de Europese prijsstelling wordt apart bepaald op een ander model.

Op 16 september 2026 maakte Tesla Charging de voorspelde beschikbaarheid van Supercharger-laadpunten beschikbaar via Android Auto, een verbreding ten opzichte van de uitrol in juni voor EV's met Google Maps ingebouwd. De functie schat in hoeveel laadpunten vrij zijn wanneer je aankomt, niet hoeveel er nu vrij zijn, en deelname is vrijwillig: wie meedoet, deelt navigatiegegevens die de voorspelling verbeteren.

Forum Mobility kondigde op 17 september 2026 vier nieuwe Californische laaddepots voor zwaar transport aan, goed voor 30 MW extra. Tesla gaat op drie daarvan publieke Megacharging-locaties exploiteren, wat wijst op een verschuiving naar een door partners gebouwd Semi-netwerk in plaats van stations in eigen beheer. Binnen het netwerk van Forum zijn meer dan 330 Tesla Semis gecontracteerd.

Een Siemens-studie in opdracht van EIT Urban Mobility, ACEA en de Europese brancheorganisatie voor laadinfrastructuur concludeert dat Europa tot 2030 ongeveer € 24,7 miljard aan investeringen in het elektriciteitsdistributienet nodig heeft om de groei van EV's op te vangen — een bedrag dat daalt tot ongeveer € 14,1 miljard als het laden actief wordt gestuurd. Het grootste deel gaat naar laagspanningskabels in de straat, en de nationale BEV-aandelen die eraan ten grondslag liggen lopen uiteen van 4,6% in Italië tot 27,3% in Zweden.

Een onafhankelijke laadtest van de Mercedes CLA 350 4MATIC noteerde een piek van 349 kW, zo'n 29 kW boven de 320 kW die Mercedes zelf opgeeft, en 10-80% in 26 minuten tegenover de beloofde 22. Het gemiddelde over dat traject lag op 193 kW. Het 85 kWh-pakket is hetzelfde als in de Europese CLA 250+, en de 800 volt-architectuur is de reden dat de piek ligt waar een Tesla niet kan komen.

Porsche opende op 16 september 2026 de orderboeken voor een inductief laadsysteem van 11 kW op de Cayenne Electric, leverbaar in Duitsland en andere Europese markten. De laadplaat in het voertuig en de vloerplaat staan samen voor 6.961,49 euro op de prijslijst, op een auto die bij 105.200 euro begint. Sneller laden dan een laadpaal doet het niet en er gaat onderweg meer energie verloren — maar het is wel het eerste af-fabriek gemonteerde draadloze laden dat een Europese koper daadwerkelijk kan bestellen, en het komt op een moment dat Tesla's eigen inductieve werk nog gericht is op auto's zonder mensen erin.

Het tarief van Ionity bij directe betaling loopt in Italië op tot 0,91 euro per kWh, tegen 0,62 euro in Frankrijk, en het goedkoopste abonnementstarief is 0,48 euro tegen 0,31 euro. Ionity wijst op energie- en bedrijfskosten; de bezettingsgraad verklaart de rest, met BEV's op 8% van de Italiaanse nieuwverkoop tegen 29% in Frankrijk. Het Power-abonnement verdient zichzelf terug in één laadbeurt op de snelweg.

Tesla presenteerde op 15 september 2026 een voorgemonteerde Accordion Supercharger, ontworpen om uit te schuiven langs een sleuf tussen twee tegenover elkaar liggende parkeerrijen, waar een conventionele installatie langs een stoeprand niet past. De cijfers die erbij worden genoemd — 20% goedkoper te installeren en 16 laadplekken per vrachtwagen — zijn dezelfde getallen die Tesla in maart publiceerde voor de opvouwbare Supercharger.

De Slowaakse exploitant ejoin zegt dat hij een laadstation van 1 MW voor personenauto's succesvol heeft getest op een verzorgingsplaats langs de snelweg; een foto toont 918 kW. De hardware komt op een twaalftal locaties langs de trans-Europese corridors, met CCS2- en MCS-connectoren, en gaat open tot eind september 2026. Op de bestaande 600 kW-hub van dezelfde exploitant piekte een Cybertruck op 405 kW en haalde daarna een gemiddelde van 113 kW.

AEDIVE telde op 1 september 2026 52.746 operationele publieke laadpunten in Spanje, minder dan de 52.985 die de vereniging in maart meldde. De daling is een verandering in de telling, geen verlies aan hardware: de vereniging haalt er nu dubbele registraties, dode installaties en oudere apparatuur uit die niet voldoet aan de regels voor betaling en interoperabiliteit.

Op 14 september 2026, de persdag van IAA Transportation in Hannover, opende Tesla Semi Charging for Business in Duitsland, Nederland, België, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. Vloten kunnen een Megacharger of een Basecharger van 125 kW bestellen voor hun eigen depots. Tesla heeft geen Europese prijzen gepubliceerd en Europese Semi-leveringen staan pas begin 2027 op de planning.

Tibber lanceerde Grid Rewards op 11 september 2026 in Duitsland, waarmee EV-rijders tegoed verdienen door hun laadsessie op minder dan een uur vooraf te laten verschuiven en die flexibiliteit op de intraday-stroommarkt te laten verkopen. Tibber noemt tot EUR 150 per jaar uit Grid Rewards, tot EUR 440 met Smart Charging en tot EUR 630 inclusief verlaagde netkosten, bij 10.000 km per jaar.

Tesla Charging zegt dat zijn off-grid Oasis Supercharger bij Lost Hills in het Labor Day-weekend van 2026 6.038 laadsessies verwerkte over 164 laadpunten, zonder wachtrijen, met een piek van 11,2 sessies per laadpunt en 116 auto's die tegelijk 11,4 MW afnamen. De locatie draait op een zonnepark van 11 MW en 39 MWh aan Megapacks.

Tesla paste op 11 september 2026 de Supercharger-prijzen in heel Canada aan zonder dat aan te kondigen: omhoog op meer dan 200 locaties, omlaag op 65, ongewijzigd op 10. De meeste verhogingen bedragen 1 tot 3 Canadese cent per kWh, maar in Alberta ging het van CA$0,51 naar CA$0,57. Dezelfde dag verlaagde Tesla de Duitse prijzen.

Tesla verlaagde in de nacht naar 11 september 2026 de Supercharger-prijzen op veel Duitse locaties, op sommige plekken met meer dan 10 ct/kWh. Magdeburg-Rothensee is nu met 20 ct/kWh buiten de piekuren de goedkoopste van het land, en de piektarieven liggen op veel locaties tussen 36 en 39 cent. Tesla heeft niets gezegd over de reden, of over de vraag of de verlaging blijvend is.

Audi heeft bidirectioneel laden vrijgegeven voor de A2 e-tron en de vernieuwde Q4 e-tron in Duitsland, gekoppeld aan een V2G-tarief van Octopus Energy dat 18 ct/kWh onder het standaardtarief ligt en een maandelijkse bonus van EUR 30 uitkeert. Voor die bonus moet de auto 300 uur per maand aan de kabel hangen, Audi heeft niet gezegd welke wallbox in aanmerking komt, en een startdatum ontbreekt.