XPeng opende 's werelds eerste megawatt-laadstation. Het verkoopt geen auto die een megawatt aankan.

XPeng en de Hongkongse exploitant Halo Energy hebben in gebruik genomen wat zij 's werelds eerste megawatt-flashlaadstation noemen: een X-Energy-locatie op de openluchtparkeerplaats Tung Po in San Po Kong. CnEVPost meldde op 16 september dat de locatie live was; de twee bedrijven hielden de officiële opening op 22 september. Hij is toegankelijk voor elk merk.

De megawatt in de naam is een cijfer van de locatie, niet van een auto — en precies dat onderscheid is het hele verhaal.

Wat de locatie daadwerkelijk levert

Lees de laatste twee regels samen. De locatie kan tot 1.040 kW leveren omdat er een accu van 400 kWh achter zit, die een straaltje van het net opneemt en het snel weer afgeeft. De AC-aansluiting is 120–240 kW — minder dan wat één Europese ultrasnellader doorgaans trekt. Simon Tsang, topman van Halo Energy, presenteerde Hongkong als proeftuin: techniek die zich daar bewijst, krijgt „een 'technologiepaspoort' om meerdere markten te betreden.”

Die buffertruc is het echt overdraagbare deel. Zo leg je snelladen aan op een zwakke aansluiting, en dat is de knellende beperking in vrijwel heel landelijk Europa — het is ook hetzelfde principe als achter Tesla's Supercharger-locaties met Megapack-ondersteuning.

Geen enkele auto neemt een megawatt af

XPeng heeft geen voertuig op de markt gebracht dat megawattladen aankan. De nieuwste modellen ondersteunen 5C-laden, wat het bedrijf becijfert op 450 km actieradius in negen minuten en een piek van 619,6 kW. Dat is een werkelijk snelle auto, en het is nog altijd maar net iets meer dan de helft van het cijfer waarmee de locatie adverteert.

Een megawattstation is vandaag dus een station dat meerdere zeer snelle auto's tegelijk kan bedienen, niet één auto op een megawatt. Een Tesla die hier inplugt, laadt op zijn eigen plafond — rond 250 kW over het grootste deel van het bereik, tegenover de 325 kW die een Europese V4-lader nu al levert.

Dit is de tweede megawattlaadclaim in veertien dagen die uitleg behoeft: Sunwoda beloofde 10.000 megawattstations tegen eind 2027 op 17 september, en noemde evenmin een voertuig. Het verschil is dat de locatie van XPeng bestaat en auto's aanneemt.

Het Europese deel

XPeng-topman He Xiaopeng zegt dat X-Energy-megawattstations „binnenkort” Europa bereiken, en dat het bedrijf meer dan 1.000 eigen snellaadstations in 13 Europese landen wil exploiteren. Geen tijdlijn, geen aantal locaties voor Europa, en aan geen van beide uitspraken is een datum gekoppeld.

In 2026 staan nog tien flash- en ultrasnelle stations gepland, waarbij Australië tegen het einde van het jaar het eerste X-Energy-systeem buiten Azië krijgt en er tegelijk een opmars in Zuidoost-Azië volgt.

Voor een Europese Tesla-rijder is het effect op korte termijn nihil. Het effect op langere termijn is het volgen waard: een autofabrikant die zijn eigen, voor alle merken toegankelijke netwerk in 13 landen aanlegt, volgt de strategie waarmee Tesla de Supercharger tot een reden maakte om de auto te kopen. XPeng kopieert die aanpak, en heeft al laten zien dat het dat kan zonder op een netverzwaring te wachten. Of en wanneer er op die 1.000 locaties een megawattlader komt te staan, is nog niet aangekondigd.