BP verkoopt zijn Franse snellaadactiviteiten. Sorégies, een energiebedrijf uit Poitiers, maakte op 25 september 2026 bekend dat het het netwerk van bp pulse in Frankrijk overneemt — 32 operationele locaties met meer dan 600 snellaadpunten, plus 14 locaties in ontwikkeling die er nog eens zo'n 200 bij brengen.
De deal omvat meer dan alleen het beton. De laadapparatuur en de voorraad transformatorstations gaan mee met de locaties, en de medewerkers van bp pulse die het netwerk ontwikkelen, bouwen en beheren stappen over naar Sorégies Mobilités, de mobiliteitsdochter van de koper. De koopprijs is niet bekendgemaakt. De afronding wordt eind 2026 verwacht.
Waar de laadpalen precies staan
Dit is snelweginfrastructuur, en dat maakt het relevant voor iedereen die met een Tesla een lange route door Frankrijk rijdt. De locaties liggen op verzorgingsplaatsen langs de A10, A11 en A71, naast plekken bij winkelcentra en retaillocaties, en het netwerk is opgebouwd rond laadpunten boven 100 kW.
| Wat er overgaat | Details |
|---|---|
| Operationele locaties | 32, met 600+ snellaadpunten |
| In ontwikkeling | 14 locaties, ongeveer 200 punten |
| Gebruikelijk vermogen | Boven 100 kW |
| Belangrijkste corridors | Verzorgingsplaatsen aan de A10, A11 en A71 |
| Afronding | Verwacht eind 2026 |
Sorégies beheert al meer dan 1.000 laadpunten in twee Franse departementen en heeft toegezegd tot 2030 ruim €100 miljoen in elektromobiliteit te steken. Met de overname schuift het bedrijf door naar de tien grootste snellaadexploitanten van Frankrijk. De overgenomen laadparken gaan verder onder de naam Alterna énergie van de groep, dus de bp pulse-borden bij die snelwegstops verdwijnen.
Wat er verandert voor een Tesla-rijder in Frankrijk
Aan de stekkers verandert niets. Dit zijn CCS-locaties, en een Tesla laadt er precies zoals gisteren.
Wat wel verandert, is wie de prijs bepaalt en wie de app beheert. De overdracht van een netwerkexploitant is hét moment waarop tarieven, abonnementsvoorwaarden en roamingafspraken opnieuw worden geschreven, en snelladen langs de Franse snelweg is nu al een van de duurdere manieren om actieradius bij te tanken. Sorégies is een regionaal energiebedrijf en geen oliereus, met een andere kostenbasis en een andere reden om in deze markt te zitten — het verkoopt stroom. Of dat zich vertaalt in goedkopere kWh's aan de A10 zegt de aankondiging niet, en beweren dat het zo zal gaan, zou gokwerk zijn.
Voor Tesla-rijders is het praktische effect vooral merkbaar bij routeplanning buiten het Supercharger-netwerk. Frankrijk heeft een dicht Supercharger-net, maar de A71-corridor en de retaillocaties in dit pakket zijn precies het soort stop waar je naar grijpt als een Supercharger vol is of te ver van de route ligt.
BP blijft zich terugtrekken uit laden in Europa
De verkoop is onderdeel van BP's programma om voor zo'n $20 miljard aan bezittingen af te stoten, en zet een patroon voort: het bedrijf beperkt zijn laadactiviteiten steeds meer tot de markten waar het schaal heeft. BP houdt zijn laadactiviteiten in Duitsland onder het merk Aral pulse, dat een van de grotere Duitse snellaadnetwerken blijft.
Dat is het bredere signaal dat opvalt. Laadnetwerken in Europa consolideren, en de kopers zijn steeds vaker energiebedrijven en regionale energiegroepen in plaats van brandstofverkopers. Tesla staat aan de andere kant van die trend — het bouwde zijn netwerk zelf en heeft het nog altijd volledig in eigen hand, en heeft de Supercharger-prijzen in sommige Europese markten verlaagd terwijl externe exploitanten van eigenaar wisselen.