Tesla activeerde deze week op twee opeenvolgende dagen twee Supercharger-stations in het noorden van British Columbia, beide aan Highway 16 — de weg die inwoners van British Columbia de Yellowhead noemen en die van Prince George naar de Pacifische kust bij Prince Rupert loopt.
Vanderhoof was als eerste aan de beurt, op maandag 21 september: vier V4-laadpunten bij de Four Rivers Co-op-supermarkt aan East Stewart Street, zo'n 100 km ten westen van Prince George. Terrace volgde dinsdagmiddag met acht V4-laadpunten bij de Skeena Mall aan Lakelse Avenue, een locatie waar in februari 2026 met de bouw werd begonnen.
Wat er is geopend
| Vanderhoof | Terrace | |
|---|---|---|
| Geopend | ma 21 september 2026 | di 22 september 2026 |
| Laadpunten | 4 | 8 |
| Vermogen per laadpunt | Tot 325 kW (V4) | Tot 325 kW (V4) |
| Locatie | Four Rivers Co-op, East Stewart Street | Skeena Mall, Lakelse Avenue |
Beide hanteren dezelfde prijzen: CAD $0,24/kWh voor Tesla-rijders en CAD $0,32/kWh voor alle anderen — een derde meer voor niet-Tesla's, een verschil dat Tesla toepast in de meeste markten waar het zijn netwerk voor andere merken heeft opengesteld.
De corridor is nog niet af
Het doel is een aaneengesloten Supercharger-route van Prince George naar Prince Rupert, ruwweg 720 km. Twee stations dichten dat niet. Een station bij Prince Rupert is nog in aanbouw, en het traject tussen Vanderhoof en Terrace blijft het langste stuk zonder voorziening op de route — genoeg om Drive Tesla Canada te laten spreken van een stuk dat in de diepe winter lastig op één lading te overbruggen is, wanneer de kou de bruikbare actieradius aantast en er geen alternatief binnen bereik ligt.
Dat is het punt dat de moeite waard is voor iedereen die lange afstanden rijdt in een koud klimaat. Een corridor is niet beter dan zijn grootste gat, en een route die op de kaart compleet lijkt, kan een auto in januari nog altijd tussen twee stations laten stranden.
Waarom dit in Europa bekend voorkomt
Het noorden van British Columbia is geen Europese markt, maar het patroon is hetzelfde als dat Tesla al tien jaar in Scandinavië hanteert: kies één snelweg, vul die station voor station in en accepteer jarenlang een lage bezetting, omdat het alternatief een regio is waar de auto onbruikbaar is. Diezelfde logica zette Superchargers langs de E6 door het Noorse poolgebied en dwars door Noord-Zweden en Finland, en daarom is het netwerk van Tesla in die landen nog steeds de standaardkeuze voor lange ritten.
De prijsstructuur reist mee. De toeslag van ongeveer een derde voor niet-Tesla-rijders die je in Vanderhoof en Terrace ziet, is hetzelfde mechanisme dat Tesla gebruikt bij Europese locaties die voor andere merken open staan, waar een abonnement een deel van het verschil wegneemt.
Deze twee openingen volgen op de eerste Tesla Megachargers in Canada, bij RR Plett in British Columbia — een aparte bouw voor de Semi in plaats van voor auto's, maar een teken van hoeveel investeringen in Tesla-infrastructuur de provincie dit jaar opneemt.
Tesla kondigde geen van beide stations vooraf aan, wat normaal is: Supercharger-locaties gaan live zodra ze onder spanning staan, en verschijnen diezelfde dag in de navigatie van de auto.