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Il manuale d'uso della Model Y elenca ora l'invio di messaggi di testo tra le capacità dell'assistente Grok di bordo, con l'esempio "Text Mom saying on my way". La funzione non è ancora attiva, e il vero cambiamento è che a comporre i messaggi sarebbe un modello linguistico, mentre l'auto è in grado di dettarli da anni.

Li Auto presenterà la Li 6 al Salone di Parigi nell'ottobre 2026 e avvierà le vendite europee nel quarto trimestre, con circa due anni di anticipo sul calendario al 2028 fissato nel 2023. L'auto è la sua best-seller in patria, e il Regno Unito viene per primo perché non applica alcun dazio sulle elettriche costruite in Cina.

L'account Robotaxi di Tesla ha pubblicato l'8 settembre 2026 un video di 48 secondi girato in fabbrica che mostra l'assemblaggio "unboxed" della Cybercab: il box batteria, la sezione anteriore e quella posteriore costruite su linee parallele, poi unite in una struttura con fianchi, tetto e portiere. Tesla afferma che il metodo dimezza la lunghezza della linea e punta a un tempo ciclo inferiore ai 10 secondi, contro i circa 34 secondi di una Model Y.

Le fotografie con drone del piazzale di uscita di Giga Texas dell'8 settembre 2026 mostrano per la prima volta un numero consistente di Cybercab con il modulo Starlink sul portellone, e non più il singolo prototipo dorato visto in agosto. Tesla non ha detto nulla, quindi il montaggio in fabbrica resta una deduzione tratta da immagini aeree di auto parcheggiate.

A pochi giorni dall'entrata in servizio pubblico della Cybercab ad Austin, Tesla sta inviando ai passeggeri un sondaggio via email che valuta il viaggio su nove parametri e chiede di scegliere fino a tre dotazioni dell'abitacolo da aggiungere: sedili riscaldati, sedili ventilati, un sedile completamente reclinabile, un tavolino, la ricarica wireless, un impianto audio migliore o più spazio di carico.

Codice e risorse nell'app Tesla 4.60.5 descrivono un selettore di trasporto legato agli appuntamenti in assistenza, che offre una corsa in Robotaxi, un'auto sostitutiva a pagamento, una e-bike o Bolt. La funzione non è stata rilasciata né confermata, e funzionerebbe solo nelle sette aree metropolitane statunitensi in cui opera Robotaxi.

Alcune stringhe trovate nella versione 4.60.5 dell'app Tesla descrivono una schermata di consenso per riparazioni con ricambi non originali Tesla, con l'avviso che tali componenti restano al di fuori della garanzia di qualità di Tesla. Tesla non ha confermato la policy, quali ricambi coprirebbe né quando entrerebbe in vigore.

ProLogium ha avviato la produzione di serie della sua cella litio-ceramica Generation 3.5 a Taiwan, con TUV Rheinland che ha certificato 381 Wh/kg e 903 Wh/L su una cella di grande formato da 185,4 Ah. La capacità è di soli 3 GWh, il suo impianto francese di Dunkerque partirà da 0,8 GWh nel 2028 e nessuna casa automobilistica è stata nominata - ma è la prima risposta di grande formato verificata da terze parti all'affermazione secondo cui lo stato solido per l'auto è lontano un decennio.

Un messaggio interno della Giga Berlin ottenuto da Handelsblatt il 4 settembre 2026 mostra che Grünheide produce meno di 6.500 veicoli a settimana, contro un obiettivo di 7.500 a settimana per metà ottobre. Tesla ha concordato con il consiglio di fabbrica tre turni speciali obbligatori — 18, 19 e 25 settembre — che coprono l'intero assemblaggio dei veicoli ma non la produzione di batterie o celle. L'impianto ha già raggiunto il suo tempo ciclo di 45 secondi, quindi il deficit non dipende dalla velocità della linea.

Rispondendo il 5 settembre 2026 a un post di Tesla sul touchscreen da 22 pollici della Cybercab, Elon Musk ha scritto che i passeggeri "potranno collegare la loro PlayStation o Xbox". Tesla non ha confermato altro. Le Tesla supportano i controller di gioco USB-C per Tesla Arcade dal 2019, quindi la frase è una notizia solo se significa ingresso video esterno - una funzione che nessuna Tesla ha mai offerto nativamente, e che ha senso anzitutto in un'auto senza conducente da distrarre.

La Cybercab elimina completamente tubi dei freni, pompa e liquido idraulico, adottando un sistema brake-by-wire elettromeccanico a secco con un attuatore su ciascuna pinza, comandato dallo stack di guida autonoma. È la prima Tesla a utilizzarlo. Tesla non ha pubblicato che cosa succede in caso di mancanza di alimentazione.

Una Model Y Standard costruita a Giga Berlin il 27 agosto monta un Super Manifold rivisto, con codice ricambio 1735000-00-A al posto di 1547595-00-H. A quanto risulta, integra in un unico gruppo una parte maggiore del circuito del refrigerante, con una capacità termica superiore. Tesla non ha annunciato nulla e la modifica è visibile solo dai codici ricambio.

Tesla ha rimosso i testi a schermo intero dal touchscreen posteriore del Caraoke, che ora mostra soltanto il titolo del brano e l'artista. Un codice QR su quello schermo apre una pagina ospitata da Stingray, dove i passeggeri dei sedili posteriori possono sfogliare il catalogo, costruire una coda condivisa e seguire i testi scorrevoli sui propri telefoni. Il punteggio continua a funzionare solo a veicolo fermo.

Un documento interno di Volkswagen di 147 pagine ottenuto da WirtschaftsWoche afferma che il management raccomanderà la fine della produzione a Emden e Zwickau nel 2031, ad Hannover nel 2032 e a Neckarsulm nel 2034, con la produzione di veicoli elettrici che si sposterebbe in Repubblica Ceca, Slovacchia e Polonia. VW non ha confermato le chiusure e un voto del consiglio di sorveglianza era in calendario per il 3-4 settembre 2026.

I proprietari cinesi della Model Y L segnalano molle posteriori che cedono dopo lunghi viaggi o a pieno carico, con un abbassamento che provoca un'usura anomala della spalla interna degli pneumatici. La soglia di assistenza di Tesla autorizzerebbe la sostituzione gratuita delle molle solo sotto i 764 mm, contro un valore normale di 784 più o meno 20 mm, e gli pneumatici rovinati restano a carico dei proprietari. Tesla China non ha commentato e nessuna autorità ha aperto un fascicolo.

I proprietari europei di Model 3 RWD segnalano che il battistrada Giti Control P10 — lo pneumatico a bassa resistenza al rotolamento dietro il passaggio dell'auto da 534 a 572 km WLTP — si deteriora dopo qualche migliaio di chilometri, anche sull'asse anteriore non motrice. Tesla avrebbe detto ai proprietari di accelerare con meno forza. Non c'è alcun richiamo né alcuna indagine sui difetti, e non è stato pubblicato alcun test di usura controllato.

Tesla sembra preparare l'integrazione in auto di Grok Bot, la piattaforma di agenti autonomi che SpaceXAI ha rilasciato in beta l'11 agosto 2026. Non è il Grok già presente nei cruscotti europei: quello risponde quando viene interrogato, mentre a un Bot si affida un compito che porta a termine da solo. Nulla è confermato, e l'Europa sarà la parte difficile.

Due decompilazioni indipendenti dell'app Tesla 4.60.0 hanno fatto emergere funzioni mai annunciate: autenticazione con passkey al posto dell'accesso con password, documenti di consegna europei rivisti che coprono l'IVA e i contratti di leasing specifici per Paese, gestione della liquidazione a fine leasing e stringhe che descrivono il Powershare del Cybertruck mentre si coordina con un Powerwall durante un'interruzione di rete. Nulla di tutto ciò è stato rilasciato e Tesla non ha confermato niente.

I prodotti di wrapping di fabbrica di Tesla sono scomparsi dal Tesla Shop senza alcun annuncio, quasi tre anni dopo il lancio come servizio di pellicola protettiva per la vernice da 8.000 dollari, poi stabilizzatosi a 4.000 dollari per Model 3 e Model Y. La pagina di supporto è ancora online, quindi il servizio è sparito ma non formalmente cancellato.

La società di diagnostica per batterie Generational ha esaminato le tensioni a livello di cella in circa 10.000 test su batterie di auto elettriche usate effettuati presso concessionari britannici. Il pacco mediano presentava uno scarto di soli 8 mV tra la cella più alta e quella più bassa, ma un test su 85 superava i 50 mV e uno su 200 superava i 100 mV — abbastanza da rendere l'autonomia imprevedibile, compromettere la ricarica e indurre il battery management system a limitare le prestazioni. Lo State of Health, il dato su cui si basa l'intero mercato dell'usato, misura la capacità e non lo rivela.

Un brevetto Tesla descrive la realizzazione dell'alloggiamento della telecamera anteriore in polipropilene caricato con particelle simili a zeoliti che intrappolano i composti organici volatili rilasciati dalle plastiche dell'abitacolo — la pellicola che si condensa sul lato interno del parabrezza e fa scattare gli avvisi di ridotta visibilità delle telecamere.

Shishuang Sun, senior director del design hardware per l'AI in Tesla, è passato a DensityAI — la startup fondata dall'ex responsabile di Dojo Ganesh Venkataramanan e composta da una ventina di ingegneri del supercomputer usciti da Tesla. La sua specializzazione, il packaging dei chip, è esattamente ciò di cui AI5 ha bisogno tra il tape-out di aprile e la produzione di volume.

Uno studio pubblicato su Scientific Reports su 15 veicoli elettrici a Guangzhou collega le accelerazioni ripetute a corrente elevata a una perdita di capacità circa 2,5 volte maggiore a 1.000 cicli. Il meccanismo è ben documentato; la cifra del titolo è modellata, non misurata.

Dal 22 agosto, HBO Max, Paramount+, Peacock, Apple TV, Disney+, Plex e Prime Video si aprono nella finestra a schermo intero e senza cornice di Tesla Theater. È una modifica lato server del browser, non si tratta di app native, e Tesla non l'ha annunciata.