Li Auto diceva non prima del 2028. Venderà in Europa già questo trimestre.

Li Auto porterà la sua prima auto europea su uno stand del Salone di Parigi a ottobre e inizierà a venderla prima della fine dell'anno. Nel 2023 l'azienda aveva detto agli investitori che l'espansione all'estero non era una priorità strategica e che non sarebbe stata presa seriamente in considerazione prima del 2028. Quella posizione è ora stata abbandonata, con circa due anni di anticipo.

L'auto che porta

Il modello è la i6, il SUV elettrico a batteria di Li Auto, che fuori dalla Cina sarà venduto come Li 6.

L'ultima riga è quella che conta. La i6 è il modello più venduto di Li Auto e ha rappresentato il 59% delle sue vendite cinesi nei primi otto mesi del 2026. Non è un'auto vetrina spedita all'estero per tastare il terreno: è il prodotto centrale dell'azienda, e un dato di 583 km WLTP su un SUV da cinque metri la colloca nella fascia di mercato verso cui si stanno spostando gli acquirenti europei.

Li Auto non ha aspettato il salone per iniziare a seminare il marchio: è stata partner ufficiale della Solheim Cup nei Paesi Bassi dal 7 al 13 settembre, mettendo in campo 20 i6 come auto di cortesia.

Prima il Regno Unito, per via del dazio

Li Auto sta reclutando concessionari nel Regno Unito, in Germania e nei Paesi Bassi, e il Regno Unito è indicato come priorità. Il motivo non è la domanda. La Gran Bretagna non applica alcun dazio alle auto elettriche costruite in Cina, mentre i dazi compensativi dell'UE si sommano al dazio d'importazione ordinario: è l'aritmetica che TeslAnt ha illustrato nella tabella dei dazi dietro la E5 di Audi prodotta in Cina.

È a Parigi che la portata della cosa diventa visibile. La giornata stampa è il 12 ottobre e il salone prosegue fino al 18 ottobre, con più di una dozzina di marchi cinesi espositori e Zeekr al debutto europeo. BMW e Mini si sono ritirate. I marchi cinesi hanno già superato quest'anno il loro intero totale europeo del 2025, e Li Auto arriva in ritardo a un cambiamento che è già ampiamente in corso.

La batteria è cambiata strada facendo

La Li 6 non monta le celle con cui è stata lanciata la i6. Li Auto sta sostituendo CATL con celle 5C sviluppate internamente e prodotte da Sunwoda EVB, già montate su L6, L8 e i8; anche la i6 model year 2026 destinata all'Europa le riceve. All'inizio di settembre Li Auto ha investito 2,65 miliardi di yuan, circa 390 milioni di dollari, in Sunwoda EVB, portando la propria quota all'11,17% e diventandone il secondo azionista.

Una casa automobilistica che possiede una parte del proprio fornitore di celle ha un pavimento di costo diverso da chi acquista da CATL a prezzo di mercato. È la stessa logica di integrazione verticale che Tesla ha perseguito con le 4680.

Cosa significa per un acquirente Tesla europeo

Poco, in questo trimestre, ed è la risposta onesta. Ciò che cambia è la conformazione del segmento sopra la Model Y: l'Europa sta per avere un altro SUV elettrico grande e a lunga autonomia, di un marchio con volumi reali alle spalle, con un prezzo che nel Regno Unito non sconta il dazio che condiziona quanto possono chiedere i suoi rivali.

Le riserve sono sostanziali. Non c'è un prezzo europeo, non c'è un elenco di paesi confermato oltre ai tre in cui si cercano concessionari e non c'è uno stato di omologazione pubblicato. Il Q4 2026 lascia meno di quattro mesi per trasformare uno stand da salone in auto nelle mani dei clienti, e Li Auto non ha mai venduto un'auto in Europa.

Update: 2026-10-16

Al Salone dell'Auto di Parigi del 12 ottobre 2026, Li Auto ha rinviato il proprio debutto europeo al 2027. La Li 6 sarà lanciata e le consegne inizieranno nei Paesi Bassi e in Norvegia nel primo trimestre del 2027, come riportato da CarNewsChina, e non nel quarto trimestre del 2026 come indicato da questo articolo; gli altri mercati europei seguiranno più tardi. Questo supera anche l'ipotesi «Prima il Regno Unito»: EV Fleet World colloca il debutto nel Regno Unito nel terzo trimestre del 2027. La Li 6 europea mantiene il sistema a 800 V e la ricarica 5C, mentre la sua interfaccia è disponibile in otto lingue europee. Automobile Propre aggiunge un centro di distribuzione ricambi nei Paesi Bassi, il servizio clienti da dicembre 2026 e almeno un nuovo modello all'anno in Europa dal 2027 al 2029, inclusi i modelli con range extender. Non esiste ancora un prezzo europeo.