I proprietari della Model Y L in Cina segnalano che le sospensioni posteriori dell'auto cedono — in alcuni casi in modo abbastanza grave da rovinare un treno di pneumatici — e si stanno confrontando su Sina in numeri tali che le testate cinesi parlano di un'ondata di segnalazioni. Tesla China non ha commentato pubblicamente.

La Model Y L è la Model Y a sei posti e passo lungo lanciata in Cina nell'agosto 2025. Non è in vendita in Europa, quindi nulla di quanto segue riguarda direttamente l'auto di un proprietario europeo. Ha rilievo per ciò che le segnalazioni descrivono: un cedimento delle molle posteriori legato al carico sulla più recente variante cinese a grandi volumi di Tesla, a circa un anno dall'inizio delle consegne.

Cosa descrivono i proprietari

Il sintomo è un passaruota posteriore che si abbassa in modo evidente, tipicamente dopo percorsi lunghi o quando l'auto viaggia con tutti e sei i posti occupati. Poiché l'abbassamento modifica l'assetto delle ruote posteriori, la conseguenza segnalata è un'usura anomala della spalla interna degli pneumatici posteriori — diversi proprietari affermano che i loro hanno raggiunto il limite di usura.

Due casi che circolano danno un'idea dell'intervallo: un'auto ha manifestato il difetto a circa 9.000 km dopo un viaggio in Tibet, un'altra a circa 30.000 km a Shanghai. I proprietari sostengono che questa distanza tra i due casi indichi un problema di lotto piuttosto che singoli utilizzi impropri. Questa è la loro interpretazione, non un accertamento.

Il numero 764 mm

La cifra specifica che sta circolando è la soglia di assistenza definita da Tesla stessa. Secondo quanto riportato, le linee guida post-vendita fissano un'altezza normale del passaruota posteriore a 784 ± 20 mm e autorizzano la sostituzione della molla solo quando la misura scende sotto i 764 mm.

Da qui è nata una diagnostica fai-da-te. I proprietari misurano lo spazio sopra lo pneumatico posteriore in dita: quattro dita è normale, tre è un segnale d'allarme, due e mezzo o meno significa che la molla ha ceduto. È un metodo grossolano, ma esiste perché la soglia ufficiale è un limite netto — un'auto che si abbassa in modo visibile ma misura 765 mm non ottiene nulla.

Chi paga

È questa la parte a cui i proprietari si oppongono di più. Tesla sostituisce le molle gratuitamente in garanzia. Gli pneumatici distrutti dall'abbassamento sono un problema del proprietario.

Un proprietario ha riferito che le sospensioni hanno ceduto di nuovo dieci giorni dopo una sostituzione e che il centro di assistenza ha rifiutato di montare un secondo treno. Il servizio clienti di Tesla China ha invitato i proprietari coinvolti a prenotare un controllo presso un centro di assistenza; non c'è stato alcun riconoscimento di un difetto sistemico né alcun richiamo.

Quanto di tutto questo è accertato

Qui è necessaria una cautela tale da vale la pena dichiararla esplicitamente. Il numero di lamentele non è stato quantificato da nessuno — «impennata» e «ondata» sono le descrizioni, non una cifra. Tesla non ha rilasciato dichiarazioni. Nessuna autorità ha aperto un fascicolo. La specifica sull'altezza del passaruota è riportata a partire dalla documentazione di assistenza, non pubblicata da Tesla. Ciò che è accertato è che più proprietari descrivono la stessa modalità di guasto con le stesse misurazioni e che Tesla sta sostituendo le molle in garanzia, cosa che un costruttore non fa per un non-problema.

A parte, e senza confonderlo con questa vicenda: a luglio le autorità statunitensi hanno aperto un'indagine sui guasti alle sospensioni anteriori di circa 1,2 milioni di Model 3 e Model Y. Asse diverso, modelli diversi, mercato diverso — ma è la seconda questione legata alle sospensioni che Tesla si trova a gestire quest'estate.

Per chi segue la qualità costruttiva Tesla sulle varianti più recenti, la Model Y L è quella da tenere d'occhio. Per i proprietari europei non c'è nulla da fare — l'auto non è in vendita qui e nessun modello europeo è stato coinvolto.

Update: 2026-09-16

I documenti della stessa Tesla non concordano su quanto sia alta questa vettura. Un servizio del 15 settembre 2026 ha messo a confronto il manuale d'uso nordamericano, alla versione software 2026.26, con la pagina delle dimensioni di Tesla China: altezza totale 1.664 mm contro 1.668 mm, altezza da terra a pieno carico 118 mm contro 122 mm, a vuoto 166 mm contro 169 mm, lunghezza totale 4.969 mm contro 4.976 mm e sbalzo anteriore 889 mm contro 896 mm. I valori nordamericani sono ovunque i più bassi e i più corti. Che cosa significhi resta irrisolto — potrebbe trattarsi di una reale differenza tra mercati anziché di una revisione, e nessuna fonte ha dimostrato che un singolo valore sia stato modificato dopo la pubblicazione. Tesla non ha commentato la discrepanza, non ha avviato alcun richiamo e non ha scritto ai proprietari. Lo stesso servizio aggiunge che la maggior parte delle vetture interessate proviene dal primo lotto consegnato a settembre e ottobre 2025 ed è stata riparata in garanzia, con il difetto che si ripresenta su alcune. Fonti: Tesla modifica in sordina le dimensioni della Model Y L dopo le lamentele sulle sospensioni posteriori e I manuali della Model Y L divergono sull'altezza dopo le segnalazioni di cedimento posteriore dai proprietari cinesi.